M-am exprimat cat se poate de clar:

Dominatrix wrote:
Aratati-mi si mie un traseu de tramvai (sau metrou usor) separat de trafic in stilul liniei 41 sau 32, cu intersectii la nivel si intercalat cu alte trasee de tramvai (asa cum e 32 de la Sebastian spre centru), la care frecventa COMBINATA de circulatie la orele de varf sa fie de peste 40 de tramvaie/ora si sens, ca il mananc cu roti si cu linii cu tot...

Mai citeste inca o data fragmentul in rosu. La care tu ai raspuns:

cci_alex wrote:
Pai cel pe calea Vitan intre sos Mihai Bravu si Octavian Goga UNDE CIRCULA 19, 34 sau cel de pe Camil Ressu de la Piata Ramnicu Sarat pana la RATB Titan 27

Ceea ce evident, este fals, asa cum ti-am demonstrat, deci TU ar trebui sa inveti sa interpretezi textul inainte de a da reply, draga cci_alex, nu eu...

cci_alex wrote:
lecti de aritmetica

...sau lectii de ortografie?...

Vad ca cei din Rahova,Drumul Taberii si Militari sunt destul de prezenti.Sa inteleg ca e singura zona din Bucuresti cu probleme?

Pai din ce observ o parte destul de mare din cei activi pe aici stau in jumatatea vestica a orasului, inclusiv eu  

Da pai inafara de mine, Sprinter si Nicu nu mai stiu altu care sa stea in est.

Mircea G wrote:
Daca am facut " gluma " cu tramvaiul din Ghencea in Rahova , parca am spus un banc cu comunisti in anii 50...
Daca nu sintem in stare sa separam tramvaiul de trafic in zona Margeanului - Piata Rahova ...
Daca nu sintem in stare sa reconfiguram intersectiile principale de pe acest traseu ( 32)
Daca " tanti " de depou se misca greu cu lego si nu stie sa faca rapid un traseu de garare si sta tramvaiul la poarta
Daca sintem dusi si facem terminal in poarta depoului
daca , daca , daca ....

Deci Dumnezeu a lasat asa ! Am inteles ! Nu sintem in stare sa rezolvam nimic iar o singura linie pe Rahova , cu numarul actual de vagoane este chiar un efort pt regia minune .
Poate ar fi mai simplu sa desfinteze si linia 32 ...sa mai mai scapam de probleme . Nu , nu ne vom teleporta ca este depasita solutia , circulam wireless !?

Stimate domn, am locuit si eu in Rahova pana acum ceva ani si cunosc problemele de transport in comun de odinioara. Va rog cititi postarea mea de aici : viewtopic.php?f=20&t=1368#p41386.
Sa fim sinceri, nu spune nimeni ca 5-6 linii de tramvai nu sunt mai bune decat una (2, 15, 18/4, 30, 32, 37), dar oare isi mai aminteste cineva ca in afara de 32, restul aveau intervale de succedare jenante ? Situatia s-a imbunatatit considerabil in ultimii ani si nu o spun de dragul de a contrazice. Exista legaturi directe cu Unirii, Universitate, Romana si cu cartierele adiacente, cu intervale de succedare decente.

Scuze de off-topic

Sa nu "deraiem" prea mult cu discutia  in zona Rahova caci cu  un viitor 34  pe 13 Septembrie si 226 sau 139 se ajunge lejer la Piata Rahova. Cand s-a modernizat linia lui 32 s-a dorit realizarea unei linii  de transport gen 41. Asa ca nu cred ca vom vedea vreodata vreun alt tramvai  sa intoarca la Alexandriei in afara de 32.

Ar fi interesant de vazut cu tramvaiele de pe Ion Mihalache ce se va intampla caci 24 merge gol in Damaroaia, 42 exista doar din cauza soferilor maniaci care ar parca si pe vreo linie de tren, iar 20 va suferi mult  dupa deschiderea metroului in Bucurestii Noi.

Am  citit pe aici  ca s-a renuntat la ideea cu 35 in Tei. Atunci pentru ce au reabilitat acel terminal? Doar pentru o eventuala modernizare a liniei pe Sos Petricani?

