cris_m wrote here:
Mie mi-e teama ca se va repeta scenariul de la Obor, pentru ca o sa faca riveranii scandal ca raman fara locurile de parcare. Ca idee, autoturismele acelea fie vor ajunge pe trotuarele din spatele blocurilor, fie vor fi parcate tot in spic la bulevard (cam cum e pe Obregia).

Apropo de banda BUS, aceasta nu se poate implementa din cauza constructiei parcarii langa acostament, fie ea laterala sau in spic. Iar solutia complet fara parcare ar fi un fiasco total, a se vedea portiunile din Drumul Taberei unde nu mai exista vechile parcari, banda 1 nu e utilizabila...

De când au pus parcarea cu plată pentru locurile de pe buclă în spic, șocant, dar s-a eliberat banda 1. Bine reversul medaliei este ca au trasat marcaje de parcare pe prima bandă între Str Brașov (după stația stb)și Str Topolovăț.


Eu am mai propus în topicul dedicat benzii bus. Pentru Iuliu Maniu văd (momentan) singura soluție fezabilă de a transforma banda 3 in culoar unic. Statiile pot fi facute facute fara a “musca” din restul benzilor prin a face banda pe locul zonei mediane. Într-adevăr nu exista loc în anumite zone ca statiile sa fie în paralel dar  e loc suficient daca se face deoparte si cealalta a unei intesectii (per sens). Altfel poate sa ramana parcarea respectiva și rămân 2 benzi circulabile. (Tot ce am scris m-am referit strict pe portiunea Valea Cascadelor - Pta Leu)

Asociația "Metrou Ușor" a analizat proiectul Primăriei Sectorului 6 privind modernizarea și reconfigurarea trotuarului sudic pe Bd. Iuliu Maniu, între Valea Cascadelor și Lujerului.

https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId

Aron wrote here:
Eu am mai propus în topicul dedicat benzii bus. Pentru Iuliu Maniu văd (momentan) singura soluție fezabilă de a transforma banda 3 in culoar unic. Statiile pot fi facute facute fara a “musca” din restul benzilor prin a face banda pe locul zonei mediane.

Nu prea înțeleg propunerea ta. Vrei să desființezi spațiul verde cu totul!? Sau doar în zona stațiilor să faci niște peroane unde este spațiul verde? Pentru că asta ar fi singura soluție care ar încăpea, dar ar impune schimbarea sensului (fiindcă autobuzele au ușile pe partea dreaptă). Deci ar fi un sistem gen metrobus din Istanbul, cu autobuze care circulă pe mijloc, dar în stil englezesc.





Personal, mi se pare o soluție încropită în loc de tramvai care ar merge la un flux mare de călători, dar ce faci cu stațiile? Îți trebuie pasarele sau pasaje subterane, altă investiție, alte probleme, dar și avantaje (pot fi conectate în subteran direct cu metroul). Și trebuie să muți firele de troleibuz. Altă distracție. Nu prea cred că banda 3 merită convertită în condițiile astea.

Răspuns de pe FB la propuneri AMU

cosminduru wrote here:

Aron wrote here:
Eu am mai propus în topicul dedicat benzii bus. Pentru Iuliu Maniu văd (momentan) singura soluție fezabilă de a transforma banda 3 in culoar unic. Statiile pot fi facute facute fara a “musca” din restul benzilor prin a face banda pe locul zonei mediane.

Nu prea înțeleg propunerea ta. Vrei să desființezi spațiul verde cu totul!? Sau doar în zona stațiilor să faci niște peroane unde este spațiul verde? Pentru că asta ar fi singura soluție care ar încăpea, dar ar impune schimbarea sensului (fiindcă autobuzele au ușile pe partea dreaptă). Deci ar fi un sistem gen metrobus din Istanbul, cu autobuze care circulă pe mijloc, dar în stil englezesc.






Personal, mi se pare o soluție încropită în loc de tramvai care ar merge la un flux mare de călători, dar ce faci cu stațiile? Îți trebuie pasarele sau pasaje subterane, altă investiție, alte probleme, dar și avantaje (pot fi conectate în subteran direct cu metroul). Și trebuie să muți firele de troleibuz. Altă distracție. Nu prea cred că banda 3 merită convertită în condițiile astea.

