Ar mai fi de adăugat linia care mergea la fosta secție a URAC-ului din autobaza Titan, desființată cred undeva între începutul și mijlocul aniilor 2000. Singura rămășiță mai find doar la intrare + câțiva stâlpi.

Care era mai exact traseul acelei linii de tramvai? Poate cei cu experiență ne pot ajuta cu o schiță?

Nu trebuie nicio schiţă, capătul iniţial al tramvaielor era fix unde e staţia de metrou actuală şi cred că se chema << Sat Căţelu >>.  Bucla era tot între sensurile de mers. Erau două linii de plecare, fiecare dotată cu semafor. Când se făcea verde pleca tramvaiul din staţie. Asta la inaugurare pentru că  după circa 2 - 3 luni nu mai funcţionau respectivele semafoare.
În depou nu se putea intra decât dacă veneai de la capătul traseului ( nu din oraş ) iar din depou se putea ieşi tot aşa, numai spre capătul tramvaiului, nu se putea ieşi spre oraş. Asta ca să oblige tramvaiele care se retrăgeau / ieşeau pe traseu să  ajungă la capătul de la << Căţelu >>.
Am luat de multe ori tramvaiul de acolo de la capăt, de la << Sat Căţelu >> n-are rost  să explic aici de ce.

Altă linie de tramvai desființată este cea de pe strada Jugastrului din Giulești, foarte aproape de fostul depou. Nu mai știu la ce servea această linie însă știu că a precizat Gabi undeva de ea, pare să fi fost folosită pentru întoarcerea tramvaiului spre depou deoarece nu am dat și de alte urme în cazul în care ar fi fost vorba de o veche buclă...

Nu a existat nici o bucla pe acolo, linia s-a folosit pe post de triunghi de intoarcere cand s-a modernizat bucla de intoarcere existenta cu dale OR prin anii 90.

ADK wrote here:
Altă linie de tramvai desființată este cea de pe strada Jugastrului din Giulești, foarte aproape de fostul depou. Nu mai știu la ce servea această linie însă știu că a precizat Gabi undeva de ea, pare să fi fost folosită pentru întoarcerea tramvaiului spre depou deoarece nu am dat și de alte urme în cazul în care ar fi fost vorba de o veche buclă...

Foarte bine ca ai venit cu aceste completari despre acea linie folosita asa cum a mentionat si shoppy pentru intoarcerea in triunghi a vagoanelor liniilor 2, 11 si 44, linie despre care eu doar am amintit printr-o intrebare in mesajul meu din 22 martie.  

Meritele sunt ale băieților care cunoșteau cu adevărat rolul acestei linii (mulți poate au și prins-o funcțională, dar nu au fotografii din acea perioadă), precum și a celor care au fotografiat linia clară acum mai mulți ani, eu nu am făcut decât să caut niște capturi stradale oferite de Google și care sunt încă în căutarea altor linii în special desființate...

