Si ca sa nu fie izolat de restul retelei, tronsonul ar trebui dus chiar pana la Mosilor, iar M5 sa fi ajuns deja acolo, adica sa fie executat intre Eroilor si Iancului..
Dar nici Colentina nu cred ca este de neglijat. Dezavantajul acestui tronson ramane racordarea de la Obor, acesta poate este inca un argument ca M7 sa inceapa din S pana se hotaraste daca la Obor se construieste sau nu o statie adevarat de metrou pe M1.
Si totusi atunci de unde ideea de doua depouri ? Banuiesc ca nu este o idee aruncata de hartie, s-a avut ceva in vedere, chiar daca nu exista un SPF..Chiar M7 are nevoie de 2 depouri ? Ar fi un caz unic pe la noi, ca o magistrala lineara sa aiba 2 depouri....

Argumentele "grele" vor mai fi si pozitionarea depoului/depourilor si a racordului cu restul retelei. Initial, pentru M7 (pe vremea cand pe hartie se numea M6) s-a avut in vedere depoul in capatul estic, dar intre timp amplasamentul a fost ocupat de complexul Europa. Vom vedea cum se poate rezolva la momentul oportun.

Racordul cu restul retelei am inteles ca este oarecum "batut in cuie". Din cauza lipsei spatiului la Unirii, racordul este prevazut la Mosilor, subway guru a fost destul de categoric in acest sens. Cu toate ca nici la Obor n-ar fi de neglijat, dar cu alta statie/traseu pentru M1 acolo (sau desfiintarea pasajului rutier).
Nicio problema, s-a ocupat suprafata prevazuta initial pentru deopu, am mai prelungit M7 cu 4-5 statii, pana la iesirea din Voluntari..De abia asteapta unii astfel de "intamplari" pentru a-si pune in aplicare "fantasmagoriile" cu "metroul rural".

Aiurea in metrou ! Daca se vrea intr-adevar, se gasesc locuri de depou pentru M 7 in Est ( Voluntari ) precum si M 6 in Nord, in apropierea  Aeroportului International. In tot perimetrul aeroportului intre DN 1 si aerogari este loc ******* de depou si statie.
Reamintesc - si nu ma mai contraziceti de pomana  -  ca pana la noi ordine avioanele evolueaza in aer / la sol, iar metroul sub pamant. Nici o secunda / nici o milisecunda traseele celor 2 mijloace de transport nu se intersecteaza. O sa procedez din pacate ca la TV. Repet, depoul intre actualele aerogari si DN 1. Deci nu sub piste sau platforme. Sper ca s-a inteles.
# sab. Astept cu interes anul 2050 sau 2080. pentru a face anumite corectii necesare metroului bucurestean,  Si anume :
1) Renuntarea la "struto camila" denumita M 1 si prelungirea cu inca o statie a lui M 1 de la Petrache Poenaru spre Vest in Cartierul Giulesti.
Avantaje. M 1 devine o adevarata magistrala  EST - WEST / Se  leaga intreg cartierul Giulesti la reteaua de metrou, devine inutila toata alergatura actuala din zona Pasajului Basarab.
2) Statia Crangasi si restul de M 1 pana la Dristor 2 inglobata intr-o noua magistrala M Inelara.
3) Renuntarea la Statia contra Naturii Stefan cel Mare ( transformarea ei in parcaj subteran ) si contruirea a doua statii normale si logice la "Dorobanti" si "Circ"
4) Proiectara / executarea unei statii adevarate la Obor capabile sa fie statie de legatura intre M Inelara si M 7.
5) Modificarea statiei Dristor 2 pentru a fi statie normala, de tranzit, pentru M Inelara.
Pentru aceste lucruri trebuie taiat raul de la radacina, inchis intreg segmentul intre Victoriei ( M Inelara ) si Dristor 2 pentru 4 ani si rezolvarea problemei in mod unitar.