Nu, ideea era ca actuala banda 3(ultima banda de pe sens) sa fie transformat in banda bus. avand in vedere ca spatiul de pe mijloc nu este suficient de mare pentru 2 statii in paralel, am zis statiile sa fie in diagonala. Si practic 3/4 din banda a-3a devine refugiu (undeva la 1,5m-2m latime) si banda "intra peste" spatiu verde  fara sa ajunga pe contrasens (pastrand latime benzii de 3,5m). Am luat rapid un exemplu in paint pentru Piata Veteranilor.
LE: Evident ca asta implica semaforizare in aproape toate intersectille sa fie refacute iar autobuzul(troleibuzul) sa aiba faza separata

Amenajarea unei benzi unice pe banda 3 implică costuri mari pentru relocarea rețelei de troleibuz, costuri care nu se pot justifica în vreun fel într-o analiză cost-beneficiu. Față de varianta clasică a amenajării pe banda 1, scenariul cu banda 3 nu aduce niciun beneficiu în plus, ba chiar generează conflicte suplimentare în intersecții cu vehiculele care virează la stânga.

Poate sa fie facut in 2 faze(prima cu amenajare pe care circula doar autobuz) si a 2-a faza cu relocarea retelei. Care apropo,, nu trebuie neaparat sa fie si stalpii mutati. Sunt atatea zone in care reteaua este departe de trotuar/stalp. Sau daca e necesar neaparat si stalpul sa fie mutat, se pot folosi de cei deja existenti pe mijloc (daca duc greutatea). Pentru confilcte am specificat deja faza separata.(da si asta doar in cazuri exceptionale: de exemplu in intersectia prezentata oricum exista faza separata pentru virajul la stanga. Deci si autobuzul si restul traficului pot avea verde pentru inainte pe ambele sensuri)

Implementarea în faze nu are sens, având în vedere că azi cea mai mare parte din transportul public pe Iuliu Maniu este făcut cu troleibuze. Stâlpii de pe mijloc nu pot fi folosiți pentru prinderea rețelei, fiind prea subțiri, iar distanța dintre stâlpii actuali de pe trotuare este foarte mare (30m) pentru a trage prinderi transversale între ei. Prin comparație, la Academia Militară unde rețeaua este deasupra benzii 3, distanța între stâlpii de pe stânga și de pe dreapta este de cca 18m.

In afara de linia 62, avem troleibuze cu autonomie. Distanta dintre Iuliu Maniu x Valea Cascadelor si P-ta Leul este fix (conform Google Maps) de 4,2 km. Arhisuficienti pentru autonomia de care dispun Solaris-urile.
La P-ta Operei, in rond, sens spre centru, distanta intre stalpi depaseste 30m, pe o mica portiune ce e drept, dar este.

Momentan aceste propuneri nu se pot aplica in opinia mea.
Timpii mari de semaforizare necesari traversarii, plus dinamica traversarii intersectilor de pietoni/pasagerii transportului in comun fac improbabila aceasta varianta...
Degeaba vine autobuzul/trolebuzul des daca nu poti ajunge la el...
Este o artera de iesire/intrare extrem de circulata in București.
Gatuirea ei cu cei care ar trebui sa treaca pana la mijloc sa ia transportul ar bloca total pe langa cei care ar traversa de pe o parte pe alta ca acum..
Si blocajele s-ar transefa catre restul de intersectii laterale.
In viitor, cu diversele penetratii..cu largirea centurii, cu A0 finalizata....poate-poate..
Opinia mea.

Asa s-a spus si la Buzau ca autobuzele pe mijloc o sa blocheze orasul de tot si uite ca si autobuzele circula foarte bine si nici orasul nu s-a blocat.

Ok...Buzau.
Un oras de dimensiunea a 1/3 din sectorul 6...
Sau probabil echivalent cu militari ca si numar de locuitori...ce converg pe principalul bulevard.
Acum..stiu ca si prin Buzau exista tranzit...dar nu comparam cu Iuliu Maniu ce iese in A1 spre restul tarii.
Bulevardul este blocat si acum mare parte din zi....doar ar agrava situatia exponential.
Sa nu comparam mere cu pere...