Dar ca să nu întrerup discuția, am observat aproape în fiecare noapte, în jurul orei 12:00, câte un Ikarus ieșind tractat din depou. Interesant este că mai tot timpul aleg să o ia la stânga, spre Podul Constanța. Recunosc că nu știu dacă merg pe străduțe spre Piața Chibrit, dar totuși ar fi de-a dreptul bizar să aleagă ruta Soș. Chitilei.

Pot sa o ia si prin santier, loc de circulat este. Ultima data cand am fost in zona am vazut cum a fost permis accesul unei ambulante.

Turația actuală:

Tramvaie

11 - 3/5 (+6/3 Victoria și 3/2 Alexandria)
41 - 8/1 (+22/20 Alexandria)
42 - 6/4
47 - 0/1 (+6/3 Victoria și 2/2 Militari)
53 - 5/3

Total: 22/14 ture;

Troleibuze

86 - 12/3 (+3/8 Vatra Luminoasă)
93 - 4/3 (+17/13 Bujoreni)
95 - 3/5 (+3/0 Autobaza Nordului și 2/0 Autobaza Militari)
97 - 6/4 (+12/7 Dep. Berceni și 2/0 Autobaza Obregia)

Total: 25/15 ture.

Pun și eu niște întrebări:
- Nu se poate profita de această izolare pentru a reabilita depoul, măcar secția de tramvaie ?
- Nu se poate profita de această izolare pentru a reabilita și BD Gloriei și Bd Bucureștii Noi până la Depou?
53 ăla mi se pare doar timp pierdut. Leagă cam nimic de nicăieri. Adică ar putea goli depoul, păstra câteva tramvaie pentru un eventual traseu Depou - Mezeș, în rest, reparat linia și modernizat depoul, păstrând câteva șine libere de manevră.  

Oricum depoul BN arată dezolant. Muzeu. Deh...anii 1930-40. Hala datează cam din 1942-1943 dar depoul efectiv e ceva mai vechi, cam 1934, odată cu podul Constanța ( există mai multe versiuni, 1932, 1934, 1938). Strabunica mea (a murit în 2008) , era născută în 1909 în ceea ce este azi Chitila, și mi-a zis că podul Constanța a fost construit cu doi ani înainte de a se naște bunica mea adică 1934. Și tind să cred această versiune.

Normal ca se poate profita de orice astfel de ocazie pentru a se efectua lucrari de genul, la fel cum se putea profita si sa refaca depoul Titan si pentru multe altele de-a lungul anilor. Problema nu e ca nu se poate, altele-s problemele, printre ele fiind si lipsa unei coordonari in toate aceste proiecte mărețe.

La noi Expozitiei care trebuia lasata ultima se face prima si alte locuri unde liniile sunt distruse nu se fac, ce logica sa mai gasesti la oamenii astia.

Aia cu Expoziției e o mare prostie, trebuiau să se apuce de Pompeiu sau Basarabiei, care sunt mult mai circulate și mult mai importante, pe când cea de pe Expoziției e mai mult de retragere și plimbat câte un tramvai să nu ruginească liniile.

Cât despre depou, așa cum am spus, mai bine suspendau și 53 și se apucau de treabă cu modernizatul, astfel încât să poată găzdui și tramvaie noi, fie Imperio fie alt model nou. Tot atunci făceau și liniile din jurul depoului ( Dămăroaia) și era totul ok.

S-au apucat de loturi pentru care au găsit bani, în cazul de față unde au găsit un constructor care să accepte să lucreze pe banii lui pe termen nedefinit.

Cât despre depouri, visăm frumos la coordonarea unor lucrări cât timp astfel de investiții nu au fost luate în calcul în momentul pregătirii proiectelor de modernizare a liniilor. Nu poți face azi ceva ce nu ai pregătit sub nicio formă în ultimii 3-4 ani.

În depou au rămas pe termen lung 24 vagoane (20 din parcul inventar al depoului + 4 din parcul inventar al altor depouri).

V3A-93-M41: 006, 047, 049, 055, 122, 129, 144, 151, 160, 201, 266, 288, 297, 300, 339.
V3A-93-PPC: 164, 309.
V3A-93: 207, 296, 362.

În parcul activ, funcționale pentru linia 53, în acest moment sunt vagoanele: 055, 151, 266, 288, 297, 309, 339. 164 are setul de boghiuri la URAC și va reveni teoretic curând. 047 și 362 ar mai avea sanse reale să fie făcute funcționale, în timp.

Vagoanele 015, 125, 194 (Colentina) și 361 (Alexandria) sunt conservate aici pe termen nedeterminat.

Cu alte cuvinte, au disparut/vor disparea urmatoarele tramvaie:
021(?), 023, 050(?), 054, 062,  075, 094, 098, 101(?), 110,118, 127,143(?),154, 178,195(?), 196, 212, 221, 305(?),316(?), 351
La cele la care nu sunt sigur am pus "(?)", orice corectare e bine venita.

021 a circulat anul trecut, restul au casarea aprobată.

021 este imobilizat în Depoul Victoria. Acolo mai sunt relocate vagoanele: 008, 025, 044, 068, 080, 158, 218, 226, 256, 273, 278, 318, 349, 4008, 4011, 4014, 4020, 4021, 4036.

Restul vagoanelor au fost casate, nu mai există.

Totuși 047, 049, 055 (vagoane cu rk recent, nu știu primul) nu pot fi duse la transformare în CAPPC? La fel și 207, 362, 296 ? Stb e cam în criză de tramvaie .
305, 351, 050 și 178 erau așa deteriorate structural încât să nu se mai poată face CAPPC sau măcar V3A 93 PPC ?

Conform transphoto.eu, vagoanele 050, 101, 143, 195, 305, 316 încă există la Bucureștii Noi.