Dominatrix wrote:
Exact, este planul de pre-metrou, cu traversare subterana a Pietei Unirii, care a fost postat inclusiv pe acest forum, in topicul despre traversarea Pietei Unirii cu tramvaiul, in subforumul de Infrastructura, sau in cel despre Bd. Unirii, in subforumul Bucuresti. Evident, ideea este ca tunelul sa fie construit de la bun inceput la gabarit de metrou, si eventual prelungit in stil subteran pe o distanta mai mare in zona centrala, pentru a nu impiedica dezvoltarea ulterioara. Un exemplu bun de oras care a aplicat - si aplica - acest gen de solutii cu succes este Bruxelles.

Cel putin spre Rahova ar trebui tunel macar pana la intersectia cu Trafic Greu, deoarece strada in zona P-ta Unirii-Rond Cosbuc-Chirigii este foarte ingusta.

ionescu63 wrote:
Cel putin spre Rahova ar trebui tunel macar pana la intersectia cu Trafic Greu, deoarece strada in zona P-ta Unirii-Rond Cosbuc-Chirigii este foarte ingusta.

Păi mai "stranutam" putin si ajungem la depoul Alexandria. De ce sa ne mai complicam cu "tramvai subteran" in  Rahova si sa nu trecem direct la metroul "greu" ? Ar costa si mai putin   .

Ar putea face aproximativ statie comuna cu metroul cu un mic semafor pentru tramvai ca sa nu existe incidente...Sunt astfel de cazuri prin Germania, unde tramvaiul intra in subteran si are statii.....

dj_exemplar wrote:
Ar putea face aproximativ statie comuna cu metroul cu un mic semafor pentru tramvai ca sa nu existe incidente...Sunt astfel de cazuri prin Germania, unde tramvaiul intra in subteran si are statii.....

Sau metroul iese din subteran si are statii comune cu tramvaiul...

Un lucru nou traseul alternativ pe la Tribunal.... Insa asta inseamna compromiterea pe viitor a magistralei Ghencea-Unirii-Alba Iulia- Muncii-Costin Georgian.
Se dovedeste inca o data "afinitatea" proiectantilor pentru curbele din afara traseului "firesc"..

Ba nu se compromite nimic, magistrala Ghencea-Unirii-Alba Iulia- Muncii-Costin Georgian o ia pe Calarasi si apoi o coteste pe "Victoria Socialismului" pe sub case la minus 30 metri. Eu spun ca ne aflam in treaba, apropo, de Strand se mai aude ceva ?. Sau hai sa discutam si de M 8, M 9, M 10, etc, etc, e acelasi lucru.

Ideea "creata" cu traficul de 30.000 de calatori/ora si sens nu ati observat-o?

Ba da, dar eu nu retin datele astea, parca tu ne-ai dat o data candva, nu mai tin minte cat, poate o mai pui odata, te rog.

Ideea este ca din ce scrie acolo, reiese ca traficul MINIM trebuie sa fie de 30.000 calatori/ora si sens. Ceea ce este o aberatie imensa, fiindca un asemenea trafic ar implica un necesar de 25 TEM Bombardier/ora si sens, toate incarcate 100% (capacitate TEM Bombardier = 1200 calatori). Adica un interval de urmarire de 2 minute 24 de secunde. Nicaieri in Bucuresti, pe nici o magistrala, nu se circula la un interval de urmarire programat atat de mic. Si atentie, acesta e - cica - traficul MINIM necesar. Cat o fi ala maxim?

Ok, acum e clar.  O sa-ti pun pe "foaia de hartie" niste cuvinte dispersate : blonda, reportaj, Cristoiu, bla  bla, bla bla. Sau i-o fi luat interviu lui # guru si s-a intimidat fata. Habar n-am cand, dar ne-a povestit # guru o faza cu un interviu din asta, de acolo a ramas si vorba asta, # guru i-a sucit mintile fătucii...