Referitor la discuția de mai sus privind ușile, vin cu precizarea că toate ușile IFE prezente pe vagoanele V3A aveau / au tablă din aluminiu. Despre „disputa” uși cu geamuri cu cheder din cauciuc / geamuri lipite, este una veche. In principiu la ușile cu geamuri cu cheder au fost mai fiabile, din simplul motiv că geamul era mai stabil ca sa zic asa. Au fost frecvente cazurile in cadre geamurile „lipite” au cedat de-a lungul anilor. Imi amintesc cazuri pe linia 41 in anii 2009-2010, unde pur si simplu le-au cazut geamurile in timpul verii. Nu ce e mai nou e neapărat mai bun.
La unele dintre vagoanele casate in ultimele luni existau elemente de caroserie, geamuri, usi, scaune si multe alete piese, care pur si simplu din birocratie si comoditate, nu s-a dorit a fi recuperate. Ca să dai la casare geamuri cu grafitti care a deformat sticla, zgâriate, supuse la vandalism etc. cineva trebuia sa muncească. Firmele de valorificare  le-au achiziționat in principal pentru cantitatea metalică (fier, cupru, aluminiu etc.).  

Câteva din vagoanele active de la Dep. Colentina, în ultima zi de circulație, după incidentul în care a fost implicat vagonul 232, pe Bd. Dimitrie Pompeiu: 104, 113, 168, 209, 211, 360

La casare se garanteaza doar cantitatile de tabla si otel, orice material mai scump ca aluminiu, cupru sau plumb se presupne pierdut.

Astăzi au plecat spre casare la Buzău din Depoul Bucureștii Noi vagonele 110 și 127.

Câte V3A 93 au fost casate în total ?
Toate cele casate aveau probleme atât de mari cu structura de rezistență încât să nu se mai poată recupera? Nu merge manevra din 3 să facem 1 ? Sau există serie pe fiecare secțiune și aceste secțiuni sunt împerecheate în documentație?
Sunt totuși de părere că multe din ele au fost casate cam de florile mărului. Adică destule puteau fi recuperate în vederea transformării în CAPPC sau V3A 93 PPC, singura îmbunătățire posibilă. prea se înțelege că e criză de tramvaie și asta nu este bine.

Totuși 110 și 127 la momentul retragerii arătau bine, erau peste multe hârburi din Colentina care încă circulă. La fel, 305, 050, 351...astea ar fi mers la un V3A 93 PPC...repet însă, nu știu starea structurii, și atâta timp cât BN a primit CA PPC și mai mult, am văzut odată și un imperio acolo, probabil au lăsat tramvaiele vechi deoparte și au început să-și facă planurile pentru cele noi...când vor primi.

Ca o paranteză, sper că măcar vor avea bunul simț de a moderniza tronsonul Depou B.N. măcar până la Clăbucet după terminarea lucrărilor. Nu să revină tot cu O.R. . La fel și pe Ion Mihalache tronsonul Dr Felix-Buzești...altfel tot așa, nu am făcut nimic.

Parca toate sectoarele de OR sunt prevazute pentru modernizat.

Sursa: Valentin Florin Mulţescu pe grupul de Facebook Tramclub 2.0, pe data de 26 martie 2025.

Astăzi a plecat la casat tramvaiul V3A 93 cu numărul 127 surprins pe șoseaua Chitilei

Dintre vagoanele V3A-93 va pleca pentru casare săptămâna viitoare și vagonul 062 tot de la Bucureștii Noi.

Cadru cu 286 pe linia 11 efectuând stația Calea Plevnei, pe sensul către Giulești.

214 a primit reclamă la festivalulWest Side Flower Fest pentru următoarele două luni.