Ba da, e vorba despre tunelul firului 2 al M4, cel dinspre Pajura!
M6, firul 2, merge sub ambele tuneluri ale M4, se ridică la ”cotă” în proximitatea str. Soveja si...ce să vezi tre să facă joncțiunea cu M4, înainte de stația ”1Mai”.
O sa fie ceva ca la Romancierilor direcția Eroilor!
PS
Deh, nimeni nu s-a gândit ca stația ”1 Mai” să fie ca si ”Crîngași”, cu 3 linii, două de intrare, spre Gara de Nord și una de ieșire spre Straulești/Aeroport!

@zinho95 Nu este vorba de "ramforsarea plafonului". Se face acea galerie care va inlocui tunelul actual de care spune și orex. Asta înseamnă excavație deschisa.
Cum vor demola tunelul existent, vedem dacă va fi în incinta inchisa sau nu .

@orex Cum spuneam, nu este PSS-ul, ci galeria mai dinspre statie, unde se vor uni liniile.
PSS-ul efectiv este putin mai spre Podul Constanța, in mijlocul șoselei și pe trotuarul opus fata de benzinarie. Adică cel încercuit cu negru în schita de aici https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId
O sa fie fix ca la Grigorescu pe M1, doar ca acolo este după stație, către Dristor. Nu știu daca acolo au demolat tunelul în incinta inchisa sau nu.

Repun schita care se afla la pag 2.

@sab  multumesc de informatii. Se zvonea redeschiderea partiala a traficului, trei benzi pe sensul spre podul constanta. Acum este clar ca e imposibil.

Poate după ce se construieste galeria,  începând de la str Dornei pana la statia 1 Mai (adica bucata dintre liniile rosii in schita de mai sus, unde am scris "tunel M4 care trebuie demolat").
Dar mai sunt multe luni pana acolo... Trebuie mai intai sa faca peretii mulati, sa sape cativa metri intre pereti, sa toarne plafonul, sa astupe si abia apoi putem sa ne gandim la redeschiderea circulatiei. Deocamdata au facut niste bucati izolate de grizi de ghidaj.
Ma gândesc ca tocmai acesta este rostul demolării în incinta inchisa, sa poată redeschide mai repede circulația la suprafata.

@sab
Colegul @zinho95  întreba ce-i cu ghidajul pereților mulați dinspre MOL, nu?!
Nu cred că l-ai lămurit, dar sunt sigur că o vei face!

Mi-e destul de clar. Va multumesc pentru explicatii. Mai trimit poze cand apar noutati. Trec zilnic prin zona.

In mai puțin de-o săptămână... văd câte foreze au pus la treabă turcii, la fața locului!
Una e ca niciuna, două-s mai multe decât una!

@orex
Uita-pe pe pagina anterioara, eu zic ca a raspuns Bogdan MD, ba chiar s-a identificat si peretele respectiv. Ce ar mai trebui clarificat?

^^^^Se fac peretii mulati stanga-dreapta tunelului existent, se face sapatura deschisa si cand se ajunge la nivelul tunelului se demonteaza boltarii unul cate unul, de sus in jos. Apoi se toarna radierul galeriei, se executa peretii caseta, apoi planseul, hidroizolatia si umpluturile.

Pentru mine, ca zilnic utilizator al M4, intrebarea e daca onor Metrorex are de gand sa organizeze o licitatie separata pentru refacerea caii de rulare in noua galerie si lucrarile conexe, in vederea repunerii in circulatie a M4 pe ambele fire. Ca daca asteptam dupa pachetul de lucrari aferent M6, trece baba cu colaci...

Asta este metoda clasica de executie a casetei si demolare a tunelului existent. Insa pe planuri scrie altceva. Eu prin "in interiorul galeriei" inteleg ca se fac peretii mulati stanga-dreapta, se toarna planseul, apoi se astupa si se lucreaza in subteran. Este similar unei constructii de statie prin metoda top-down.
Dar poate nu inteleg corect.

Pai cum s-a facut in 2003 intre Dristor si Grigorescu pe firul spre Unirii.

Asta ma întrebam mai devreme, deci și acolo s-a demolat tunelul în subteran și nu de la suprafața.

Poate au vrut sa scrie ca tunelul se va demola in interiorul incintei de pereti mulati. Nu inteleg de ce s-ar complica sa demoleze tunelul intr-o incinta inchisa, care ofera un spatiu de lucru foarte ingust, e mai simplu sa  sprijine peretii cu filate si spraituri. Dar in fine, daca galeria e foarte adanca, e posibil sa le fie mai la indemana sa toarne intai planseul ca sprijinire si apoi sa sape sub el.

Ca sa se reia cat mai repede circulatia la suprafata, deoarece au blocat total o artera importanta.
Nu imi dau seama  in ce varianta s-ar opri mai putin circulatia pe M4, in varianta  demolarii tunelul in subteran sau de la suprafata.