Trebuie facut urgent ceva cu patinele de aluminiu, acestea au fost montate pe mare parte din vagoane dupa incidentele de pe 1 decembrie, apoi au revenit mare parte din vagoane la patine de grafit dar o minoritate a ramas cu aluminiu pana la noi ordine.
Vagonul 4014 deja de la 1 decembrie a schimbat vreo 6 patine...
Pe linia 41 la ora actuala au 2 solutii, sa mearga in continuare pe grafit sau sa schimbe toate patinele si sa greseze reteaua, lucru care oricum ar duce la uzura accentuata a patinelor, reteaua liniei 41 fiind mult mai tensionata si rigida.

Gabi23 wrote:
Sunt prea costisitoare patinele de grafit...Probabil ca in final vor avea toate aluminiu in ritmul alert in care se trece de la grafit la aluminiu la vagoane...

Asa progresam!

Utilizator anonim wrote:
Vagonul 4014 deja de la 1 decembrie a schimbat vreo 6 patine...
Pe linia 41 la ora actuala au 2 solutii, sa mearga in continuare pe grafit sau sa schimbe toate patinele si sa greseze reteaua, lucru care oricum ar duce la uzura accentuata a patinelor, reteaua liniei 41 fiind mult mai tensionata si rigida.

Solutia adevarata e sa scapam   'ului orasul de idioteniile unora care au alergii la tramvaie vechi, si sunt preocupati cu "probleme de imagine" (de parca s-au rezolvat toate celelalte probleme ale transportului in comun din oras) si isi permit sa dicteze RATB'ului cum sa aloce parcul circulant, desi habar nu au ce implicatii au aceste decizii...

Vagonul 295 era la Casa Presei defect, cu patina de la pantograf .Dupa spusele manipulantului facuse doar o cursa cu o patina noua.Patina arata ca un fierastrau cu niste santuri foarte adinci,el plecind la depou tras de 4028 In alta ordine de idei erau acolo mai multi manipulanti de la Alexandria, care ziceau ca de la 1ianuarie CH-PPC vor reveni pe linia 41.

marian wrote:
Vagonul 295 era la Casa Presei defect, cu patina de la pantograf .Dupa spusele manipulantului facuse doar o cursa cu o patina noua.Patina arata ca un fierastrau cu niste santuri foarte adinci,el plecind la depou tras de 4028 In alta ordine de idei erau acolo mai multi manipulanti de la Alexandria, care ziceau ca de la 1ianuarie CH-PPC vor reveni pe linia 41.

Da, pentru ca de la 1 ianuarie este foarte posibil ca Bucur LF sa fie mutat pe 11 (cu tot cu turul de Dudesti din 21).
Iar cu patinele obisnuiti-va, cele de aluminiu cat timp or sa fie pe 41 nu o sa o duca mai mult de 1-2 zile...

marian wrote:
Vagonul 295 era la Casa Presei defect, cu patina de la pantograf .Dupa spusele manipulantului facuse doar o cursa cu o patina noua.Patina arata ca un fierastrau cu niste santuri foarte adinci,el plecind la depou tras de 4028 In alta ordine de idei erau acolo mai multi manipulanti de la Alexandria, care ziceau ca de la 1ianuarie CH-PPC vor reveni pe linia 41.

Cred ca am prins acea cursa .La Piata Sergiu Celibidache la trecerea peste separatoare se auzeau zgomote puternice de la pantograf.Iar la Tricodava vatmanul a iesit sa se uite la pantograf.Am mers pana la Ghencea,dar vagonul s-a retras la Depoul Alexandria.Acest lucru petrecandu-se la ora 12:00.
Cred ca incidentul s-a produs dupa ce vagonul a revenit de la depou.

marian wrote:
Vagonul 295 era la Casa Presei defect, cu patina de la pantograf .Dupa spusele manipulantului facuse doar o cursa cu o patina noua.Patina arata ca un fierastrau cu niste santuri foarte adinci,el plecind la depou tras de 4028 In alta ordine de idei erau acolo mai multi manipulanti de la Alexandria, care ziceau ca de la 1ianuarie CH-PPC vor reveni pe linia 41.

La 14:45, 295, plecase din Ghencea spre Piata Presei, si asa se explica ce patise de disparuse din traseu, cat am mai stat eu pe la Ghencea si m-am indreptat spre Crangasi. Iata un detaliu al pantografului lui 295.
Pacat de vagoane pentru ca sunt bune pentru 41, cel putin 299, 295 si 275 mergeau foarte bine ca si demaraj, daca s-ar rezolva problema pantografelor ar fi excelent .

Iar acum aproximativ o ora 275 a avut parte de aceeasi problema la iesirea din pasaj Lujerului sens Ghencea, se pare ca si-a rupt patina in pasaj.  
E nevoie urgenta de pantografe compatibile cu linia 41 pe aceste vagoane, altfel ar trebui la capetele de linie sa stea permanent un turn cu un stoc serios de patine  

Eu as propune "chelirea" de pantografe de la vagoane de la Bucurestii Noi (256, 080, 273, 054, 047, 075, 316, 098) care NU mai au treaba cu linia 41 decat extrem, extrem de rar si n-au nevoie de acele pantografe pe reteaua epocala de pe Bucurestii Noi sau din Damaroaia. In plus nu inteleg de ce Dep. Alexandria, nu au demontat pantograful lui V3A-H 361, care este retras defintiv din circulatie in Dep. Titan. Ar fi putut fi montat lejer pe unul din vagoanele 197, 198, 275, 284, 295 (care sunt iesite din garantia RK-ului).

Sau sa cedeze Alexandria 2-3 ture la Bucurestii Noi, ca nu moare nimeni... Nu inteleg incapatanarea aceasta ca Alexandria sa preia in continuu ture de la B.N. desi nu au vagoane compatibile cu acest traseu.

