Cred ca o concluzie ar fi: vreti tramvaie noi? Ori iese Elena Sa iasa  primar in 2012, ori zboara Crit si este inlocuit cu cineva din anturajul lui Oetker.€€

Daca iese doamna Elena o sa avem tramvaie Louis Vuitton

Interesant de citit pe aceasta tema:

http://www.kamikazeonline.ro/2011/03/di ... 0-000-eur/

Deci vindea gogosi in campanie cu relansarea productiei de tramvaie la URAC cand se plimba cu Bucur LF-ul... Mincinos cu acte-n regula...

astea sun batalii, terenuri pregatite si sfori trase pentru alegeri. da-i in pastele mamii lor pe bucuresteni, sa circule prin noroaie, gropi, tramvaie jegoase, santiere care dureaza cu anii s.a.m.d.

Mai tineti minte reclama de acu' vreo 15 ani: "da' ciocolata avem si noi in Elvetia..."? Acum 2 zile, trecand prima data in viata prin Oradea, am avut un soc: am vazut tramvaie  Nu m-am putut abtine, am parcat caruta si m-am dus sa vad si pozez minunea... tramvaie Siemens ULF, NOI-NOUTE!!! M-am dat o statie la vale si inapoi, ca trebuia sa vad care-i treaba. Concluzia, sunt super: podeaua cu adevarat ultra-low-floor, interior modern, super silentioase si blande in acceleratii si franare, ce sa mai, vreau si eu!!!

Am cautat si cateva date din presa oradeana: "OTL a cumpărat cele mai scumpe tramvaie din România, la un preţ de 2,7 milioane euro pe garnitură, după două licitaţii organizate în august şi octombrie 2007 la care s-a prezentat doar firma Siemens. Tramvaiele achiziţionate de regia de transport din Oradea au o lungime de 24 de metri, o capacitate de 195 de pasageri, încălzire şi aer condiţionat." Sursa: bihoreanul.ro

Si date Siemens:

"General vehicle data

• Vehicle builder: Siemens
• Vehicle type: ULF
• Low-floor section: 100%
• Portal type running gear with single wheel drive
• Unidirectional
• Gauge: 1435 mm
• Length (short / long): 24.2 m / 35.5 m
• Vehicle width: 2400mm
• Tare weight: 30 t / 43 t
• Nominal weight (4 persons/m²): 40 t / 59 t
• Maximum speed: 70 km/h
• Catenary voltage: 600 V DC
• Motor rating: 6 x / 8 x 52 kW"

Sursa: https://www.cee.siemens.com/web/austria ... amulf.aspx

P.S. Sper ca scuzati usoara deviere de la topic, datorata entuziasmului !€

De-ar avea şi scaunele dispuse altfel (nu sunt bune la aglomeraţie)...

În rest, au făcut o alegere foarte bună, au cele mai moderne tramvaie din România. Deasemenea, au şi cele mai moderne autobuze din România (Solaris Urbino 12) şi 95% din parcul auto (fără cele 2 Dac-uri şi câteva Ikarusuri) urmărit prin GPS şi dispecerizat tot prin GPS, fără foi de parcurs şi alte hârţogării cu sau fără ştampilă cu care să coboare vatmanul la fiecare cap de linie. De fapt, vatmanul poate circula într-o zi pe toate traseele, poate fi trimis în alt traseu după fiecare semicursă, în funcţie de cum ajunge la capăt.

A.... şi, să nu uit, o versiune simplificată a softului de urmărire e şi pe site-ul lor, deci oricine poate vedea unde e tramvaiul/autobuzul cu un anumit număr de par de pe un anumit traseu.€

Mda. Jos palaria!

Nu am urmarit topicurile despre Oradea. Oare ei au avut probleme cu bordurile/refugiile statiilor cu aceste tramvaie cum am avut noi cu Bucur LF?

Da, au avut. A fost nevoie de modificarea multor statii si multe borduri au trebuit scoase. Probele de gabarit s-au facut inainte de aducerea tramvaielor. Probele se desfasurau cam in felul urmator: un vagon Tatra iesea dimineata din depou tractand un boghiu cu o bara metalica lunga de cam 5-6m. Pe boghiu erau montate vertical niste placi, corespunzatoare cu gabaritul tramvaiului Siemens, iar o instalatie speciala lasa o dunga de vopsea alba pe jos. Boghiul era al OTL'ului, restul instalatiei fiind adusa de austrieci.

Interesant. Sper sa nu ma injurati pentru off-topic repetat, promit ca e ultimul.
In momentul de fata, Siemens ULF poate circula pe orice linie din Oradea sau are restrictii?

Din ce stiu eu, din discutiile pe care le-am avut cu dl. Wolfgang Richter - inginer la Siemens AG sectia Nürnberg (Germania), care s-a ocupat si de aducerea tramvaielor si scolarizarea personalului la OTL, Siemens'urile pot circula peste tot in Oradea. Problema e in unele curbe, unde tramvaiele trebuie sa se astepte, ca sa nu se "frece".

Problemele erau la macazele din Centru. Până la urmă s-au înlocuit macazele şi s-au re-trasat curbele de acolo.€

Din cate auzisem acum mai au probleme iarna cu zapada.