Nu aveau cum să scoată şinele în 1996 dacă tramvaiul a circulat până în 1998!

Tin minte ca frecventam zona inainte de '98 si incepuse santierul, poate ma insel.

In 2004 sinele de pe Berthelot inca erau pe pozitie.

Localizare precisa: https://www.google.com/maps/@44.442368,2 ... ntry=ttu



Sursa foto: http://trolleybus.tramclub.org/index-170.htm

Circulația tramvaielor pe acolo a fost sistată în septembrie 1997. Am avut liceul în zonă ( nu Sava) și știu că așteptam tramvaiul acolo și nu venea, iar un locuitor din zonă îmi spune că linia a fost desființată.
Marea problemă era că tramvaiul pe acolo mergea gol, mai ales de la Buzești, provoca deranj, tramvaiele trimise pe acolo erau în ultimul hal. Recte EP V3A. Nu mai lua nimeni tramvaiul de acolo, de la Buzești spre Berthelot mergea gol (eram singurul călător de multe ori). Deci nu doar de trafic cât de gradul scăzut de încărcare.

Îmi aduc aminte că am mers odată prin 1987, aveam 5 ani, cu bunicii mei în zona Berthelot, (Nuferilor pe atunci) cu tramvaiul 6 sau 10, și după Buzești era aproape gol, dacă erau 5 călători cu mine și bunicii mei. Asta știu că era într-o zi de Iunie  sau Iulie. Deci nici pe atunci nu avea cine știe ce călători, era doar un loc de întoarcere a tramvaiului.

Prin 1998 s-a scos linia și s-a pus rețeaua de troleibuz, care a mers doar până prin 2001 pe la început. Dar pot spune că în Ianuarie 1998, linia era dar nu mai mergea nimic pe ea. Sau mergea dar cu un interval de urmărire foarte larg, de nu mai merita băgat în seamă. 24 deja era dus la Pârvan, iar 45 întorcea la Gară, prin Dr Felix - Titulescu - Cuza - Duca - Grivița - Titulescu - Dr Felix, până aici era ca 34. A mai suferit modificări până în 2000, când făcea stânga pe Grivița, și încă o dată stânga pe Buzești spre Victoriei.

Acolo întorceau 6 și 10, ulterior 3, 20, 24, 45,46, 52, 50, 51, dar nu toate concomitent . În ultimii ani erau doar 24, 45 și 52. A fost la un moment dat și 34 deviat pe acolo, probabil reparații la linie pe Duca sau Cuza.

Si eu il foloseam in 89 ca ma duceau bunicii in Cismigiu, era frumos cand de pe Grivita facea dreapta prin acel parculet ca sa intre pe Aman, si da, dupa Buzesti era gol.

Acolo era un wc public, care este și astăzi. Era simpatică intrarea aia.
Oricum, nu mai avea ce să care linia aia. Înainte, până în 1959, ( alții zic 1957), întorcea unde este astăzi Sala Palatului.
Oricum lega centrul de două mahalale muncitorești, Grivița era cartier CFR, abia după apariția blocurilor a venit civilizația în zonă ( toți ai mei sunt Grivițeni și de 1 Mai), Bucureștii Noi era muncitoresc, iar Chitila era o mahala .

Eu chiar mă întrebam la un moment dat cât va mai ține linia aia care nu cară nimic...mai ales că în 1995 a fost suprimată linia a doua de pe Th. Aman (fosta Soarelui). Venea gol, pleca gol, se auzeau tramvaiele din depărtare. Era normal ca locuitorii să se sature de tramvai, zdruncina casele, zgomot și cărat aer. Dacă avea călători suficienți, probabil supraviețuia, se lua cumva în calcul repararea. Dar să ne amintim că Buzești era un focar de infecție, plin de dubioși ( e și azi), plin de gropi, linia de tramvai era jalnică. Acum pot spune că Buzești arată...bine față de nenorocirea care era. Ce îmi aduc aminte este că intersecția Buzești Grivița avea macaze pe toate direcțiile, una din puținele intersecții cu așa ceva. Știu că au făcut-o în anii 90 așa, dar starea ei era foarte proastă.

