Anul trecut a fost prezentat un ARO 244 portocaliu pe care l-am mai postat aici pe forum. Acesta apartine unui medic extraordinar pe nume Catalin Copaescu. Din pacate "povestea" cum ca exemplarul lui, intradevar 00001 ar fi cel de la EREN 1969, este dupa parerea mea si a altor cateva persoane = FALSA!
In primul rand culoarea din perioada 1969 era crem, lucru dovedit de aceasta fotografie color ce vine de la un fost angajat al fabricii: (atasata mai jos, din pacate nu mai stau acum sa le pun in ordine dar pun un note sub ea).
Doi la mana, stalpul C si streasina SUNT COMPLET DIFERITE. Sa te apuci sa re-construiesti o buna parte din masina doar ca sa dovedesti = ????? nu este tocmai o teorie plauzibila, mai ales ca uzina din Campulung isi permitea sa produca mai multe exemplare pre-productie:
(din ce informatii foto/scrise sunt pe net:
3x ARO 240 (unul albastru,unul crem - NR DE INMATRICULARE 1266-AG apoi inca unul de data aceasta alb cu NR DE INMATRICULARE 0287-AG)



1x ARO 241 (cel albastru din pozele anterioare postate de mine)
1x ARO 243 (cel din fotografia celor de la AZOPAN - EREN 1969 la stand)
De asemenea, doresc sa corectez un mesaj anterior in care am afirmat ca aceasta masina este din 1974, fiind prima din seria de productie. Culoarea alb-negru granulata a fotografiei m-a cam "dat peste cap". Vehiculul se pare ca este cel din perioada 1969, doar ca a fost intr-adevar vopsit intr-o nuanta diferita de culoare la nivelul pavilionului/acoperisului, lucru ce putand fi observat si in fotografia color de mai jos (cu un simplu zoom totusi!):



Acum revenind la subiectul exemplarului de la EREN 1969. Faptul ca avem o fotografie COLOR a cum arata vehiculul in acea perioada, diferite cadre din diferite unghiuri care arata diferentele stalpului C si al streasinii, eu cred ca putem observa diferente majore.
Verdictul meu ca si cunoscator cat de cat mediu-spre-avansat al istoriei ARO este ca exemplarul portocaliu expus cu titlu pompos "00001 care a fost portocaliu la EREN 1969 si modificat de n'spe mii de ori cat a stat in garajul MAPN pana a ajuns cu stopuri de R12 Break/Kombi" este intr-adevar primul exemplar DE SERIE, dar nu are nicidecum legatura cu ceea ce a fost prezentat pana la lansarea in fabricatia oficiala.

Trei exemplare, expuse duminică la evenimentul „Mașinile Bucureștilor - Socialistele Orașului - Ediția a IV-a”:

Prototipurile ARO 243 si 244 expuse la EREN 1969......Fotografie lansata de Evenimentul Muscelean.
Ceea ce inseamna ca afirmatiile mele au fost adevarate. Masina dl-ului Copaescu este un simplu 00001 de la productia de serie, nicidecum exemplarul  de la EREN...

...Continuare: Pre-serie ARO 24 (1968-1969)

Un pliant ARO pe care l-am salvat pe device acum cateva saptamani si nu mai stiu sursa.

Pliantul este realizat de catre una din firmele lui John Perez anterior preluarii uzinei ARO. Daca nu ma insel undeva prin 1992-1993.

Imaginile postate de mine mai sus, retusate putin pe partea de culoare si contrast.

Reclame ARO respectiv CESAR filiala de proiectare Campulung Muscel din anul 1993
Scanate de mine astazi din RIA - Revista Inginerilor de Automobile din anul 1993

Reclamele de mai sus la calitate maxima aici : https://archive.org/details/reclame-arocesar-1993

Reclame la ARO - Anii 90'
Via exporomania.ro

Dristorul Nr.3 wrote here:
Anul trecut a fost prezentat un ARO 244 portocaliu pe care l-am mai postat aici pe forum. Acesta apartine unui medic extraordinar pe nume Catalin Copaescu. Din pacate "povestea" cum ca exemplarul lui, intradevar 00001 ar fi cel de la EREN 1969, este dupa parerea mea si a altor cateva persoane = FALSA!
In primul rand culoarea din perioada 1969 era crem, lucru dovedit de aceasta fotografie color ce vine de la un fost angajat al fabricii: (atasata mai jos, din pacate nu mai stau acum sa le pun in ordine dar pun un note sub ea).
Doi la mana, stalpul C si streasina SUNT COMPLET DIFERITE. Sa te apuci sa re-construiesti o buna parte din masina doar ca sa dovedesti = ????? nu este tocmai o teorie plauzibila, mai ales ca uzina din Campulung isi permitea sa produca mai multe exemplare pre-productie:
(din ce informatii foto/scrise sunt pe net:
3x ARO 240 (unul albastru,unul crem - NR DE INMATRICULARE 1266-AG apoi inca unul de data aceasta alb cu NR DE INMATRICULARE 0287-AG)



1x ARO 241 (cel albastru din pozele anterioare postate de mine)
1x ARO 243 (cel din fotografia celor de la AZOPAN - EREN 1969 la stand)
De asemenea, doresc sa corectez un mesaj anterior in care am afirmat ca aceasta masina este din 1974, fiind prima din seria de productie. Culoarea alb-negru granulata a fotografiei m-a cam "dat peste cap". Vehiculul se pare ca este cel din perioada 1969, doar ca a fost intr-adevar vopsit intr-o nuanta diferita de culoare la nivelul pavilionului/acoperisului, lucru ce putand fi observat si in fotografia color de mai jos (cu un simplu zoom totusi!):



Acum revenind la subiectul exemplarului de la EREN 1969. Faptul ca avem o fotografie COLOR a cum arata vehiculul in acea perioada, diferite cadre din diferite unghiuri care arata diferentele stalpului C si al streasinii, eu cred ca putem observa diferente majore.
Verdictul meu ca si cunoscator cat de cat mediu-spre-avansat al istoriei ARO este ca exemplarul portocaliu expus cu titlu pompos "00001 care a fost portocaliu la EREN 1969 si modificat de n'spe mii de ori cat a stat in garajul MAPN pana a ajuns cu stopuri de R12 Break/Kombi" este intr-adevar primul exemplar DE SERIE, dar nu are nicidecum legatura cu ceea ce a fost prezentat pana la lansarea in fabricatia oficiala.

O comparatie folosind cele mai bune poze gasite de mine cu prototipul din 1969 si masina de serie 00001 din 1974 ce apartine Dl-ului Dr. Catalin Copaescu. Observati locatiile stalpilor C si D unde am incercuit cu culoarea rosie in fiecare poza diferentele.

Astăzi am dat din întâmplare peste numeroase informații și îndeosebi poze, de fel foarte interesante, despre design-ul modelului 264, unui așa numit model 26-B și 254, și ale modelului 29. Toate aceste informații le-am găsit de pe Archive, iar acestea au fost publicate recent. Link-ul cu toate pozele, specificațiile, dar și poveștile din spatele acestor modele: https://archive.org/search?query=creator ... erian%22

Macheta 1:1 de mai sus este expusa in Muzeul Automobilului Romanesc din Campulung.