Începând cu 20.11.2024, au fost introduse în circulație noile autobuze Irizar ie Tram 12 pe cea mai lungă linie single-decker din Londra - linia 358, care leagă Crystal Palace de Orpington, lungă de 25 km.

Nu știu exact când a fost semnat contractul pentru aceste autobuze, tot ce știu e că au ajuns în 2022 și de atunci au fost în teste. De asemenea a mai durat ceva până ce au fost montate încărcătoarele pantograf la capetele de linie. Autobuzele Irizar înlocuiesc un lot de Mercedes-Benz Citaro C2 fabricats în 2015 și care, conform unor zvonuri, se doresc a fi casate din motive de fiabilitate.

Din păcate primele zile de circulație nu au fost prea norocoase. Unul deja a fost lovit de o mașină (nimic grav, doar o zgârietură zdravănă) iar alta s-a defectat, neputând să se mai miște.

Conform unor pasionați, se pare că au fost afectate bateriile de la perioada de stationare de aproximativ 2 ani. Aceștia spun că au observat cum procentul bateriilor a scăzut de la 70% la 50% în 5 minute.

Mie unul îmi place foarte mult design-ul de la aceste autobuze, aștept și păreri din partea voastră.

Las mai jos un videoclip cu prezentarea acestor autobuze și a liniei:

Contractul a fost recâștigat de Go-Ahead pe 18 Decembrie 2019 și a început pe 19 Septembrie 2020.

Majoritatea garajelor au întârziat/ întârzie punerea autobuzelor electrice în funcțiune. În mare parte motivele sunt infrastructura și branșamentul.

Au fost introduse în circulație noile autobuze dublu etajate BYD BD11. Acest lot este destinat liniei 333 dar sunt temporar repartizate pe linia 320.

Designul este ... "questionable"
Iată două videoclipuri cu prezentarea acestora:

Three London bus routes will be free to ride for 12 months from April

The Silvertown Tunnel, London’s newest Thames crossing and the city’s first new sub-river road tunnel in three decades, has been in the works since way back in 2012. After well over a decade, it’s been revealed that it’ll open on April 7, connecting Newham and Greenwich Peninsula.

All of which is exciting news for London’s infrastructure-heads (we know you’re out there). But there’s more good coming from the tunnel: it’ll make several London bus routes free for an entire year.

After the Silvertown opens in April, the entire length of the shiny new Superloop SL4 and the 129 routes will be entirely free for 12 months. All of the routes will be free, rather than just the bits that use the tunnel.

But the SL4 and 129 aren’t the only Thames crossing routes that’ll be free from April. TfL has also said that the 108 (which uses the Blackwall Tunnel) will also be entirely free too for the year. The route is often used to quickly clear post-event crowds at the O2 Arena, travelling between North Greenwich and Lewisham.

Sursă: timeout.com

Cat de reale sunt "stirile" despre retragerea Boris-Bus-urilor "after just 12 years"?

Singura afirmatie reala pe care o gasesc este ca primarul doreste un parc 100% nepoluant de autobuze (electrice, hidrogen) pana in 2030. Deci mai sunt vreo 5 ani pana atunci.

2 la mana, BorisBus-ul n-ar fi singurul afectat, ci intreaga flota diesel, multe fiind mai noi decat acestea oricum.

Preabine, asta daca reusesc sa se tina de acest target.

Mai este o chestie cancanista: cazul parcului de Routemaster care a circulat 40+ ani este unul aparte, oricat de mult vrea presa mainstream sa-l ia drept reper. Nu cred ca autobuzele noi din Londra sunt concepute cu gandul de a bate recordul de longevitate al Routemaster-ului. 12 ani imi pare o durata decenta de exploatare pentru un autobuz diesel, iar unele Boris-uri vor avea 18 ani in 2030.

First Group has acquired RATP Dev Transit London

FirstGroup plc (the `Group') is pleased to announce that it has signed an agreement to acquire RATP Dev Transit London Limited and its subsidiaries (`RATP London') from RATP Développement SA (`RATP Dev') for an enterprise value of £90 million (the `Acquisition').

The Acquisition will see the Group enter the London bus market with a strong position and will further grow and diversify the Group's revenue. RATP London is one of the principal bus operators in the capital, with a c.12% market share, comprising:

• 10 depots across Central and West London (four owned and six leased);
• a fleet of c.1,000 buses of which a third are fully electric;
• c.3,700 employees over 80% of whom are drivers;
• c.90 Transport for London (`TfL') route contracts, typically of seven-year term; (weighted average remaining contract life of 3.3 years)
• revenues of £271m for the year ended 31 December 2023; and
• an experienced management team with a proven track record of developing and implementing a comprehensive turnaround plan that includes enhanced bid discipline and improved operational and cost performance

Sursă: marketscreener.com

Asta înseamă revenirea companiei First în Londra, după ce, începând cu 2013, au ieșit din peisaj din cauză că au pierdut multe contracte pentru TfL. RATP Dev Transit London se referă și la celelalte două companii London Sovereign respectiv London United care fac parte din RATP. Autobuzele vor avea logo-ul First aplicat, cica pe unele a fi apărut acest logo deja, dar nu am găsit nicio poză pentru a confirma asta.

Până acum BCE47020 de la Shepherds Bush și VH45189 de la Stamford Brook.



autor: lees bus pics

Acum că First deține RATP, toate numerele de parc vor fi schimbate astfel:

DE -> 443__
SDE -> 443/449/451/__
DDE -> 455__
BME -> 488__
DLE -> 447/455/456__
MCM -> 495__
MCL -> 303__
DXE -> 456__
DME -> 456__
BE -> 489/488__
ADE -> 327__
VDW -> 361__
ADH -> 391/389__
VH -> 348/347__
VHR -> 392__
VMH -> 349__
WH -> 357__
OME -> 395__
BCE -> 382/3/4/5__

Deci BCE47020 și VH45189 de mai sus vor deveni 38309 respectiv 34787.

Sursă: wmbusphotos.com

Sa asteptam totusi ceva oficial. VH45119 lipseste din lista aceea, unele ADE sunt retrase deja si apar in lista si exista unele decalaje precum VH45199 > 34797 apoi VH45200 > 34809 cu 34798 alocat catre VH45179.