Intersectia nu a fost "grand union" pentru ca nu permitea mai mult configuratia colturilor intersectiei. Initial existau racorduri duble din Grivitei venind de la Gara pe Berzei spre Virgiliu si un racord simplu spre Buzesti, racord care a fost dezafectat in momentul cand s-a realizat cel care permitea intrarea tramvaielor spre si dinspre Buzesti catre Berthelot. De pe Berzei dinspre Virgiliu spre Berthelot nu a existat niciodata racord.
Racordul Grivitei-Berzei nu a fost folosit aproape deloc, cu exceptia unei devieri temporare de tramvaie in 1968 cauzata de lucrari la canalizarea de pe Buzesti, cel simplu din Grivitei spre Buzesti a fost utilizat pana la dezafectare in 1983 (e posibil sa fi fost montat in 1964 cand se reorganizeaza circulatia tramvaielor in zona Garii de Nord) iar cel din Buzesti spre Berthelot in utilizare normala din 1983 si pana in 1998.
Macaze pe toate directiile era la Sevastopol: Buzesti <> Sevastopol, Dr Sergiu<>Sevastopol, Dr Sergiu > Cuza, Buzesti > Cuza + directa dubla Buzesti-Dr. Sergiu si cea simpla Sevastopol-Cuza.

Eu știu că a mers și dinspre Berzei spre Berthelot.
BERTHELOT-Buzești era demult, Grivița-Berzei era, dar nu folosită curent, doar în regim utilitar și cred că era doar un sens , celălalt nu.

Grivița-Victoriei era tot așa, doar un sens. Oricum, odată cu desființarea liniei din Berthelot, s-a reorganizat. Se făcea stânga din Grivița spre Victoria, exista virajul dreapta spre Berzei, și atât. Parcă se putea vira și de pe Buzești pe Cuza odată demult. Oricum intersecția, cel puțin în a doua jumătate a anilor 1990 era într-o stare foarte proastă, iar după 2000, starea ei se degrada progresiv, în 2007 de exemplu era o aventură mersul cu tramvaiul pe acolo (zona era un focar de infecție).

Mă rog, tu știi mai bine, ești mai mare ca mine și îmi place cum expui totul. Eu vorbesc din amintiri, probabil și confuzii .

Dar linia spre Berthelot am folosit-o foarte mulți ani. Până spre finalul ei. Totuși mă întreb când a fost dată în folosință. Pe unele clădiri mai există suporți care țineau rețeaua.

Cu macazele este cum am zis mai sus. Linia pe Grivitei spre Berthelot dateaza de pe vremea tramvaielor cu cai, nu stiu exact de cand, 187x sau 188x (electrificata in anii '20). Bucla pe care s-a circulat in ultima parte a existentei liniei, prin Th. Aman - Berthelot-Budisteanu a fost construita in prima parte a lui 1959 si pusa in folosinta in aprilie 1959.

Eu credeam că linia pe acolo e mult mai veche de 1959. Pe Grivița știam că este veche, dar pe Th Aman, Berthelot credeam că tot de atunci este. Aveam undeva o poză, cu un V09 unde întorcea tramvaiul la Berthelot, și se zicea că era din 1948 dar nu părea să fie capăt, nu exista linia secundară, și era în poză un Moskvich 401, care la vremea aia exista prin România. Acum întrebarea: Pe unde ajungea tramvaiul la piața Palatului? Era dublu sens pe Budișteanu ? Sau făcea ocolul prin Th Aman și Berthelot ( ulterior Soarelui respectiv Nuferilor ) ? Mai am o poză, datată 1961, dar acolo deja apare linia secundară, era la capăt acolo tot un V09, și apăreau o Pobeda și un Moskvich 407 (402 sau 403, erau cam la fel). Clădirile din zonă nu s-au schimbat prea mult. Excepție că a dispărut tramvaiul, zona nu a avut modificări considerabile.

Întreb, deoarece unele clădiri mai poartă încă elemente de prindere a rețelei, care sunt foarte vechi. Unul din ele e pe clădirea de lângă catedrala Sf Iosif.

Din Calea Grivitei se continua in ambele sensuri pe Budisteanu, Berthelot, Luterana, Campineanu pana la str. Sf. Ionica (astazi disparuta, in dreptul Bisericii Kretulescu) unde intorcea in triunghi. Mai tarziu, s-au demolat niste imobile parasite/deteriorate de la razboi si in 1949 se creeaza o piateta cu bucla de intoarcere pentru tramvaie; fostul triunghi devenise un pericol, fiind si pe o strada circulata. In paralel cu lucrarile de resistematizare a Pietei Palalului in perioada 1938-1940 s-a pus problema ameliorarii circulatiei tramvaielor pe Campineanu, cu realizarea unui spatiu adecvat pentru intoarcerea in siguranta a lor. Nu s-a ajuns la nici o solutie dar pana la gasirea uneia s-a decis suspendarea temporara a tramvaiului 6 si inlocuirea lui cu autobuze insa dupa cateva luni a fost repus in circulatie la insistentele calatorilor, revenindu-se la situatia initiala.