Volvo Buses testează o metodă de refolosire a bateriilor ce și-au terminat durata de exploatare într-un autobuz electric - acestea ar putea stoca surplusul de energie generat de panourile solare de pe clădiri, cu scopul de a reduce consumul de curent electric pe timp de noapte (când panourile nu pot produce energie), relatează Sustainable BUS.
Testul are loc în Göteborg.

Link - https://www.sustainable-bus.com/news/ele ... rf-viva/

Tot în Göteborg au fost testate și primele autobuze electrice articulate Volvo, conform aceleiași publicații.

Link - https://www.sustainable-bus.com/news/ele ... an-race/

Alstom va livra 40 de tramvaie noi la Göteborg, Suedia, pentru Västtrafik, care a comandat 40 de noi tramvaie Flexity de ultimă generație.

Noua versiune extinsă va permite creșterea capacității de transport cu 50%. Alstom a primit o comandă, în valoare de 100 de milioane de euro, pentru a livra 40 de tramvaie noi către Västtrafik pentru a fi utilizate în orașul Göteborg. Noul Flexity, cunoscut la nivel local sub numele de M34, este o versiune extinsă a tramvaiului M33 pe care Alstom îl livrează în prezent la Göteborg, iar cele 40 de unități sunt o opțiune din contractul inițial din 2016 care îi permite lui Västtrafik să comande tramvaie suplimentare.

Primul tramvai M34 este de așteptat să fie în funcțiune în Göteborg până la sfârșitul anului 2023, iar ultimul tramvai va fi livrat în 2026. „Compania Alstom este foarte mândră să livreze noile vagoane la Göteborg. Designul emblematic al tramvaielor moderne Flexity va îmbunătăți estetica orașului, în timp ce interioarele mai confortabile vor îmbunătăți experiența de călătorie pentru pasagerii orașului. Tramvaiele vor ajuta, de asemenea, orașul Göteborg să devină mai sustenabil, oferind o alternativă de transport atractivă la automobil”, spune Rob Whyte, CEO Alstom Nordics.



Alstom produce M34 împreună cu partenerul său Kiepe-Electric. Kiepe-Electric va furniza toate piesele electrice ale tramvaielor, în timp ce Alstom va furniza partea mecanică. Un rezultat al colaborării strânse dintre inginerii de la Kiepe-Electric și Alstom este performanța remarcabilă a diferitelor sisteme de frânare, oferind o călătorie excepțional de confortabilă a tramvaiului.

Capacitate sporită cu 50%
Noul model Flexity M34 poate găzdui 319 pasageri, ceea ce este cu 50% mai mult decât modelul anterior M33. Tramvaiele suplimentare vor satisface nevoia mare a orașului Göteborg de tramvaie noi, deoarece modelele M33 și M34 vor înlocui modelele vechi M28 și M29 utilizate în prezent.

Tramvaiele Flexity de ultimă generație sunt proiectate pentru a corespunde specificului șinelor și condițiilor meteorologice ale orașului, iar tehnologia lor de ultimă oră va asigura pasagerilor o călătorie sigură și stabilă. Intrarea printr-o podea joasă a modelului Flexity facilitează îmbarcarea, iar tramvaiele cu lungimea de 45 de metri vor avea mult spațiu atât pentru cărucioare, cât și pentru pasagerii care folosesc scaune cu rotile.

Designul îndeplinește cele mai înalte standarde de siguranță, precum și cerințeleorașului Göteborg pentru transportul public ecologic. Designul aparte al tramvaiului Flexity este combinat cu tehnologia inovatoare și excelența ecologică. Tramvaiele Flexity au fost primele din industrie care au combinat 100% tehnologia cu podea joasă cu boghiuri convenționale cu roți și pot fi echipate cu primul sistem de asistență la detectarea obstacolelor (ODAS), omologat pentru o siguranță activă sporită.

Conceptul modular face tramvaiele Flexity să se potrivească perfect cu diferitele nevoi ale clienților, de la climat tropical la iarnă, precum și pentru capacități mai mici sau mai mari. Cu un istoric de peste 30 de ani, peste 5.000 de tramvaie Flexity au fost comandate sau sunt deja în funcțiune în 70 de orașe de pe tot globul.

Sursa: Club Feroviar

Sweden , Gothenburg trams 2024

Doi grav răniți într-un accident cu tramvai în Göteborg
(publicat vineri 20 iunie 2025)

Un tramvai a deraiat, a urcat pe trotuar și a intrat într-un local cu mâncare stradală situat pe Avenyn din Göteborg. Trei persoane sunt internate în spital, dintre care două au suferit răni grave.

Accidentul s-a produs în intersecția Vasagatan/Avenyn, cu puțin timp înainte de ora 01:00, în noaptea de dinaintea Sărbătorii de Midsommar. Este vorba despre o coliziune puternică, după ce tramvaiul a deraiat într-un viraj strâns.

Potrivit ofițerului Morten Gunneng de la poliție, viteza era atât de mare încât tramvaiul nu doar deraia, ci a continuat pe asfalt și a urcat pe trotuarul de pe cealaltă parte.

Localul a fost complet distrus, iar și tramvaiul a suferit daune considerabile.

Opt persoane au fost transportate la spital, conform poliției. Dintre acestea, una este chiar vatmanul tramvaiului. La prânz, trei răniți erau încă sub observație medicală, iar doi erau în stare gravă, potrivit serviciului de presă al spitalului Sahlgrenska. Toți cei internați au stabilitate în evoluție.

La ora 15:45, spitalul Sahlgrenska a confirmat că opt persoane au primit îngrijiri medicale, o informație contrazisă anterior de poliție. Tramvaiul a fost ridicat și îndepărtat din zonă până la prânz, iar circulația pe Avenyn a fost suspendată pentru tot weekendul de Midsommar.

Un locatar din apropiere, Parosh Hama Ali, care a auzit zgomotul impactului și țipetele, a declarat pentru TT:

„Părea că se trage o poartă de garaj, dar la un volum incredibil. Apoi am auzit țipete și am înțeles că e ceva grav.”

Printre primii sosiți la accident se aflau persoane care au intervenit pentru a elibera un rănit prins în tramvai înainte ca salvatorii să ajungă.

Poliția a deschis o anchetă privind „neglijență gravă în trafic” și „vătămare corporală gravă prin culpă”.

poza1.jpg (34.21 KB; downloaded 76 times)

poza2.jpg (44.88 KB; downloaded 76 times)

https://aftonbladet.se/nyheter/a/pPRR41/ ... goteborg