Poate gasesti niste imagini cu linia aceea de la Socului unde se construise "Circul Foamei" ca altele intrate in istorie sigur gasesti mult mai greu. Apropos, pe acea linie de la Complexul Socului cum ii zicea a circulat vreodata vreun tramvai? S-a tot spus ca au circulat tramvaiele de marfa care aprovizionau complexul, poate cineva mai bine informat ne poate lamuri. Si sa revin, Adrian, la liniile istorice care nu au fost prinse de Street View, cu ce sa incep? Nu mai mentionez de liniile desfiintate din cartierul Uranus ( Uranus, 13 Septembrie, Izvor) dar in cealalta parte a "Centrului Civic" au fost linii pe Cauzasi, Goldfaden (19 si 30), Dudesti, pana la Posta Vitan, celebrele linii pe Splaiul Unirii de la Timpuri Noi la Depoul Splaiul Unirii sau fostele linii pe Splaiul Independentei de la Unirii la Ciurel. Cum bine a mentionat intr-un alt topic andrei11, poti sa cauti hartile in arhive selectand diferite perioade de timp si vei gasi si liniile de tramvai care de la P-ta Unirii  asigurau legatura cu Universitate- P-ta Romana - P-ta Victoriei sau pe Dumitru Lemnea-Polizu-Gara de Nord(linia 15 care intorcea in jurul fantanii aflate in fata Policlinicii CFR aflata vis-a-vis de Gara de Nord, langa actuala benzinarie OMV). Nu mai merg in perioada interbelica pe cand tramvaiele mergeau si prin Centrul Vechi sau 14 si 24 pe actualele linii de troleibuz pe Bulevard. Vreau sa mentionez ca bucla de intoarcere a lui 24, cea care vira stanga din Orhideelor pe Plevnei a rezistat pana in '78(?) cand s-a resistematizat intersectia Giulesti-Orhideelor-Plevnei si s-a introdus cale dubla intre Gara Basarab si Giulesti, atunci au disparut si barierele la linia CF si s-a realizat acea strapungere directa Giulesti-Plevnei pe unde tramvaiul 2 vira stanga catre Gara Basarab fara a mai face acel ocol prin Plevnei-Afluentului-Dinicu Golescu; si daca tot am amintit de aceasta zona, linie de tramvai a fost initial pe str. Fluviului apoi a fost mutata pe Afluentului, tramvaiele avand statie, dupa mutarea pe Afluentului,  pe Plevnei in dreptul Primariei sector 6. Ultimele linii de tramvai care au circulat pe acest traseu( prin Plevnei-Afluentului) au fost 9, 14 si 35, 9 si 35 efectuand viraj stanga pe Dinicu Golescu catre Gara Basarab.

Si mai am o intrebare: tot prin anii '70 era o linie de tramvai care vira dreapta din Bd. Cosbuc pe Cal. Rahovei (la Chirigiu), a fost folosita de vreo linie de tramvai sau era o linie care putea fi folosita doar in situatii de blocaje etc.?

Acum mai bine de 10 ani am luat eu la pas linia de la Delfinului, am documentat-o pe forum si am primit o multime de informatii si completari. Documentarea mea si toate discutiile ulterioare le gasiti aici: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?t ... ageNum=1

Multumesc pentru precizari, Costin!

@messe îți mulțumesc că mi-ai adus aminte de Chirigiu! chiar acum urmează să caut niște capturi.
Cât despre liniile foarte vechi, și de prin anii '40-50... sunt interesante informațiile, însă din prisma street view cel mai devreme din toamna lui 2008 putem vedea cele mai vechi capturi, liniile care erau pe splai, pe la Universitate etc nu e nici-o șansă...

LE: iată capturile, am luat la pas și bd. Tudor Vladimirescu însă nu am mai găsit nimic...

Atunci (prin 2008-9) vs acum...



Și alte câteva capturi vechi:

Pe net se găsesc  o grămadă de fotografii cu liniile de tramvai din centru ( anii '940 ). Başca şi filmuţe.

ADK wrote here:
@messe îți mulțumesc că mi-ai adus aminte de Chirigiu! chiar acum urmează să caut niște capturi.
Cât despre liniile foarte vechi, și de prin anii '40-50... sunt interesante informațiile, însă din prisma street view cel mai devreme din toamna lui 2008 putem vedea cele mai vechi capturi, liniile care erau pe splai, pe la Universitate etc nu e nici-o șansă...

N-ai pentru ce sa-mi multumesti, doar suntem colegi pe acest forum si incercam sa ne ajutam cu lamuriri. Citeste cu atentie si mesajul lui Andrei, mesaj scris imediat dupa al tau, in care iti prezinta si el anumite precizari  in legatura cu subiectul.

De acord, însă mă interesează mult liniile care mai erau prezente fizic și după ceva timp de la desființare, inclusiv cele ale CFR.