Dacă cineva chiar are nevoie sa meargă din A în B, și nici nu are mașina, folosește orie tramvai de pe traseu, indiferent dacă are AC sau nu..

@nathalael problema cu fondurile europene e că sunt și ele limitate în funcție de regiune pe categorii. De exemplu, primăria are în derulare (la nivel de proiect, cel puțin) reabilitarea liniilor de tramvai din București, care deja se face cu fonduri europene și e cotată cam la 500 de milioane de euro. Asta înseamnă că deja ai blocat o sumă consistentă din fondurile pentru transportul public. Dacă ai aloca 800 milioane euro fonduri europene doar pentru această achiziție ca parte a transportul public, ar însemna să tai din fondurile alocate pentru celelalte domenii, ceea ce prezintă un risc. Mai mult, nu ți-ar rămâne bani pentru celelalte proiecte din transport public (troleibuze și autobuze în special). Împrumutul acesta, așadar, nu este neapărat ceva negativ, ba din contră, este o supapă care să asigure o distribuție uniformă a fondurilor europene.

În momentul acesta ar fi mai mare nevoie de autobuze decât de tramvaie, dar nu vorbește nimeni nimic de vreo achiziție. Cat despre distribuția fondurilor, mai bine le iei când începi 1 proiect decât să le lași pt 1 alt proiect ipotetic, ca așa rămân fondurile neaccesate. Dacă se termină, abia atunci cauți altă sursă. Exercițiile financiare europene sunt pe câțiva ani, imediat încep altele cu noi oportunități de finanțare

Liniile de tramvai erau prin PNRR, separat de POR.

nathalael wrote here:
https://m.dcnews.ro/pe-cine-vrea-nicusor ... 446.html

Fonduri europene? Nu am auzit de ele. Ce mai însemna încă 800 de milioane de euro datorie?

Nu este posibil ca imprumutul din BEI sa fie pentru a asigura cofinantarea tramvaielor?

nathalael wrote here:
În momentul acesta ar fi mai mare nevoie de autobuze decât de tramvaie, dar nu vorbește nimeni nimic de vreo achiziție.

La autobuze problema este ca s-au taiat toate liniile de finantare pentru non electric/hydrogen. Oricum in momentul asta inca nu sunt folosite cele deja cumparate.

punmeister wrote here:
Liniile de tramvai erau prin PNRR, separat de POR.

Nu este adevărat. 300 de milioane de euro din finanțarea totală provin din POR.

Modernizarea liniilor de tramvai din București costă aproape 500 de milioane de euro (inclusiv TVA) cu o finanțare disponibilă de aproximativ 300 de milioane euro prin Programul Operațional Regional 2021-2027, a anunțat joi primarul general Nicușor Dan.

Sursa: Economedia

Tineti cont ca pentru orice proiect pe fonduri europene trebuie ca intai PMB sa plateasca furnizorul si apoi cheltuiala va fi decontata la nivelul UE.

Daca autoritatea contractanta nu are acea suma disponbila totul se blocheaza.

Nu e obligatoriu. Sunt diverse scheme de finanțare, care pot include inclusiv avansuri și plăți intermediare.

Schemele de finantare nu sunt pe gratis, tot se plateste o dobanda si o asigurare ca doar nu stau aia sa dea in jduecata PMB daca PMB pierde finantarea.

In sedinta C.G.M.B din data de 21.10.2024 se va supune la vot un proiect privind contractarea unui imprumut de 300 de milioane de euro din care 75.6 de mil. sunt alocati pentru achizionarea de tramvaie.

A fost aprobat proiectul mai sus-mentionat.

Super afacere, 250 de tramvaie cu doar 76 de milioane

Nu sunt expert în licitații, de aceea întreb:

1) Proiectul nu poate avea mai multe surse de finanțare?

2) Proiectul nu poate fi un acord cadru și cu acești 75.6mil se pot contracta xy bucăți din cele 250 de tramvaie?

Răspunsul este da la ambele întrebări. Mai sus s-a aprobat utilizarea a 75 mil. euro din acel împrumut pentru achiziția de tramvaie. Valoarea totală a proiectului este estimată prin studiul de oportunitate privind achiziția și în final prin caietul de sarcini și valoarea estimată a licitației, atunci când ea va fi lansată. Documentația de achiziție este cea care dictează dacă va fi o achiziție unică sau un acord cadru.

Finanțarea este bucătăria internă a PMB. Așa cum s-au găsit aceste 75 mil. dintr-un credit, pot fi identificare alte surse pentru a acoperi diferența necesară - Programul Regional București-Ilfov 2021 - 2027, alte credite (cum ar fi de la BEI/BERD), fonduri de la Guvern/APM sau orice alte surse le mai pot trece prin cap, inclusiv bugetul local.