Am impresia ca o sa se lase cu desfintari  de linii  gen 24, 46 sau 20 pentru a inlocui Tatrele( o parte din ele), sau pentru suplimentarea lui 34 peste Basarab(suna plauzibil). Cel putin asa imi put mie lucrurile

Sava6115-6315 wrote:
Am  citit pe aici  ca s-a renuntat la ideea cu 35 in Tei. Atunci pentru ce au reabilitat acel terminal? Doar pentru o eventuala modernizare a liniei pe Sos Petricani?

E foarte bine ca s-a reabilitat acel terminal, oricum reteaua de tramvai a RATB duce lipsa de bucle de avarie si racorduri suficiente. Dupa parerea mea, tot asa ar fi trebuit facut si cu buclele de la URBIS, Piata Rahova, Piata Ferentari si Cart. Colentina, in prezent desfiintate. In caz de devieri buclele de acest gen sunt utile.

Revenind la traseele viitoare de peste Pasajul Basarab, interesant ca pe de o parte nu avem tramvaie suficiente, iar pe de alta parte, se caseaza in continuare cele vechi fara a pune nimic in loc, iar cele care raman se introduc pe trasee tembele, ca de exemplu viitorul 34, daca intr-adevar va ajunge in Ghencea.

Nu m-ar mira ca toate aceste "sicane" sa se faca cu scopul de a compromite definitiv ideea de transport civilizat cu tramvaiul prin oras, ca sa se treaca odata la desfiintarea unor tronsoane, si la valorificarea de catre cine trebuie a otelului din calea de rulare si a cuprului de mare puritate din reteaua de contact, cum s-a facut si in alte orase din Romania - eventual si a terenului de sub depoul Victoria, e loc suficient pentru garare in celelalte depouri - ca deja e criza mare pe piata rasplatitorilor politici.

///Off topic

Tind sa cred ca acele microbuze care au circulat o vreme prin Bucuresti aveau  traseele mult mai lungi si legau  bine cartierele. Retin o cursa Chibrit-Victoriei-Unirii-Eroii Revolutiei-Piata Sudului care circula mereu plina. Conditiile de transport, insa, lasau  de dorit....
Acum,  ca RATB-ul  are monopol, isi bate joc de calatori cu tramvaie casate, trasee aiurea....
Las ca va face doctoru infrasctructura pentru masini!!!!

Sunt mai multe motive pentru care la RATB nu vom vedea niciodată trasee care să traverseze oraşul de la un capăt la celălalt, cu excepţia celor deja existente:

1. Un traseu lung înseamnă că mergi mult cu acelaşi bilet sau cu un abonament pe o linie. Asta nu e de dorit de către RATB.
2. Timpul de parcurs ar trebui să fie mare, o să urle sindicatele că şoferii muncesc prea mult, că n-au timp de budă, că n-au timp de masă şi că n-au timp de făcut integrame.
3. Şoferul RATB are un salariu de 2000 - 2500 RON şi e plătit cu ora, nu cu cursa, prin urmare se va târî cu 20 km/h pe tot traseul, că doar tot banii ăia îi ia, pe când dubarul - dacă lucrează cu forme legale - are salariul minim pe economie + încasările de peste ,,targetul" impus de patron (target care, de regulă, e vreo 200-300 RON de dubă/schimb), evident acestea din urmă la negru, evaziunea fiscală fiind în floare.

Mai multe idei.

1) Vad ca pentru linia 35 sefii de la Militari au luat decizia corecta de a folosi vagoane Tatra single. La fel trebuie procedat si cu 47, dar si cu liniile 24 si 42 de pe Bd. Mihalache. Nici 20 si 45 nu justifica 100% plimbarea vagoanelor de 300 de calatori. Pentru ele niste vagoane de marimea V2A ar fi fost ideale.

