Dominatrix wrote here:
Un articol bun despre schimbarile din zona Sfanta Vineri in anii '80. http://www.rezistenta.net/2009/08/piata- ... azi.html
Gasiti acolo si destule poze cu reteaua de tramvai si vehiculele din anii '70 si '80.
Pentru orientarea celor care nu au apucat sau nu isi amintesc de acele vremuri, am facut si un gleisplan rapid cu pozitionarea liniilor de tramvai si bucla de intoarcere din zona asa cum arata inainte de demolari, folosind harta de aici: http://www.urbanism.com.ro/harti/harta-b ... 984.aspx unde se poate vedea clar trama stradala veche.

rosetti61 wrote here:
Bucla a fost amenajata in 1964. Dar oare portiunea de linie simpla de pe inceputul Caii Vacaresti a fost folosita vreodata  - pentru ca toate tramvaiele care intorceau la Sfanta Vineri aveau accesul prin intersectia de la biserica. "Intoarcerea extinsa" putea fi folosita din trei directii - Timpuri Noi, Sfantu Gheorghe si Traian. Tot ce a intors acolo (si terminusurile temporare) foloseau bucla din piata - 7, 17, 18, 19, 22 si 40.
De cate ori treceam cu tramvaiul pe acolo ma fascinau complexitatea liniilor de acolo (toate vazute din 13), o singura data am mers cu 17 de acolo (prin 1985), dar zona era deja in stapanirea buldozerelor, capatul arata dezolant.
Sigur, pentru directia Sf Gheorghe - Traian nu era macaz? Mult timp dupa ce tramvaiele nu mai circulau pe Vacaresti, au ramas liniile, care nu mai duceau nicaieri (doar 14, 33 si 40 veneau de pe Calarasilor si virau spre Sf. Gheorghe). Uneori retelele nu sunt figurate corect pe planurile cadastrale - in 1911 se figurau efectiv cele doua sine ale liniei si implicit sensurile de circulatie, pe cand in timpurile mai moderne, doar faptul ca ezista tramvai pe strada respectiva, fara evidentierea explicita a sensurilor (cale dubla/simpla).
Un plan cadastral complet din 1974. 1984 de exemplu nu cred ca se poate gasi pe net, ci doar fragmentele cunoscute, cu podul Izvor (pe planul din 1974 apare si linia de stocare dintre Izvor si Mihai Voda de pe malul drept), Piata Unirii-Piata Sf. Vineri (1984)

Dominatrix wrote here:

rosetti61 wrote:
Bucla a fost amenajata in 1964. Dar oare portiunea de linie simpla de pe inceputul Caii Vacaresti a fost folosita vreodata  - pentru ca toate tramvaiele care intorceau la Sfanta Vineri aveau accesul prin intersectia de la biserica. "Intoarcerea extinsa" putea fi folosita din trei directii - Timpuri Noi, Sfantu Gheorghe si Traian. Tot ce a intors acolo (si terminusurile temporare) foloseau bucla din piata - 7, 17, 18, 19, 22 si 40.

"Intoarcerea extinsa" era ultima ramasita a liniei simple care pana in 1964 pleca din Axa N-S de la Biserica Baratiei, si mergea pe strada Baratiei pana in Calea Calarasilor. Returul spre axa N-S era pe strada Sf. Vineri. Intoarcerea extinsa de pe Calea Vacaresti intr-adevar nu era folosita in mod regulat, cel putin nu in perioada in care am cunoscut-o eu, dar a fost folosita ocazional pentru diverse devieri, in special in cazul intreruperii circulatiei spre Piata Unirii. Probabil se prefera aceasta varianta in loc de bucla mica din piata fiindca aceasta din urma era oricum suprasaturata de vagoane, mai ales in ultimii ani, cand la Sfanta Vineri au inceput sa intoarca si mai multe trasee dupa suspendarea circulatiei pe strada Sfanta Vineri intre Calea Calarasilor si Piata Cavafii Vechi, astfel incat  se formau chiar cozi de tramvaie dinspre Vacaresti care asteptau sa intre in bucla.

rosetti61 wrote:
De cate ori treceam cu tramvaiul pe acolo ma fascinau complexitatea liniilor de acolo (toate vazute din 13)

Asa este, chiar acum am numarat de curiozitate piesele de cale. In total la Sfanta Vineri am avut: 11 schimbatoare de intrare, 11 schimbatoare de iesire, 11 traversari cu 4 inimi si una cu 16 inimi, toate concentrate pe o suprafata relativ mica. Chiar nu imi amintesc de o intersectie de tramvai in oras mai complexa decat aceasta.

rosetti61 wrote:
Sigur, pentru directia Sf Gheorghe - Traian nu era macaz?

Garantat, 150%. Nici nu ar fi avut cum, fiindca pe coltul acela era o cladire foarte aproape de buza trotuarului, ceea ce ar fi facut acea curba imposibil de realizat fara demolari. Ce am avut la Sf. Vineri pana in 1987 a fost un "6/8 grand-union". De altfel, se si vede acest lucru in unele poze din articolul de pe http://www.rezistenta.net spre care am dat link.

rosetti61 wrote:
Mult timp dupa ce tramvaiele nu mai circulau pe Vacaresti, au ramas liniile, care nu mai duceau nicaieri (doar 14, 33 si 40 veneau de pe Calarasilor si virau spre Sf. Gheorghe).

Abia dupa dezafectarea buclei s-a intamplat acest lucru, asta dupa ce cu cateva luni inainte (in februarie 1987, mai precis) s-a realizat linie noua de tramvai in dublu sens pe strazile Paleologu si Mantuleasa, special pentru linia 17 care a circulat pana la desfiintarea si stergerea de pe harta a vechii cai Vacaresti pe vechiul traseu CFR Progresul - Lacul Tei, cu trecere prin zona centrala.

rosetti61 wrote:
Un plan cadastral complet din 1974.

Cred ca ai uitat sa il atasezi... Eventual pune-l intr-un topic separat.

rosetti61 wrote here:
Nu am plan cadastral din 1974 ci numai portiuni din cel de la 1911 - se poate gasi in totalitate aici. As vrea eu planurile complete de dinainte de 1974, sa vad cum erau unele linii, dar nu exista pe net decat fragmentele cunoscute din 1974, 1984 si 1911).
Ziceam ca pur si simplu, un timp in intersectie au mai ramas liniile vechi care nu mai duceau niciunde - spre Vacaresti si Piata Unirii - cu macazele descompletate si partial acoperite cu asfalt, intersectie in care circulau tramvaie doar spre Sf. Gheorghe.

Dominatrix wrote:
Un articol bun despre schimbarile din zona Sfanta Vineri in anii '80. http://www.rezistenta.net/2009/08/piata- ... azi.html

Dominatrix wrote:
Pentru orientarea celor care nu au apucat sau nu isi amintesc de acele vremuri, am facut si un gleisplan rapid cu pozitionarea liniilor de tramvai si bucla de intoarcere din zona asa cum arata inainte de demolari, folosind harta de aici: http://www.urbanism.com.ro/harti/harta-b ... 984.aspx unde se poate vedea clar trama stradala veche.