http://www.evz.ro/detalii/stiri/Oprescu ... 07115.html

Primarul Bucureştiului, Sorin Oprescu, a declarat, la o televiziune din Basarabia, că este gata să cumpere 50 de troleibuze de la Primăria din Chişinău, autovehicule care provin din Belarus. Autoturismele sunt de două ori mai ieftine decât cele ansamblate în România, însă au şi tehnologia de acum 20 de ani.
Sursa: CODRIN PRISECARU
Unul singur ar costa 130.000 de euro, adică de aproximativ două ori mai ieftin decât troleibuzele ansamblate în România,  pe care RATB le are în dotare.
Pentru edilul bucureştean premisa unei astfel de achiziţii ar fi preţul foarte bun. Ele sunt importate din Minsk, capitala statului Belarus, de la fabrica Belkomunmash.

„Dacă văd şi îmi place şi cum funcţionează şi preţul de cost, am să cumpăr. De ce să mă duc să iau troleibuze din Belarus, dacă pot să vin să le văd la voi şi, dacă îmi plac, să iau. Plus că pot şi veni oricând să vin şi să vă bat obrazul şi să zic. Bă, n-aţi pus volanul unde trebuie...Lucrurile se fac în familie” a spus Oprescu la televiziunea moldoveană Publika. Oprescu a mai precizat că Bucureştiul are nevoie de 50 de troleibuze şi 400 de tramvaie noi pentru a arăta ca un oraş normal.
Ingineri și specialiștii din cadrul RATB au precizat, pentru EVZ, că troleibuzele nu se pretează la București. „Nu sunt bune pentru Capitala noastră, sunt vechi și merg greu, iarna este frig în ele. Am fost și le-am văzut și noi anul trecut, dar nu se pretează la străzile bucureștene și la traficul nostru”, au explicat inginerii Regiei sub protecția anonimatului.


Citiţi mai mult: Oprescu vrea troleibuze sovietice pentru bucureșteni - Bucureşti >

Sau direct la sursa, cu filmulet

http://www.publika.md/bucurestiul-ar-pu ... 79981.html
EVZ.ro

50 de troleibuzeîn plus şi 400 de tramvaie noi pentru a arăta ca un oraş normal.

FIXED!

Deci dupa cum ziceam la subiectul despre Citaro, iata ca nu mai e mult pana la marele eveniment:
MAZ intra victorios in Bucuresti, via Chisinau.

Mai ramane de vazut cum se va pupa dorinta "ciocoiului opresc" cu opiniile unor specialisti (reali) din RATB care spuneau ca vehiculele 2nd hand nu sunt preferabile, datorita problemelor de intretinere si a pieselor de schimb. Si asta tocmai intr'un moment in care ii intrebam de ce nu fac o achizitie serioasa de Tatre de la Dresda, Berlin sau de pe unde inca mai au cu zecile.

Un exemplu ar fi chiar orasul Galati unde, desi le-a achizitionat noi, cele 30 de MAZ-uri au creat inca de la inceput probleme mecanicilor Autobazei 1. Finisajele sunt prost facute, iar materialele de proasta calitate. Cu atat mai mult acestea de care zice Oprescu, sunt SH, asadar ne putem astepta la ce-i mai rau...

Nu cred ca sunt SH, ci asamblate la Chisinau.

Tom wrote:
Deci dupa cum ziceam la subiectul despre Citaro, iata ca nu mai e mult pana la marele eveniment:
MAZ intra victorios in Bucuresti, via Chisinau.

Mai ramane de vazut cum se va pupa dorinta "ciocoiului opresc" cu opiniile unor specialisti (reali) din RATB care spuneau ca vehiculele 2nd hand nu sunt preferabile, datorita problemelor de intretinere si a pieselor de schimb. Si asta tocmai intr'un moment in care ii intrebam de ce nu fac o achizitie serioasa de Tatre de la Dresda, Berlin sau de pe unde inca mai au cu zecile.

Ce specialişti sunt ăia? Tatrele sunt uşor de reparat şi se găsesc piese pentru ele. Mai degrabă piesele pentru unele vehicule noi sunt foarte scumpe.

Tom wrote:
Deci dupa cum ziceam la subiectul despre Citaro, iata ca nu mai e mult pana la marele eveniment:
MAZ intra victorios in Bucuresti, via Chisinau.

Ma indoiesc ca o sa intre. In primul rand pentru ca moldovenii achizitioneaza numai componentele pentru troleibuze (asamblarea se face in-house de catre Regia de transport din Chisinau, de aici si pretul mic de achizitie - si e discutabil daca la URAC s-ar putea face acelasi lucru, mai ales daca e vorba de o comanda mai consistenta) si in al doilea rand pentru ca e vorba de produse non-UE pentru care taxele vamale sunt mari. Deci o eventuala diferenta de pret ar mai mica decat si-o imagineaza Dr. Oetker, ca sa nu mai vorbim de calitate.