Bineinteles ca nu e obligatoriu sa fie castigate de aceeasi "entitate", dar intrucat vor fi licitate concomitent, discutia e pur "academica". Intinderea termenului de executie precum elasticul de la chiloti (vorba lui Dr2005) este o metoda convenabila de a "rasfira" platile in conditiile unui buget de investitii sarac - nimic nou aici. Dar de fapt, noi vorbim la modul teoretic, fiindca ce conteaza este suma alocata in proiectul de buget care nu s-a votat inca.

http://b365.ro/news/pasajul ... -mai-face/

hmm,care e logica acestui pasaj pana la urma? ok anuleaza trecerile de pietoni dar semafoarele banuies ca raman nu?

Logica e simpla: odata ce pasajul va fi realizat, pietonii vor putea traversa usor Piata Romana in orice directie, fara sa mai astepte la semafoare. La fel ca la Universitate. Normal ca vor mai exista semafoare pentru masini, ca e cam greu sa se intre simultan in intersectie din toate directiile, dar pietonii nu vor mai intra in schema. Daca intr-adevar se face, cum s-a discutat, si legatura cu metroul, avantajele devin si mai evidente. Din metrou, iarasi ca la Universitate, oamenii vor putea iesi la suprafata exact unde au nevoie sa ajunga, fie la ASE, fie spre Mendeleev/Amzei, fie spre Lascar Catargiu etc. Si legatura metrou-RATB va fi mult facilitata; sunt destule linii care trec prin Romana (mai precis prin piata propriu-zisa - rondul) fara a ajunge in apropierea gurilor de metrou. Zona este tot timpul supraaglomerata la suprafata, iar traversarile sunt incomode (timpi scurti pentru pietoni, timpi foarte lungi pentru masini, mai ales pe axa nord-sud). Din toate acest motive, un pasaj pietonal acolo este absolut necesar.

o fi dar intreb si eu nu mai bine foloseau banii pentru niste proiecte in derulare ?

alex230ro wrote:
o fi dar intreb si eu nu mai bine foloseau banii pentru niste proiecte in derulare ?

E foarte bun un pasaj pietonal in zona, inclusiv daca rezolva si accesul la statia de metrou si simplifica legaturile RATB-metrou....
In pasaj rutier auto ar fi fost o crima urbanistica, in conditiile in care noi n-avem, in ditamai metropola, un sistem de semafoare adaptiv... Doar niste camere de supraveghere...

mradulescu wrote:
in conditiile in care noi n-avem, in ditamai metropola, un sistem de semafoare adaptiv... Doar niste camere de supraveghere...

Iar te pripesti...in totala necunostinta de cauza...
De ce tii neaparat sa te dovedesti 'habarnist' asupra realitatilor 'urbei'...doar ca sa ne 'enervezi degeaba'???

Dupa ce le-am platit triplu la specialistii facut de altii din nimic peste noapte de la f.UTI, avem firear ale dracului, si adaptive si configurabile in timp real din dispecerat, ce-oi vrea, tabla de 1 x 1 atarnata langa fiecare semafor unde sa scrie mare "f.UTI, controlat din dispecerat", ca sa vada tot habarnistul care sta blocat in trafic si acum mai e expert acum si la urbanism pe langa politica, femei, masini si fotbal?

Ceea ce am vrut eu sa spun este ca...exista un sistem de semaforizare adaptiv...si nimic mai mult...
Cum functioneaza? Cat costa? Cine ia banul?
Stiti voi mai bine ca mine...

subway guru wrote:
Ceea ce am vrut eu sa spun este ca...exista un sistem de semaforizare adaptiv...si nimic mai mult...
Cum functioneaza? Cat costa? Cine ia banul?
Stiti voi mai bine ca mine...

Stiu de sistemul UTI.... Ca doar s-a anuntat cu mare pompa... Iar cand vii pe axa N-S chiar se simte...

Din pacate cate intersectii acopera?

mradulescu wrote:

subway guru wrote:
Ceea ce am vrut eu sa spun este ca...exista un sistem de semaforizare adaptiv...si nimic mai mult...
Cum functioneaza? Cat costa? Cine ia banul?
Stiti voi mai bine ca mine...

Stiu de sistemul UTI.... Ca doar s-a anuntat cu mare pompa... Iar cand vii pe axa N-S chiar se simte...

Din pacate cate intersectii acopera?

127 din totalul de 576 intersectii semaforizate ale Bucurestiului care intersectii semaforizate reprezinta doar 30% din totalul de aproximatv 1600 de intersectii din Bucuresti.

Ai si ceva date privind 'eficienta'?
Auzisem ca traficul a sporit cu 30%...
Dar 'perspectivele' de dezvoltare?

Pai traficul a sporit cu 30% din mai multe motive, inclusiv ca a disparut taxa monstruoasa auto ... In plus, s-a marit parcul cu auto inmatriculate in BG ca sa fentam total sistemul.

Ca eficienta -- timpii semaforici, reglati atat automat cat si manual dupa directa vizionare, au scazut timpii de asteptare si riscul de blocare a centrului intersectiilor, economisind mult timp si carburant.

Perspective -- instalarea de sisteme inteligente in 2012 in aprox. alte 50-75 intersectii + monitorizare video, de asemenea semaforizarea a aprox. 35 de treceri pt pietoni din cele considerate periculoase -- gen cea de pe Lascar Catargiu, cele de pe Brancoveanu etc. In general cele trantite direct pe sosea, care nu sunt trasate in intersectii.

Cam atat stiu la ora asta, pt tine o sa ma intersez mai exact

Vine si asta, asa ca am deschis 'preventiv' subiectul...