Când o să intre în circulație după RK tramvaiul V3A-93 PPC #150, că nu a mai circulat de aproape 3 ani?

Va circula când va fi gata. El într-adevăr nu mai circulă din vara lui 2022, dar a fost trimis la RK la sfârșitul anului 2023.

Întreb și eu ca prostul:

Este așa de dificil să le echipeze cu niște display-uri moderne cu LED? Trebuie să mai ținem acel flip-dot matusalemic în 2025? Am scris la Bucur LF, nu mă aștept ca la aceste tramvaie să se monteze aer condiționat, nici măcar chopper sau invertoare și motoare CA. Dacă reostatic înseamnă la URAC fiabilitate, fie așa. Dar (valabil și la 309, care dacă ieșea în 1993 arăta decent pentru acei ani) un afișaj cu LED, fie el și stand-alone, care să arate în mod lizibil traseul, nu cred că este prea scump. Fie el și folosit pe post de tabelă de lemn vopsită (adică arătând mereu același lucru ) tot e un câștig față de flip-dot care nu doar că nu mai este lizibil, ci și cu puncte defecte.  

Am mai zis, dacă ieșea V3A-93 în format PPC încă din 1993, ar fi fost un pic contemporan, ar fi fost modern, acum URAC doar a biciuit niște mârțoage, le oferă ceva accesibilitate, dar fără alte plusuri.

E greu...sunt 4 suruburi de desfacut

Vagonul V3A-93-PPC #150 a sosit în depoul Giurgiului in aceasta seara.

Foto: @Tiberiu Shaolin

Observ că au început să monteze din nou iluminat LED în salon. Sper să facă la fel și la următoarele care ies de la RK și să nu fie doar o întâmplare.

Nu știu dacă se mai fabrică tuburi fluorescente, conțin mercur. Deși există tuburi LED formatul celor fluorescente.

O captura de la mine cu #150 de astazi pe retragere din linia 7

Tipic...fără display cu LED. Dar oricum, 7 are imperio cu display cu LED...și ocazional câte un V3A cu așa ceva...oh well...

Știu că am mai menționat, dar să ne gândim la 169 + afișajul din spate nefuncțional de la ieșirea din RK. Ăsta e caz fericit. În poza cu 127 care mergea la casat se vedea foarte clar că afișajul din spate încă exista fiind rămas pe linia 45. Măcar îl puteau opri, dar, asta e  
Până la urmă, are PPC, și să se înțeleagă indicativul liniei.

Ca să închidem această discuție cu display-ul .
Înțeleg că este o soluție de compromis pentru a accesibiliza un tramvai matusalemic. Aceeași soluție s-a aplicat și în Praga la niște tramvaie Tatra dublu articulate KT8 bidirecționale. Dar și în alte orașe din Germania soluții similare. Deci nu e o rușine asta. Dar refuz să cred că nu puteau achiziționa măcar un afișaj amărât stand alone turcesc Polaris. Memora în el câteva linii și gata. Aducea un plus de  modernizare. Tramvaiele astea vor mai dăinui vreo 10-15 ani...sau poate mai mult. Am mai zis, nu am pretenții de A/C sau trufandale motoare sincrone sau chiar asincrone.

Între timp, 008 și 164 fac 20 ani fără rk...o fi bine nu o fi...

Cine "incarca cateva linii in memorie si gata"?, vine un baiat cu laptopul de acasa? Si cand se schimba o linie sau se muta vagonul la alt depou si baiatul e la munca in Belgia sau vrea de 10 ori mai multi bani ce faci?

https://www.polariselektronik.com/SubWeb ... are.html

Uite la ăsta mă refeream. E un sistem stand alone.
Scrie că se pot pune aproape 1000 trasee. Și nu este greu pentru cineva să învețe să programeze un  astfel de display, funcție de necesități, o poate face și un maistru sau chiar vatman care le are un pic cu software-ul. În București sunt în medie 22 linii de tramvai ( apar, dispar, se modifică funcție de cum se repară, întrerupe, suspendă, etc). Că e STAND ALONE, nu contează, măcar e vizibil de la distanță. Apropo, îmi plăceau display-urile cu scris alb pe fond negru, cum aveau FAUR odată. Știu, sunt arhaice, dar erau lizibile și ziua și seara, chiar de la distanță. Unde vreau să ajung, este că acest mic detaliu ar conta în actualizarea tramvaiului.