Un proiect spectaculos - tunelul Rogfast, de pe drumul dintre Bergen si Stavanger (in prezent nu exista sosea continua intre cele doua orase, fiind multiple intreruperi unde este folosit feribotul sau bacul). Initiat in 2018, proiectul a fost blocat de mai multe ori din cauza cresterilor neprevazute ale costurilor, insa azi guvernul a aprobat investitia.





Acest tunel,  la 26.7km lungime, va fi cel mai lung tunel subacvatic din lume. Poate ca subacvatic nu este denumirea corecta pentru ca nu va sta sub apa, ci sub fundul marii. In punctul cel mai adanc, va fi situat la -390m.




In imagine - nod rutier pentru intoarcere, acces pe insula Kvitsøy si ventilatie (cu gri deschis - sosea, cu gri inchis - ventilatie).

Ca o nota personala, necesitatea acestui drum se vede in multitudinea de zboruri dintre Bergen si Stavanger - cel putin unul pe ora. Zborul dureaza 25 minute.

Mai multe detalii aici https://www.nrk.no/rogaland/regjeringen- ... 15253186 (incercati Google Translate din norvegiana in engleza pentru rezultate optime, norvegiana - romana va fi traducere 'la mana a doua' trecand prin engleza intai).

Guvernul norvegian si-a publicat programul pentru prevenirea schimbarilor climatice pana in 2030. Planul este foarte ambitios si cuprinde niste modificari pentru care nici societatea norvegiana nu este inca pregatita (preocuparea populatiei pentru mediu este foarte ridicata, insa chiar si asa, unele masuri sunt foarte indraznete).

Inainte sa detaliez, o nota personala - atitudinea guvernului se pastreaza consecventa in aceeasi zona a standardelor duble  in care au actionat in ultimii ani - trag tare pentru reducerea emisiilor de carbon pe plan intern, in timp ce exploatarile petroliere continua si se dezvolta (nu, nu doar le pastreaza pe cele existente, ci le dezvolta si deschid platforme noi). Un fel de "noi suntem eco la noi acasa, daca voi vreti sa fiti eco, n-aveti decat sa nu mai cumparati petrol de la noi, dar noi oricum continuam sa il vindem cui doreste sa il cumpere".

Revenind la plan, masurile ce vizeaza transporturile sunt:
- incepand cu 2022 toate vehiculele usoare cumparate de entitatile de stat trebuie sa fie cu emisii zero
- incepand cu 2025 toate autobuzele urbane vor trebui sa fie cu emisii zero (atentie la nuanta, nu care vor fi cumparate, ci deja existente).
- incepand cu 2023 toate feriboturile sau vapoarele trebuie sa fie cu emisii reduse sau zero
- incepand cu 2025 navele comerciale mici sau de servicii (paza de coasta etc) vor trebui sa fie inlocuite gradual cu unele cu emisii reduse sau zero
- inlocuirea graduala in industrie si transporturile maritime a combustibililor fosili cu biodiesel si alte variante, cu reevaluarea masurii in 2022 si posibila impunere a unor obligatii pana in 2030 (aici eu cred ca nu sunt siguri ca au de unde sa faca rost de atata biodiesel si de-aia e formulata vag )
- evaluarea posibilitatii de a legifera instaurarea unor zone unde automobilele cu ardere interna sa fie complet interzise (o masura ceruta insistent de autoritatile locale din Oslo si Bergen, pentru ca autoritatile locale vor sa interzica toate vehiculele cu combustibili fosili pana in 2030 in anumite zone din orasele respective, insa le lipseste cadrul legal pentru o asemenea masura).

Plus alte masuri in zona agricola, sau de crestere a taxei pe CO2 (platita la achizitia oricarui dispozitiv care "arde" ceva, existenta deja).

Ca o consecinta (concluzie personala) - Norvegia se va umple de autobuze electrice (deja sunt multe, oricum). Asta pentru ca propulsia pe hidrogen aici este aproape inexistenta si nu exista nici un plan de a schimba asta. Se chinuie astia de la UniBuss cu 3 autobuze pe hidrogen de cativa ani sa le scoata la traseu in Oslo si reusesc numai iarna cand e frig...  Basca tehnologia are si un renume prost de cand a explodat o statie de incarcare langa Oslo si nici aici nu a luat cineva masuri sa schimbe lucrurile sau macar perceptia in randurile populatiei.

Daca e sa existe vreun impact pe plan international, atunci as paria pe maturizarea tehnologiilor in zona vehiculelor electrice (unde exista deja niste vesti bune privind autonomia si incarcarea rapida a noilor baterii de la Toyota). Oricum, in 2025 la e-busuri clar nu va mai fi vorba de "tehnologie experimentala", "la inceput de drum" etc.