Daca-l rugam pe #telvanni sa ne puna 'in clar' deviza Bucurestilor de pe stema, ne lamurim indat'...
"Patria si Dreptul Meu"!
dar mai intai 'Patria' si abia apoi 'Dreptul meu'!
Iar 'Patria nu e tagma jefuitorilor'...Vladimirescul dixit!...si a platit-o 'cu capul'...
P.S.
De unde ai mai scos-o si pe asta cu Bucurestiul 'Miticilor'? ca doar nu esti 'sluga de grofi', esti valah de-al nost'...ca pe mister Boc nu l-a chemat nici-o data 'Mitica'...l-a chemat  'Emilica'...ca si pe Don' Constantinescu 'basarabeanul'...de aia si vor ramane Bucurestii mitici (in sensul antic), pentru ca n-au parte decat de 'milici' si 'mili' ce-o mai fi...nu de 'mitic'...
Hai sa incheiem aici, ca iar am 'deraiat' complet...

Am citat din memorie din manifestul lui Sabin Gherman intitulat "M-am saturat de Romania" in care am auzit pentru prima data porecle date regatenilor de catre ardeleni:
mitici, sudisti etc.
Mitici vine de la Mitica - personajul din 'Momente si schite' de Caragiale.

Gherman are dreptate in multe probleme, dar nu inseamna ca sunt de acord cu solutia lui si am aratat la ce duce separatismul sau regionalismul.

S-au incheiat toate lucrarile la nodul intermodal, acum se asteapta okul din partea PMB si inaugurarea efectiva. Trotuarul rulant va fi montat dupa semnarea protocolului si finalizarea proiectului retelelor CFR din zona. Astazi au fost stranse ultimele organizari de santier din zona.  

Trotuarul asta rulant (o parere personala: in urmatoarele 6 luni nu vom circula pe el) nu trebuia si el conectat cumva cu intermodalul? Pe ce peron urmeaza (cand?) sa fie montat?

La linia 14, langa Calea Grivitei. Probabil vorbim de niste asa-zise "scari rulante orizontale" cum sunt prin aeroporturi insa eu nu sunt foarte optimist in legatura cu functionarea pe termen lung a trotuarului rulant. Scenariul ultrapesimist ar fi chiar sa asistam la o economie de bani de ultim moment  

Nu prea cred... Dacă nu mă înşel, trotuarul rulant a fost deja achiziţionat, mai trebuie doar montat...

E depozitat in curtea fabricii de bere.

Nu era vorba ca pe peronul liniei 1?

DanCld wrote:
La linia 14, langa Calea Grivitei.

Cele 6 trotuare rulante vor fi montate de-a lungul peronului liniei 1, nu la linia 14.

Eu il vad tot la linia 1. In felul acesta eviti traversarea "nefireasca" a cailor ferate prin statia pasajului.

Daca s-ar deschide o poarta in capatul peronului de la 14, lafel cum exista la peronul de la 1, cred ca ar fii oameni care sa circule pe acolo si zona nu ar mai fii veceul boschetarilor.

Exista, in contextul finalizarii statiei de pe pasaj, si o perspectiva concreta a unei linii de tramvai directe peste pasaj catre CET Vest sau Preciziei?
Fara, mi se pare ca pasajul este cam inutil pentru Drumul Taberei, desi Dr. Taberei a suferit major din 2006 de cand a inceput toata povestea...

O sa ajung precum Cato cel Batran, care isi incheia fiecare discurs in Senat cu "Cartagina trebuie distrusa!" Asa si eu: vreau (intre altele) tramvai de bun simt intre Piata Victoriei si Bd. Timisoara.

Se aude, dl. Crit(a)?

Problema e rezolvata si acum, 35 + 1. Linia asta de tramvai din Dr. Taberei spre Victoria nu prea are unde sa intoarca la Victoria, prima intoarcere mai cu cap ar fi la Obor. Ori de la Obor pana in Dr. Taberei ar fi un dublaj nefiresc intre 1 si 35. Precizez ca nu sunt adeptul intoarcerilor in depou, iar linia 35 am denumit-o asa pentru ca in cazul unui tramvai din Dr. Taberei peste pasaj linia 35 nu-si mai gaseste justificarea.

VAX! Liniile 35 si 46 in formulele actuale denota cel mai bine "impotenta" (sau poate reaua-vointa) a RATB de a gandi "out of the box". Ce o fi asa de complicat de a uni aceste 2 trasee peste pasaj, lucru care se poate face oricand, rezultand un traseu Depoul Militari - Granitul este un mister.

Iar problema neutilizarii sinelor de sub pasaj intre Plevnei si Gara Basarab, prin desfiintarea lui 35, s-ar putea rezolva fie prin reinfiintarea liniei 44 intre Giulesti si Gara Basarab (un traseu mai util pentru giulesteni decat actualul 11), fie le lasam nefolosite pana se termina lucrarile la Piata Virgiliu cand 44 ar putea fi reinfiintat pe traseul de baza Giulesti - Vasile Parvan.

Daca nu sunt tramvaie suficiente pentru 2 trasee pe calea Giulesti (11 si 44), atunci odata cu reintroducerea lui 44 pe Giulesti, 11 ar putea ramane pe traseul Romprim - Gara Basarab si se rezolva problema.