Conservare. Probabil va fi mentinut pentru muzeu.

Acela nu este un DAC 117E, este autobuzul ROCAR 117UD 313, ultimul autobuz de tip ROCAR ce a circulat in Timișoara. Fratele 314 se afla in Muzeul Transportului Corneliu Miklosi.

@GPS: mersi! In Bucuresti nu au fost in stare sa restaureze unul singur iar timisorenii au 2...

Au doua, dar doar unul dintre ele este in muzeu, celălalt, 313, care se poate observa și in poza a fost retras o data cu celelalte autobuze IKARUS in Depoul Dâmbovița și de atunci se afla retras acolo. Momentan nu se știe ce soarta va avea, sper sa ajungă și acesta in muzeu.

GPS wrote:
Acela nu este un DAC 117E, este autobuzul ROCAR 117UD 313, ultimul autobuz de tip ROCAR ce a circulat in Timișoara. Fratele 314 se afla in Muzeul Transportului Corneliu Miklosi.

Este in curs de casare, alături de mai multe autobuze IKARUS...

Tot de pe YouTube găsit, de această dată filmările au avut loc pe 8 și 9 iulie:

Am impresia ca nu se simt prea bine motoarele acelea, huruie cam tare. Mai trist e ca si reteaua pare sa nu fie in cea mai buna forma, inclusiv cea pe console mobile... Ma uitam ca firul are o burta de toata frumusetea...

Păi troleibuzul în general la Timișoara nu se simte prea bine: infrastructura necesită intervenții urgente pe o mare parte din suprafață și a fost demontată în mai multe locuri; pe linia 16 se circulă pe la Castelul Huniade cu agregatul diesel din cauza faptului că a fost demontată rețeaua de la castel, din giratoriu; au fost scoase troleibuzele de pe două linii (13 și 19, aceasta din urmă fiind desființată); la un moment dat circulau autobuze pe 15 și 16; acum - din cauza lucrărilor de reabilitare a străzii Mareșal C-tin Prezan - sunt chinuite troleibuzele de pe 15 cu diesel până la Apicultorilor (cam 2,5 km), când putea fi pus capăt provizoriu la intersecția cu Mareșal C-tin Prezan, fiind necesar agregatul doar pe câțiva metri.

Colac peste pupăză, primarul Robu a declarat în noiembrie 2019 următoarele:

Vremea troleibuzelor a trecut, le folosim cat le avem, dar acum vin autobuzele cu motor electric care pot merge pe orice traseu, fara sa mai avem fire prin oras.

Sursa.

Iar aceasta în contextul în care tot dumnealui susținea că extinderea rețelei e un lucru benefic, în contextul extinderii rețelei spre Dumbrăvița și Ghiroda.

Skodele, din păcate, încep să fie trase pe dreapta și descompletate. Conform unei postări recente de pe forumul STPT, 7 astfel de troleibuze se aflau descompletate în proporții ce variau între 20% și 80%. Planurile de înlocuire sunt în impas: Robu a lansat în octombrie 2018 ideea de achiziționare a 30 de troleibuze - 15 de 12m și 15 de 18m -, cu fonduri europene, după care au depus solicitare de finanțare la Autoritatea pentru Fondul de Mediu pentru 50 de troleibuze de 12m, cu o autonomie de 200 km (nu, nu e o greșeală de tipar: 200 km), solicitare ce a fost respinsă de Guvern. Acum, văd că pe proiectul de buget de anul acesta se revenise la ideea inițială, cu 15 scurte și 15 articulate, dar nu au fost aprobate pe bugetul acestui an.

Conform ultimei licitații pentru asigurări RCA, 6 troleibuze Škoda sunt retrase având în vedere ITP expirate:

06 - inspecție tehnică expirată din anul 2018;
16 - inspecție tehnică expirată din anul 2019;
17 - inspecție tehnică expirată din anul 2016;
25 - inspecție tehnică expirată din anul 2018;
33 - inspecție tehnică expirată din anul 2019;
49 - inspecție tehnică expirată din anul 2017.

Ba mai mult, zsizsi de pe Tramclub a surprins momentul tăierii unui tramvai, lângă acesta fiind două Škode: una culcată, iar cealaltă din care a rămas doar scheletul.  

Cat de trist... Robu si-a batut joc masiv de ele.

Nu stiu insa ce planuri are Fritzy pt troleibuze. Nu cred ca am vazut ceva declarat.

Se anunțase achiziția a 55 de troleibuze prin PNRR și incluseseră investiția în proiectul de buget, dar nu știu dacă a trecut în varianta finală a bugetului. În plus, rămâne de văzut dacă se va aplica pentru finanțare prin PNRR, deoarece fondurile pentru dezvoltare locală sunt limitate și trebuie să ajungă la toate localitățile dornice de fonduri. În administrația Robu, fuseseră incluse doar 30 de troleibuze în proiectul de buget (15 scurte și 15 articulate), dar nu au trecut în varianta finală a bugetului.

Sa aplice pe POR si gata. Acolo vor fi sigur bani. Important e sa ia si articulate.

Și o panoramă care vine în completarea fotografiei anterioare. Se observă că sunt 6 troleibuze Škoda „la bronzat” (cel mai probabil cele menționate anterior cu ITP expirate), dar și alte câteva care au părți componente lipsă.