Totusi nu inteleg o treaba in legatura cu patinele astea de pantograf: alea de grafit se uzeaza repede iar astea de aluminiu, nici ele nu tin prea mult.
Asadar, de ce nu se pun patine dintr-un metal mai solid, sa zicem bronz, sau de ce nu, chiar otel (atat bronzul cat si otelul sunt mai dure decat aluminiul si mult mai dure decat grafitul).

Mai mult, nu inteleg de ce trebuie pantografe si patine dastea smechere, cand 41 cand a fost inaugurat ca metrou usor a mers bine mersi si cu patinele clasice, si chiar cu viteza.

GAC wrote:
Totusi nu inteleg o treaba in legatura cu patinele astea de pantograf: alea de grafit se uzeaza repede iar astea de aluminiu, nici ele nu tin prea mult.

Mai explicasem eu de ce printr-un topic... ideea e că pui ori de aluminiu şi treci cu ungătorul (care e nea' Ilie de la sculărie cu pensula pe fir, că utilaj nu e decât pentru troleibuze) pe reţea, ori grafit. Dacă ungi reţeaua şi pui grafit, le strici pe amândouă. Dacă ai pantografe cu grafit şi nu ungi reţeaua, aluminiul răzuie grafitul de pe fir, se freacă mai tare de el şi se uzează ambele.

Asadar, de ce nu se pun patine dintr-un metal mai solid, sa zicem bronz, sau de ce nu, chiar otel (atat bronzul cat si otelul sunt mai dure decat aluminiul si mult mai dure decat grafitul).

Freacă tu oţel pe cupru şi vezi ce iese... aşa, ar trebui să facem şi reţeaua din oţel, să reziste şi ea, numai că oţelul nu e la fel de bun conducător de electricitate precum cuprul, aşa că ar trebui un fir gros cât şina.

Mai mult, nu inteleg de ce trebuie pantografe si patine dastea smechere, cand 41 cand a fost inaugurat ca metrou usor a mers bine mersi si cu patinele clasice, si chiar cu viteza.

? Primul pantograf cu patină de aluminiu a fost pe 41 prin 2007, când a scăpat Bucureştii-Noi un vagon. După aia, până la 2 decembrie 2010 nu au mai fost tramvaie în serviciu regulat pe linia 41 cu pantografe cu aluminiu! Doar când mai trecea câte un transport tehnologic, şcoală sau vagon mutat de la un depou la altul, dar astea nu mergeau cu călători.

marian wrote:
Vagonul 295 era la Casa Presei defect, cu patina de la pantograf. Dupa spusele manipulantului facuse doar o cursa cu o patina noua. Patina arata ca un fierastrau cu niste santuri foarte adinci [...]

Pantograful avea santuri adanci, dar nu acelasi lucru se poate spune despre cirumvolutiunile celebrale ale lui Dr. Oetker & co. cand si-au bagat nasul in treburi de care nu au habar, si si-au mai si permis sa dicteze cum sa imparta depourile vagoanele pe linii.

Cine plateste despagubiri RATB'ului pentru problemele intampinate? Dar pagubele calatorilor pentru mizeria de a se inghesui in mai putine metrouri usuratice decat era programat, numai ca sa-si satisfaca Dr. Oetker visele umede?

Utilizator anonim wrote:
Da, pentru ca de la 1 ianuarie este foarte posibil ca Bucur LF sa fie mutat pe 11 (cu tot cu turul de Dudesti din 21).

Asta am propus si eu pe aici ieri sau alaltaieri. Nu inteleg de ce nu s-au gandit la asta de la bun inceput, sa lase metroul usuratic 41 cu parcul lui asa cum era, si sa scoata cateva CH-PPC'uri din 34, care oricum au patina de aluminiu, si Bucur LF din 21, ca nu are de ce sa plimbe chinezii spre mizeria aia din Colentina, si sa le bage in linia 11, ca sa-l satisfaca si pe Dr. Oetker. Ar fi gasit ei cum sa faca un alt gen de schimb de vagoane intre depourile din est ca sa compenseze turele pierdute din 34. Liniile 11 si 12 au stat la Dudesti inainte de 2006 deci s-ar putea si acum.

In acest mod s-ar impaca si capra si varza, si n-ar mai fi nevoie nici de "invarteli" de pantografe de pe niste vagoane pe altele.

Dominatrix wrote:
Dar pagubele calatorilor pentru mizeria de a se inghesui in mai putine metrouri usuratice decat era programat, numai ca sa-si satisfaca Dr. Oetker visele umede?

Pana acum parca erau prea multe vagoane pe linie. Acum, ca sunt cu 1-2 mai putine, nu ajung? Nu cred s-au simtit aceste 1-2 vagoane. Din cele 3-4 stationate la capete, scadem cate unul si pot face fata.

Dominatrix wrote:
[...]Bucur LF din 21, ca nu are de ce sa plimbe chinezii spre mizeria aia din Colentina

Dupa parerea mea nu prea este mare diferenta intre cartierele Colentina si Giulesti, ba chiar tind sa cred ca este mai ok Colentina (acum o sa-mi sara giulestenii in cap )... Plus ca spunea Utilizator anonim in topicul despre Bucur LF ca ar trebui niste mici modificari la terminalul de la Romprim pentru a nu se lovi vagonul.

Super vagoane pe langa o parte din jafurile de la B Noi, sper odata cu sosirea noilor vagoane care mai vin la Alexandria sa mai fie preluate ture iar aceste vagoane sa ramana pe traseu in locul celor de B Noi, normal si cu inlocuirea pantografelor. Mai putin 282 care este "lenesul" liniei