Da, de acord, transpondere, o sa schimbe semaforul, dar va gasi o intersectie blocata, degeaba schimba semaforul. Iti dau exemple cu zecile de mii in care masinile care fac "stanga" blocheaza linia de tramvai, de fapt cred ca toata lumea de aici cunoaste situatia. Eu as da amenzi tot cu zecile de mii sa se sature, iar amenzile sa fie proportionale cu valoarea de piata a masinii ( prietenii stiu de ce - evident e vorba de reclama de la cunoscuta marca de bere ).

Da, daca pui tramvaiul deasupra iese prea scumpa statia, trebuie doar sa speram ca mare parte a traficului o sa o ia pe sus rezultand astfel o intersectie care nu se va mai bloca jos.

Ideea ar fi sa ai un tramvai pe sub pod si un altul care sa circule pe pasaj (exact ca la Basarab)

Un tramvai 'cocotzat' sus pe pod duce la lungirea apreciabila a rampelor de acces, 'declivitatzile' admisibile la tramvai sunt substantzial mai mici ca la auto...iar 'tablierele' necesare sunt si ele ceva mai 'robuste' pt tramvai fata de auto...

Vrei sa spui ca la Obor / Hurmuzachi / Victoriei rampele sunt facute pentru tramvai ? Si daca nu ar fi fost tramvaiul am fi avut rampe mai abrupte ?

Evident, mon cher!
Suntem 'cofetari' ori suntem 'ingineri???
E chiar 'banal', draga Watson...
Toate cele bune!

Si atuci la Baneasa de ce rampa e la fel de abrupta ca pentru tramvai ?

Cred ca ai vrut sa spui atat de lina ca pentru tramvai.
1) Nu sunt sigur, trebuie masurat
2) Un pasaj mai lung = un pret mai mare = comisioane mai mari acolo unde trebuie.
Stiu ca se va supara ( din nou ) subway pe mine, dar asta e adevarul.

am zis la misto abrupta, trebuia sa pun in ghilimele. Sa zicem ca cea dinspre fantana miorita se justifica este un deal acolo ar fi trebuit sa urci si apoi sa cobori, cea insa dinspre aeroport este de nejustificat de lina. Singura explicatie pe care o gasesc e pentru siguranta ca vin soferii ca berbecii cu viteza de pe DN1 si poate o panta mai abrupta ar fi dus la accidente.

Referitor la panta, am stat sa ma gandesc, pasaj subteran fara tramvai nu cred ca avem decat la Baneasa deci e greu de comparat pantele.

chevic wrote:
Referitor la panta, am stat sa ma gandesc, pasaj subteran fara tramvai nu cred ca avem decat la Baneasa deci e greu de comparat pantele.

Primul care îmi vine mie în minte este pasajul Unirii, e subteran și fără tramvai însă nu mai țin minte ce înclinație au rampele față de Obor, Muncii, Lujerului, Victoriei etc

chevic wrote:
Singura explicatie pe care o gasesc e pentru siguranta ca vin soferii ca berbecii cu viteza de pe DN1 si poate o panta mai abrupta ar fi dus la accidente.

Eu mai gasesc o explicatie:
iarna pe ghiatza sau zapada unele masini s-ar putea impotmoli la urcare, daca e panta abrupta.

Trecut azi pe acolo... se muncea la rampa de coborare pe M. Bravu, am facut niste foto in fuga o sa le urc mai incolo ... pe partea cealalta pe Vacaresti, se munceste la armarea pilelor ... am numarat ochiometric in jur de 40 de muncitori ...

danielstan wrote:

chevic wrote:
Singura explicatie pe care o gasesc e pentru siguranta ca vin soferii ca berbecii cu viteza de pe DN1 si poate o panta mai abrupta ar fi dus la accidente.

Eu mai gasesc o explicatie:
iarna pe ghiatza sau zapada unele masini s-ar putea impotmoli la urcare, daca e panta abrupta.

Nu se mai poate întâmpla aşa ceva. Au devenit obligatorii anvelopele de iarnă. )

E o mare pacaleala la mijloc. Cu anvelopele de iarna daca incercati manevre extreme pe ghiata / polei / zapada o sa vedeti ce vi se intampla. Dupa aceea povestiti pe forum. Anvelopele de iarna asigura un contact mai bun intre calea de rulare ( uscata ) si anvelopa in conditii de temperaturi scazute. In orice caz sa nu va bazati pe ele in conditii de polei / ghiata / zapada.