Acestea sunt in numar de 8 si au venit in Sibiu in 2007, impreuna cu autobuzele si autocarele MAN. La momentul respectiv singurul motiv pentru care se justifica achizitia de midibuze era intentia de a introduce un circuit turistic in centrul istoric. Intentie proasta, dupa mine, nu vad de ce ai plimba turistii prin centrul unui oras medieval cu un midibuz turcesc conceput pentru trafic de calatori in regim normal.
Pana la urma s'a renuntat la ideea traseului turistic iar aceste midibuze, deja sosite in Sibiu, trebuiau sa isi gaseasca locul pe traseele sibiene mai putin solicitate. Ceea ce initial s-a intamplat fara probleme sau scapari, doar ca in timp am putut vedea midibuze pe traseul "premium" 5, arhipline.
Mai nou, le putem vedea la datorie aproape zi de zi pe noul traseu 15, destul de solicitat si el desi la ore de varf are o frecventa de 20 de minute... Problema in cazul de fata este ca acest traseu leaga doua cartiere mari, trecand prin zona comerciala din estul orasului, asa ca midibuzele sunt tixite de oameni cu multe sacose de cumparaturi inghesuiti in spatiul stramt din interior, bulucindu'se la statii la singura usa ce le este deschisa - cea din mijloc. Cum soferul nu are cabina separata, isi permite sa isi rezerve in totalitate usa din fata. Nu am nimic cu ele, sunt foarte bune pentru trasee putin solicitate, dar cat timp pe 17 circula MAZuri goale iar pe 15 BMCuri arhipline, aceste midibuze nu isi gasesc rostul adevarat printre celelalte autobuze sibiene.
Culmea este ca aceste midibuze sunt cele mai intretinute vehicule ale Tursibului, fapt datorat in parte numarului relativ mic de kilometri pe care l'au parcurs.
Si ele, ca si MANurile, au primit numere definitive imediat dupa sosirea in Sibiu, numere tot de forma SB xy TSB, unde xy a devenit ulterior numarul de parc.

008 - la gara, in garaj langa 014, tot la gara (aici pe linia 5, printre cele mai solicitate din oras...) si interiorul

In 2008 Popa a decis sa lege Gara de Aeroport printr'o linie rapida de autobuz. Dupa ce tot el desfiintase linia de troleibuz T8 pe motiv ca este nerentabila si care, culmea, asigura aceasta legatura. E drept, nu prin centru, asa cum a dus linia 201. Aceasta linie a circulat cateva luni si apoi a fost desfiintata, pe motiv - surpriza! - ca este nerentabila. In a doua poza il putem vedea pe 009 in Turnisor, circuland pe aceasta linie. In prima poza 009 este in depou.

010 in depou

012 şi 014 dimineaţă devreme pe linia 15, respectiv 17.

14

Mai circulă,cumva?

Circulă toate 7, conform Busphoto.eu.

Toate 7.Dar al 8 lea,ce se știe despre el?

În statistica de pe Busphoto sunt trecute doar 7, la retrase nu figurează nimic. Probabil atunci când a fost deschis topicul, s-a luat în considerare faptul că sunt numerotate de la 07 la 14, doar că 13 nu e BMC, ci MAN.
Ca idee, Tursib zice că are 9 BMC-uri:

În anul 2007 se achiziționează, cu credit BERD, 23 de autobuze MAN de 12 metri, 3 autobuze MAN de 18 metri, 2 autobuze REGIO (autocare) și 9 autobuze BMC de 9 metri.

...însă apar doar 7 în fotografie:

Tot ce e pe busphoto a fost actualizat de mine pe baza licitațiilor pentru asigurările RCA. Dacă existau poze cu autobuzul X, iar acesta nu se regăsea la licitație, îl treceam ca fiind retras. 7 Probus am găsit peste tot unde am căutat. Poate al 8-lea e 013, dar nu știu dacă există.

Nu, 013 e MAN A11 NG272 (numerele de parc erau pe baza numerelor de înmatriculare când s-au luat BMC-urile, iar numărul SB 13 TSB corespunde MAN-ului menționat anterior), deci nu există vreun BMC cu acest număr.
Și pe stfp apar doar 7 BMC-uri.