Vor lipsi o perioadă pentru înlocuirea geamurilor sparte: 4615 și 4667.

4728 va lipsi o perioadă fiind tamponat frontal în terminalul Valea Oltului.

6259 s-a defectat după stația "Snagov Plaza", sensul spre București și urmează să fie tractat de B89MKW.

Vor lipsi o perioadă pentru înlocuirea geamurilor sparte: 4872 și 7221.

Vor lipsi o perioadă: 4126 (tamponat frontal) și 6549 (geam lateral spart).

În schimb se pregătește de revenire E4-ul 4903, imobilizat din septembrie 2019...
De ieri a revenit E3-ul 4527, după 3 luni de absență.

V2A wrote here:
Ar trebui să revină în curând 6245, care stătea din 2022.
4533 iar e ”dispărut”...

6245 a revenit de astăzi, pe linia 141. Urmează să revină și 4893 imobilizat, de asemenea, din 2022.

Întreb și eu: cât se deteriorează un autobuz stând 3-5  ani la sprijinit gardul ?

Orice vehicul care stă, mult timp nu e ușor de reactivat.
4903 a stat ani de zile în hala Autobazei Floreasca, circulând ultima dată pe naveta 642 în prima etapă de reabilitare a Podului Grant, nu credeam că ar mai fi un autobuz care poate fi reactivat. La Floreasca s-au retras definitiv din circulație toate aproape toate autobuzele Euro 3. În prezent mai circulă doar 4519 (astăzi este pe linia 343), dar probabil că urmează să fie și el la „capăt de drum” în următoarea perioadă. 4544 care mai era funcțional a dispărut luna aceasta și nu se știe dacă va mai reveni.

La Floreasca sunt indisponibile în acest moment următoarele Mercedes-Benz Euro 4: 4611, 4617, 4639, 4791, 4878, 4883, 4900, 4901, 4903, 4904, 4905, 4909, 4928, 4934, 4991, 6270, 6273, 6276, 6284. O parte vor reveni cu siguranță, sunt imobilizate de moment.

Se stie despre vreo masina care a fost retrasa ani buni sa circule fara probleme dupa revenire?

@Gabi23
De asta întreb. Eu știu că am lucrat în ambarcațiuni și acolo peste iarnă trebuia aplicată procedură de conservare dacă nu se folosea. Dacă nu se aplica, era jale. La fel, am lucrat în utilaje de construcții, situația era identică.

Majoritatea mașinilor care stau un an plus pe dreapta, au probleme mai mari sau mai mici. Necesită o revizuire foarte atentă, deoarece multe elemente îmbătrânesc, se oxidează, etc. Apoi, uleiurile își pierd proprietățile, trebuiesc schimbate integral. Nu e ușoară reactivarea unei mașini care a staționat mult timp, gen 5 ani...va avea mai multe probleme decât dacă ar fi făcut 250000 km în acești 5 ani. Și turismele dacă stau mai mult pe loc decât folosite se deteriorează.

Plus garniturile si furtunele sunt facute sa fie ude la interior, daca masina sta mult atunci tot lichidul se scurge in partea cea mai de jos, garniturile si furtunele se usuca si devin casante. Similar curelele trebuie sa se invarta, daca tii o curea tensionata nemiscata mult timp isi pierde proprietatile.

A revenit în circulație E3-ul 4347, după minim 4 ani și jumătate de absență, pe linia 116.
La Autobaza Ferentari mai sunt active următoarele autobuze Mercedes-Benz Citaro Euro 3: 4166, 4179, 4183, 4197, 4214, 4307, 4338, 4339, 4343, 4347, 4348, 4353, 4355, 4381, 4387, 4389, 4428, 4429, 4438, 4444, 4452, 4460, 4463, 4464, 4468, 4492, 4523, 4552.

Vor lipsi o perioadă, fiind tamponate astăzi: 4166 avariat frontal și 4627 avariat lateral în zona ușii 2...