shoppy wrote here:
Daca se face banda BUS atunci merg toate la peron si gata.
Tramvaiul nu este metrou si daca ducem eficienta la absurd ajungem ca pe Vacarescu sau Cornea, daca vor eficienta atunci se impart in tronsoane de 200m, primul se sapa, al doilea se balasteaza si al treilea se toarna, mergi cu ele asa ca la linia de asamblare, daca nu poti sa te eficientizezi pe 600m atacati permanent la un bulevardul de 3500m atunci nu o sa poti niciodata.

Nu are nicio legătură cu dusul eficienței la absurd, ci doar cu participarea la licitație cu o ofertă competitivă. Primăria nu este interesată să se inaugureze câte o interstație, lucru mult mai scump și care nu aduce beneficii atât de mari dacă privim în ansamblu investiția. Companiile vor depune oferte competitive în funcție de CS, resursele disponibile, managementul de proiect, managementul lanțului logistic, etc. Lucratul în cicluri în loc de etape sună perfect pentru beneficiar, dar dpdv al managementului de proiect mă gândesc c-ar fi mult mai dificil și mai riscant pentru contractor și poate te trezești că nu depune nimeni ofertă pentru așa ceva.

Trăim în lumea reală, nu în SimCity 4 unde așterneai un drum cu mouse-ul și vedeai cum se construiește fiecare pătrățică. Dacă genul acesta de realizare ar fi fost fezabilă și în viața reală, am fi văzut această tehnică folosită peste tot, mai ales la alții care au mult mai mulți bani ca noi.

Acesta e mersul lucrurilor, nu am făcut eu regulile jocului ca apoi să spun că nu se poate, doar încerc un raționament bazat pe ce observ. Și eu aș fi vrut să se inaugureze câte o stație de tramvai la fiecare 2 luni, dar se pare că realitatea nu se aliniază cu acest scenariu...

Daca tu esti multumit sa fi condus de incompetenti si sa le gasesti scuze ca altfel nu se poate, este alegerea ta, nu inseamna ca este gresit ca altii sa ceara mai mult.
Unii mai au si studii, si-au petrecut mult timp pe si pe langa santiere si poate stiu ce vorbesc, nu toata lumea vorbeste din Sim City 4, chiar daca le-au jucat pe toate la vremea lor, incepand cu 1, iar la moda acum este City Skylines.

Daca peste tot se face asa poti sa dai si un exemplu de santier din lumea civilizata, sa vedem cum s-a facut.

Stai puțin, tu ar trebui să vii cu exemple de unde se lucrează pe interstație, că tu ai de demonstrat că se poate face treaba mai bine și cu mai puțin deranj. Așa funcționează o dezbatere. Eu cu ce exemplu să vin, că toate șantierele pe care le vedem în România sunt exemple. Eu n-am văzut pe niciun șantier că se face câte-o interstație și chiar m-aș bucura să aflu că se pot face altfel lucrurile. Eu am argumentat de ce felul descris de tine nu mi se pare fezabil, acum aștept contra-argumente și contra-exemple, nu exprimări de genul "unii mai au și studii" care nu au niciun aport productiv la această dezbatere.

Luca M. wrote here:
Nu este macaz, este o modificare a liniei ca 36 sa faca dreapta de pe Chisinau pe Basarabia spre Sfanta Vineri.

Nici eu nu am inteles la inceput, dar s-a ales solutia asta deoarece portiunea imediat de dupa aceasta intersectie pana la Republica se inchide, astfel ca 40 nu o sa mai aiba cum sa circule si din ce inteleg eu 36 ii va lua locul pe Basarabia pana la Sfanta Vineri ca sa mai circule in continuare tramvaie pe acolo. Din pacate tot pe Otelul Rosu pana cand inchide PORR si segmentul Basarabia pana la Sfanta Vineri pentru reabilitare.

Între Sf. Vineri și Lacul Tei există deja 16/17. Ar fi absurd un traseu atât de contorsionat.

Bine, ma scuzati, imi imaginam si eu ce linie poate inventa STB-ul ca sa circule pe acea portiune.  

Off topic, dupa parerea mea, ca era contorsionat nu era deloc o problema pentru ca scopul lui principal era sa acopere si Bulevardul Basarabia.

Cel mai probabil vom avea un 40 Sf Vineri - Calea Calarasi - Bd. Basarabia - Bd. Chisinau - Sos. Pantelimon - Terminal Pantelimon. Stiu ca o sa cam aglomereze terminalul de la Pantelimon dar nu vad altfel cum ar putea sa faca.