Problema este ca Astra Imperio au toate sub 3 ani de circulatie. ULF-urile din Viena circula de 10-20, chiar 30 de ani. Astra Imperio nu cred ca o sa prinda 15 ani, daca fac atata zgomot de acum.

Eu sper să țină cât mai mult aceste tramvaie. Dar totuși trebuie să aibă grijă de ele STB și să le facă mentenanța corect pentru că în acest moment pare că se aplică regula "trage de ele până cad".

Momentan se merge cu ele "că sunt tramvaie și trebuiesc folosite". Astra am înțeles că a acceptat și
și-a asumat că pot circula pe orice tip de linie, deci STB nu greșește că le dă pe Dudesti, Șincai sau mai știu eu pe ce O.R. . Doar le utilizează.
Că sunt ciobani, partea a doua . Trag de ele până cad, se aplică de la ITB V09 încoace. Dar nu sunt conștienți încă de faptul că pe unde merg Tatrele și V3A 93 nu pot merge și Astra. Dacă un V3A 93 supraviețuiește unui trafic regulat pe Bd Basarabia, nu la fel este cu imperio. V3A merge cu lunile pe acolo și tot rezistă (cât rezistă). Imperio pe Basarabia...e pa după prima tură.

Nu prea poti sa compari la nivel de roti / supensie / boghiu, daca Imperio ar fi un autobuz modern atunci V3A-Tatra ar fi un camion Roman in care s-au montat banci, normal ca scoase offroad camionul o sa reziste mai bine.
La panourile ruginite inseamna ca Astra a cumparat tabla galvanizata din China, oricum sunt ei mari prieteni cu chinezii, doar ca in China tabla doar se vopseste cu ceva care imita efectul de galvanizare si in 2 ani rugineste, cei care cumpara capote sau usi de masini la cel mai mic pret cunosc foarte bine fenomenul, sa ii puna STB sa revopseasca toate panourile.

Nu e aluminiu? Și ăla se corodează și încă urât. Dacă era tablă de oțel, pe lângă că e grea, era maro acolo.

Poate o fi doar vopseaua afectată după zăpada din februarie dacă panourile sunt de aluminiu. Si chiar și așa tot nu ar trebui sa se întâmple așa de repede.

Vagonului 3861 nu îi funcționează absolut deloc aerul condiționat, este o adevărată saună pe șine, pe lângă “minunatul” zdrăngănit !

Poate nu-l pornise vatmanul, nu toți șoferii/vatmani au dat drumul azi la A/C.

Deoarece clipul anterior a generat pareri conform carora sina de tramvai ar fi cauza zgomotelor produse de unele tramvaie, in acest clip am surprins pe aceeasi sina atat tramvaie cu probleme la roti cat si tramvaie fara probleme. Teoria prin care incrucisarile de linii ar fi dus la probleme la roti cred ca e gresita, din moment ce boghiurile de capat ale tramvaielor Imperio nu troncane. Troncane doar boghiurile de mijloc. Astept parerile dumneavoastra in comentarii.

Imperio-urile au boghiurile foarte firave, V3A-urile au boghiuri rigide, astfel că ,,huruitul” la acestea este mai rar.

Legat de Imperio-urile care nu huruie, cele din videoclip sunt cele care circulă pe linia 11, unde linia este mult, mult mai bună decât cea de pe 1/10 (și sunt cu 1 an și jumătate mai noi decât cele de pe 1/10).

Pe 1/10, motivul vibrațiilor sunt locurile plane pe roți, cauzate în principal de masticul împrăștiat pe linie de autobuze, dar și rulatul (fie el și ocazional) pe OR, ambele motive fiind ,,confirmate” inclusiv de Imperio-urile liniei 21, care vibrează la fel ca cele de pe inelare.

Și la cele pentru linia 25 motivul este .. ?

25 ca 25, dar cele de pe 41 de ce troncăne..?

Cele de pe 41 sunt cele mai vechi. Sigur, nu e o scuză, dar am văzut atât pe 41 cât și pe 25 unele care troncăne,  altele care nu.
Cel puțin seria nouă (388*-3900) nu mai face așa rău, dar oricum seria asta trimisă pe 7 și 11 care nu au încrucișări se mențin mai bine, aparte că vatmanii probabil s-au mai învățat cu ele.

Referitor la masticul de pe linie, nu cred că e ăla o cauză. E totuși moale, iar tramvaiul e greu deci e ca și când ai spune că ți se uzează cuțitul că tai unt sau pâine cu el. Mai trist ar fi să existe alte mizerii pe linie, gen șuruburi rupte sau piulițe căzute de știu eu unde, pietre prea dure (pietriș căzut din basculante), elemente metalice din linie pe șină (așa mai e cazul O.R.).

Repet, deteriorările sunt datorate:
- încrucișărilor proaste reparate la electrod. Vezi Liberty (azi jumbo). Macazele mai puțin dăunează.
- patinajele la frânare și uneori la plecare.
- rulajul pe O.R. .
- rosturi de dilatație (ciocăne astea la boghiuri ca încrucișările reparate la electrod).
- diverse neajunsuri ale căii de rulare. Vezi Moșilor veche.