Am spus-o si ma voi repeta, cu riscul de a plictisi. Da, bateriile la care avem acces acum au o tehnologie care pur si simplu nu a avut timp sa-si dovedeasca eficienta pe termen lung. 10 ani maximum, in cele mai optimiste scenarii, dar in "real life" se vor deteriora mai rapid. O retea pe fir...pana la 40 de ani? Prea imbratisam acest "hype" al full-electricului fara sa gandim in perspectiva.

BGP2597 wrote here:
Până la idei și planuri, orașul are un Plan de Mobilitate Urbană Durabilă care a fost actualizat anul trecut și în care sunt cuprinse următoarele extensii ale rețelei de troleibuz:
- Piața Romana - Bd. Dacia - Mircea Vulcănescu - Str. Gării de Nord / Calea Griviței - Bd. Dacia - Piața Romană
- 1)Pod Mihai Bravu - Rond Baba Novac
- 2)Bd. Metalurgiei - Str. Dumitru Brumărescu
- 3)Piața Unirii - Piața Romană
- 4)Piața Gării de Nord
- 5)Drumul Osiei
- 6)Iuliu Maniu până la DNCB
- 7)Șos. Măgurele până la Institutul de Fizică

Utile de acolo sunt:
2,3,4,6. Chiar maxim de utile.

Insistutul de fizică este în Ilfov și este un U.A.T. diferit.
1 este mai mult așa, pentru a exista o punte de legătură. 3 este foarte importantă ca și 4.
Ar trebuie și Apusului - Iuliu Maniu. Pe 62 eu l-aș întoarce pe sub podul de la centură înainte de calea ferată.
Or fi aceste IMC o soluție, dar temporară, bateriile nu rezistă la infinit, devin deșeuri vrem nu vrem. Eu văd acest I.M.C ca pe o scuză pentru lene. Văd că Brașov acum vrea extindere a rețelei după ce a măcelărit-o. Are dreptate @alchimistul . Prea mult avânt pe acest electric pe principiul întâi facem apoi gândim.

Nu uitati ca bateriile LTO au cel mai mare ciclu de viata, undeva la 15-20 de ani, cat troleibuzul in sine. Bineinteles asta vine cu un cost, si anume densitatea energetica foarte mica si pretul mare.

Nu există ciclu de viață.
Există număr de cicluri de încărcare - descărcare și durata de viață. Dar această durată de viață poate fi limitată de ciclurile de încărcare descărcare. Rămâne de văzut cât vor rezista fizic. Deja citeam pe aici că la Brașov au înlocuit baterii...

Bine, voiam sa zic lifecycle.

Ce s-a intamplat cu reteaua din Piata Garii de Nord? Nu se mai face? Bucla de la Pasaj Mihai Bravu a fost realizata dar cealalta nu.

Bucla este realizat in regie proprie, prin reglarea și ajustarea macazul deja existent. Se dorește realizarea unei bucle pentru linia 97 că sa poată incarca la capăt.

georgica2704 wrote here:
Se dorește ...

Ne poti preciza care este sursa acestei afirmatii? Cine "doreste" asta? STB? PMB? Soferii?

Așa am înțeles când s-a lansat licitația. Poate am înțeles eu greșit. Scuze daca am indus in eroare.