Cum se schimba 2/3 dintr-o intersectie triunghi (cu una din laturi cale simpla) in 3 zile jumate:
http://tv.gawker.com/5662473/ (time lapse video 12 minute)
Cost 3 mil USD.

Vad ca au avut ceva probleme cu linia din partea stanga, am vazut ca au insistat cam mult pe partea aceea, dar au terminat oricum repede. Sa comparam cu un triunghi oarecum asemanator in Piata Gemeni din Bucuresti, care dureaza de cel putin 3 luni si ceva, sau chiar mai mult

De remarcat si faptul ca dupa montarea pieselor de cale, dar inainte de finalizare, au adus si vagoane de proba pentru testarea macazelor si incrucisarilor, de unde rezulta ca pe laturile triunghiului au reusit din prima sa "pupe" linia noua cu cea veche, spre deosebire de o lucrare romaneasca bine-cunoscuta, aflata in plina desfasurare, din cauza careia o linie modernizata sta nefolosita si 10 tramvaie stau degeaba in depou de mai bine de 2 luni...

In America, time is money, in Romania more time is more money (dela primarie). Daca liniile se "pupa" din prima si se termina lucrarea mai repede, ce facem cu oamenii aia, nu trebuie sa manance si ei?
Pe de alta parte in Romania, sa nu ne asteptam ca firmele care lucreaza la Basarab sa fi lucrat asa de prost ca Thembelii de pe Giulesti. N'ar fi exclus (desi ar fi un compliment pentru ei), ca schimbarea in cauza sa fie datorata si liniei thembele din zona si nu incapabilitatii de a potrivi linia veche cu cea noua.
Nici la Iasi ca nu le-a iesit chiar vechea pozitionare, desi firma era germana. Firma, dar nu oamenii!
Ce sa facem insa, la Frisco primaria e zgarcita, nu plateste pentru schimbatul a inca x'spe metri dupa intersectie pentru ca n'a reusit Jack sa potriveasca liniile din prima.

Probabil te-au derutat reflectoarele... mai bine urmaresti zilele - cand umbrele se misca. Lucrarea a inceput in seara de vineri si s-a terminat marti dimineata.

Si o mica corectie - a costat 1 mil. USD.

San Francisco, Market street (strada principala), 14 aprilie 1906. Filmat de pe platforma unui "tramvai pe cablu". Se circula ca-n Asia de sud-est.. cu incetinitoru'

Imaginea e un pic latita (ar trebui sa fie 1.25:1, nu 1.33:1), dar e ok..

Si varianta integrala de 11 minute http://www.archive.org/details/TripDown ... oreTheFire 2.3GB sau http://www.archive.org/details/TripDown1905 316MB

De precizat este ca s-a crezut mult timp acest film a fost distrus de catre  marele cutremur care a avut loc la doua zile(parca doua sau trei zile)dupa aceasta filmare.Norocul acestui film a  fost ca acesta fusese trimis la New York pentru developat si asa a scapat.

Aceiasi strada, dar dupa 100 de ani

In filmuletul recent, pus de macheta218 observati si firul comun troleibuz-tramvai, o raritate in zilele noastre, ceea ce implica printre altele si macaze foarte "in scurt" pentru reteaua de troleibuz. Vedem si tramvaie PCC in serviciu de calatori, care inca merg dupa 60 si ceva de ani de la fabricatie.

vad ca si la ei se merge cu masina pe linia de tramvai  

Multe din tramvaiele vechi (cele electrice) nu si-au trait tineretile in San Francisco, ci au fost adunate de peste tot din SUA si chiar din Milano (foto cu tramvaiul portocaliu), Blackpool, Hamburg, Osaka, Kobe, Hiroshima, Melbourne, Moscova, Porto, Bruxelles.

Linia F (ca despre ea e vorba) e practic un muzeu live si atractie turistica.

http://en.wikipedia.org/wiki/F_Market_% ... #Car_fleet

Iar tramvaiele pe cablu - liniile cu vagoane unidirectionale au ajuns sa fie mai mult linii turistice; intr-o masura mai mica linia cu tramvaie bidirectionale. http://en.wikipedia.org/wiki/San_Franci ... em#History

Pe de alta parte au modernizat si reorganizat ce mai ramasese din reteaua de tramvai + un nou tunel sub strada principala, si a rezultat un sistem asemanator cu stadtbahnurile din Stuttgart si Hanovra.

In plus si-au facut si un sistem de tren suburban (BART) complet separat de alt trafic feroviar cu viteze de pana la 130km/h. http://en.wikipedia.org/wiki/Bay_Area_Rapid_Transit

Despre tramvaiele trase de cablu .http://www.youtube.com/watch?feature=iv ... A7x2_dQPzo

Cea mai abrupta bucata de traseu de troleibuz din lume (cel putin asa se lauda) : 22.8%