Primul tren IK17 pentru metroul din Berlin la teste:



Acestea din ce inteleg eu o sa circule pe liniile de profil mare* (U5-U9) si nu pe liniile de profil mic* (U1-U4) unde trebuiau sa circule in mod normal.

*Prin profil mare si profil mic ma refer la gabarit.

- Acum ceva vreme pomenisem de criza de material rulant de pe liniile Großprofil (U5-U9) in Berlin datorita flotei vechi de trenuri.
- Pentru asta BVG a lansat o megalicitatie pentru achizitia a 250 de rame de metrou pentru liniile de pe Großprofil pentru a inlocui cat mai repede ramele din clasa F (Baureihe F7x/F8x/F9x). Acest contract se ridica la suma de 3 miliarde (!!!!) de euro. Aici au participat Alstom Salzgitter, consortiul Bombardier Hennigsdorf - Siemens Krefeld si Stadler Pankow.
- Luna trecuta BVG a desemnat castigator Stadler Pankow. Pentru asta Alstom a facut contestatie, ei cred ca licitatia a fost facuta cu dedicatie pentru Stadler cum a fost in cazul trenurilor IK pentru Kleinprofil.

http://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2 ... amp.html
http://www.morgenpost.de/berlin/article2 ... ich.html

^^^^
Contestatia Alstom a fost respinsa, e posibil sa se semneze megacontractul cu Stadler:
https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag ... nt-bvg.htm

SUCCESS IN BERLIN: STADLER WINS TENDER FOR THE DELIVERY OF UP TO 1,500 NEW UNDERGROUND CARS FOR THE BERLINER VERKEHRSBETRIEBE

Stadler has emerged as the winner of a tender issued by the Berliner Verkehrsbetriebe for the delivery of up to 1,500 cars for use on the underground network in the German capital. The framework agreement, whose total volume represents up to three billion euros, also covers the supply of spare parts for a period of 32 years. This contract to renew the fleet for the Berlin underground network is a new opportunity for Stadler and BVG to work together. The Swiss rail vehicle manufacturer is already ensuring environmentally friendly mobility in the German capital thanks to its IK series, with Stadler trains in use for BVG on underground lines U1, U2 and U5. The new series, which is referred to as J/JK by BVG, is based on the familiar Stadler-METRO vehicles.

https://www.linkedin.com/posts/stadler- ... 48000-MVpw

Daca tot a fost finalizat M5.1 anul asta, a venit vremea sa se deschida si tronsonul U5 Alexanderplatz - Brandenburger Tor care face legatura intre U5 si U55.



LE:

De notat ca statia Museumsinsel aflata pe noul tronson dat in folosinta ieri inca este in lucru si este de asteptat sa fie deschisa abia la primavara.

https://www.youtube.com/watch?v=u5ZFOi6c ... p;t=503s



https://www.youtube.com/watch?v=nXVQJu9b--U

Cabview de noapte pe linia U2 dintre Ruhleben si Pankow de la bordul unui Stadler IK15.

O compilatie cu toate ramele de metrou apte de exploatare, inclusiv noua rama clasa JK la probe pe teritoriul uzinei Stadler din Velten (bei Berlin).

U Bahn Berlin - August 2024:

Ai avut curaj ca te-ai aventurat pe U8, cea mai periculoasa din oras avand in vedere clientela sa.

Stie cineva daca BVG a conservat/pastrat pentru muzeu vreo rama Dora Großprofil? Trei Dora au fost folosite pe U55 in jur de 2 ani incepand cu 2017 dar dupa ce s-a facut legatura dintre U5 si U55 nu am mai gasit nicio informatie despre acele Dora. Am gasit un comentariu vag care spunea ca prototipul #2000 se afla prin tuneluri iar #2020 si #2246 nu mai se doreste a fi reparate pentru ca se afla jntr-o stare avansata de uzura.

Poate vreun alt coleg pasionat de metroul din Berlin stie. Multumesc in avans.

Daca doar #2000 mai exista, e pacat.
La fel cum e pacat ca din seria F79 doar #2700 mai exista.

Toate inafara de cuplul 2000/2001 au sfarsit sub flacara autogenului, si ala crapat.