Nu are nicio treaba folosirea tehnicii de interventie cu procedura de lucru si factorul uman folosit. E logic ca nu poti pune un fierar-betonist sa lucreze pe o macara incercand sa gaseasca o solutie pt o noua deviere de trafic rutier ....

Asta seara in jurul orei 21:30 se incarca bratul macarelei prabusite pe un trailer. In plus se turna la radierul primei pile dupa rampa de acces in partea de pe Sos Mihai Bravu.

Se lucreaza serios aici. Am trecut azi si se turna un perete al unei rampe dinspre statia Dristor. toti peretii acestei rampe sunt armati iar prima pila din dreptul acestei rampe e si ea armata pe jumatate. In plus vad ca stau politisti in intersectie pentru dirijarea traficului. Erau si marti cand am trecut pe acolo.

Aici cred ca spre deosebire de Pipera nu e nevoie de mutat utilitatile deci lucrarea poate avansa destul de repede.

Traficul e OK probabil din cauza vacantei. Coborand de la mall spre intersectie se sta doar la un stop. Acum o luna am stat vreo 7 stopuri pe la aceiasi ora.

Imi poate spune cineva ce e asta? Foarte urat lucrat.

^ Dorel dupa 10 beri  

Aia e prima pila partial armata, deci nu injurati prea mult, sa nu fie de deochi   . Nu conteaza, incalzeste armatura cu oxiacetilena si o aduce la forma corecta.

Mai interesanta e lucrarea dinspre Oltenitei, difera mult de capatul celalalt, mi se pare ca se toarna un ditai capacul pe toata lugimea utilitatilor.

@shoppy multumim pentru efortul de a ne tine la curent cu evolutia lucrarii dar am si eu o problema  pe care nu o inteleg;culorile din legenda sunt date de spectrul programului in care o editezi?Ceea ce este denumit cyclam pentru mine este tourqoise sau vernil si este cu atat mai cofuz cu cat exista si culoarea roz cea din care deriva cyclamul.

Nu stiu, pe mine ma lasa cam rece denumirile astea de nuante, dar trebuie sa le folosesc ca nu am prea multe culori, o sa scriu turqoise data viitoare.

Eu sunt ca windows-ul ala vechi, stiu doar 16 culori.

Tramvai nu va circula pe pasaj, nu? Pacat, ca, la fel ca la Basarab cred ca era foarte util.

alex1968 wrote:
Tramvai nu va circula pe pasaj, nu? Pacat, ca, la fel ca la Basarab cred ca era foarte util.

Tramvaiul rămâne unde este și acum la sol; ce rost ar mai fi avut să-l cocoațe și pe el sus pe pod, ca să nu poată face o stație decât lărgind podul și obligând lumea să urce scări? După aia iar apărea discuția cu "dece nu este și bandă de biciclete/trotuar?"

Parerea mea sincera este ca trebuiau sa cocoate si tramvaiul sus, se evitau semafoarele de la "Splai" si de la "Calea Vacaresti". Vezi sistemul pe de-a dreptul idiot de semaforizare a intersectiei de la "Splai" cu sos Grozavesti unde nu poate trece decat un singur tramvai la un ciclu de 90 secunde. Sau semaforizarile de la Obor sau Piata Hurmuzachi.

Asta mi se pare mie de prioritate zero in cadrul pasajelor astora: OK vom circula cu masina si cu autobuzul pe pasaj dar vitala e construirea si a unei linii de tramvai pe el pentru a fluidiza trafcul. Asa am propus si la Pipera - Barbu Vacarescu si unii m-au ironizat ca trec peste parcul Herastrau -e vorba de viitor si de a interconecta aceaste pasaje cu - sa zicem sina de cale ferata asa cum e in ocident- nu doar de dragul automobilelor si chiar a autobuzelor ce se inghesuie oricum. Doar liniile ferate (tramvai, metrou, metrou usor etc) ar putea rezolva o parte din problemele traficului din Bucuresti.

În acest caz părerea mea personală este că tramvaiul nu trebuia cocoțat pentru a putea face transferul de călători mai ușor la nivelul solului. De asemenea consider că tramvaiele ar trebui dotate cu acele mici transpondere ce îi permit schimbarea culorii semaforului la apropierea lui spre a merge pe undă verde continuă. Dar fiecare cu alegerile lui.