2) Daca vom avea 133 la Carrefour Orhideea si 282 limitat la Gara de Nord, se va crea in fine loc pentru prelungirea lui 139 la Basarab ? Asta e un subiect care merita o petitie separata: s-ar crea o legatura Ferentari-Rahova-Basarab, s-ar scapa de capatul improvizat de la Leul si de problema validarii multiple in zona Apaca. In plus, 139 are un numar relativ redus de statii (16), in comparatie de exemplu cu 102, care are 36 pe semicursa.

3) Daca MDRT se misca natural cu cartierul din spatele stadionului Ghencea, poate vedem 41 prelungit la depoul Alexandria - ceea ce ar ajuta mult si traficul din Rahova - si ar justifica si numarul actual de ture din 41. Deh, eu inca mai sper sa revina candva linia 2 Alexandria - Chirigiu - Uranus - Basarab - Giulesti. Nu zic ca nu este nevoie de M7, dar realizarea acestuia va mai dura cu siguranta 20 de ani.

4) Situatia liniilor de tramvai este mult mai rea in partea de Est a orasului. Chiar pe directia lui 27 e necesara inlocuirea tronsonului Dristor - Rm. Sarat, care e praf. Pantelimon, Basarabia, Chisinau, Lacul Tei, toate au nevoie de inlocuirea longrinelor si sinei de tip OR. Depourile mari din Est (Colentina, Titan) sunt inca nemodernizate.

5) Orice, pana la dube. Ele reprezinta haosul inceputului anilor '90 si trebuie sa dispara complet din Bucuresti, necum sa prolifereze. Singurele acceptabile sunt cele pe care scrie "Avicola XYYX".  

Dr2005 wrote:
Sunt mai multe motive pentru care la RATB nu vom vedea niciodată trasee care să traverseze oraşul de la un capăt la celălalt, cu excepţia celor deja existente:

3. Şoferul RATB are un salariu de 2000 - 2500 RON şi e plătit cu ora, nu cu cursa, prin urmare se va târî cu 20 km/h pe tot traseul, că doar tot banii ăia îi ia, pe când dubarul - dacă lucrează cu forme legale - are salariul minim pe economie + încasările de peste ,,targetul" impus de patron (target care, de regulă, e vreo 200-300 RON de dubă/schimb), evident acestea din urmă la negru, evaziunea fiscală fiind în floare.

Acum cativa ani,cand s-au introdus dubele spre Bragadiru,o femeie a insistat sa i se dea bilet .Soferul a refuzat si a injurat-o pe femeie.In general doar lua banii dar nu dadea bilet.

ViitorulPrimar wrote:

Dr2005 wrote:
Sunt mai multe motive pentru care la RATB nu vom vedea niciodată trasee care să traverseze oraşul de la un capăt la celălalt, cu excepţia celor deja existente:

3. Şoferul RATB are un salariu de 2000 - 2500 RON şi e plătit cu ora, nu cu cursa, prin urmare se va târî cu 20 km/h pe tot traseul, că doar tot banii ăia îi ia, pe când dubarul - dacă lucrează cu forme legale - are salariul minim pe economie + încasările de peste ,,targetul" impus de patron (target care, de regulă, e vreo 200-300 RON de dubă/schimb), evident acestea din urmă la negru, evaziunea fiscală fiind în floare.

Acum cativa ani,cand s-au introdus dubele spre Bragadiru,o femeie a insistat sa i se dea bilet .Soferul a refuzat si a injurat-o pe femeie.In general doar lua banii dar nu dadea bilet.

Am scris continuarea aici, ca sa nu continui off-topic :

viewtopic.php?f=25&t=102&p=54304#p54304

M-am gandit daca ar ajuta cu ceva urmatorul traseu modificat al lui 122:
In loc sa faca dreapta la Academie spre Eroilor, sa continue traseul pe Sos. Pandurilor - Blvd. Geniului - Sos. Grozavesti - Pasaj Basarab( sau ar putea urca pe breteau de pe Orhideelr sa opreasca la Carrefour) - Banu Manta - Blvd. Ion Mihalache cu ontoarcere la Piata Victoriei. Iar la intoarcere acelasi traseu si la fel ar putea sa coboare pe breteau pentru Orhideelor si traseul zis mai sus....astept comentarii