subway guru wrote here:
Dacă Georgescu iese din joc în schimbul scăpării de pușcărie cine-i ia locul?

(Stiu ca e tarziu, dar comentez .)
De ce? Se poate si una si alta!

ByOnu wrote here:
.... cred ca si primarul general poate raspunde macar moral pentru starea in care este orasul astazi ...adica foarte rea.

Sigur, nu-i buget, nu-l sustine consiliul, dar avem 100 de tramvaie noi venite in mandatul sau din care 50% merg pe şenile, avem curatenia vehiculelor externalizata in mandatul sau si nu se respecta contractele. Nu putem sa-l absolvim de orice vina, indiferent de cine este el.

...

Daca ai fi tu primar, ce ai face?
Oamenii sunt asa cum sunt. Deprofesionalizarea ne cuprinde de peste tot, de la sefi, la cei care fac curat in tramvaie. Daca tu pui firma externa sa faca curat si aia isi bat joc, ce faci? Anulezi contractul, da? Bun, dar de-abia i-a gasit si pe aia! De unde altii? Si care e diferenta intre aia si altii? Vin oameni la fel, nu vin lucratori din farmacii ca sa faca curat... Ii dai afar? Nu gasesti altii!

Întrebarea mea era și este pertinentă și acum
Sunt mulți care ar vrea dar puțini care ar putea…

Personal, mi se pare că Bucureștiul este din ce în ce mai dezolant, mai căzut, mai ostil, mai neprietenos. Prea mult "o să " din partea primarului, prea multe lamentări, prea multe scâncete, prea mult dat vina pe alții, prea puțină proactivitate. Cum a zis @ByOnu , nu poate fi absolvit de orice vină. Mai mult, de când este în campanie, interesul pentru capitală i-a scăzut dramatic. A intrat șina prin tramvai...nimic. Suspendat linia și gata. Un om proactiv ar fi zis, ne apucăm de linia aia care e dezastru, nu de Expoziției care e chiar bună.


Referitor la ce face piedone, sincer mă bucur. Dar nu știu cât s-a remediat, deoarece marii KFC și McDonald's nu știu cât schimbă uleiul la timp, cât le au cu curățenia în spațiul de producție, însă să acuzi că afectează economia controalele asupra unora care vând deșeuri pe post de mâncare este de noaptea minții. Cât despre sârmă de oțel în bijuterii, nu e o ilegalitate, ilegalitate este adăugarea gramajului sârmei la gramajul de metal prețios. Adică dacă brățara are 15g total, trebuie să menționezi : 10 g aur și 5g materiale auxiliare (de întărire, închizătoare) nu 15 g de aur. Asta este infracțiune, înșelăciune. La fel cu retragerea anumitor tramvaie din circulație: pardon, cum am mai spus, unele sunt transportoare de cărbuni și gunoi.  Nu contează că este ferentari sau dorobanți, în ambele zone locuiesc oameni. Amândouă  zonele plătesc impozite, amândouă zonele au dreptul la transport public decent, nu cum era pe vremuri, în Băneasa, Dorobanți, aviației aveai DAF , în Militari, Drumul Taberei De Simon și Ikarus, iar în Ferentari și Rahova, că "acolo e țigani mulți" ( nu conta că sunt și oameni buni) DAC, dacă se putea, cele mai rupte. Asta nu trebuie să mai existe într-o societate funcțională.

@essco

Abia ai găsit-o și pe aia...bun asta. România deja se confruntă cu o lipsă cruntă a forței de muncă, mulți pleacă pe afară, de la intelectuali (medici și ingineri) și meseriași , la necalificați . Ce rămâne de angajat ? Poate doar asiatici. Că doar ăia mai vin pe aici, românii nu prea se mai bagă la muncile de jos.

Făcea nicușor o remarcă: pensia de handicap e un privilegiu. Dau un exemplu : sora soției mele are brațul drept paralizat de la cot în jos în urma unui accident auto. E singură, divorțată, își crește singură copilul. Practic mâna este de decor, că practic nu o poate folosi. Nu beneficiază de ajutor social pe motiv că "are mână acolo " dar nu contează că mâna (odată dominantă) nu e funcțională.

Pe scurt, cea mai slabă campanie electorală, cei mai slabi candidați .

E clar ca CG încearcă sa scape de pușcărie și sa se pună la adăpost dar rămâne de văzut dacă va reuși…

@essco. Este prea pasionala discutia.

Raspuns pe scurt: exista un contract cu clauze.

Daca tu ai un contract cu un furnizor de servicii (indiferent de natura acestora), iar acesta in mod regulat nu livreaza ceea ce tu platesti, ce faci? Ignori problema?

Nu vreau sa ignor intrebarea ta: ce as face ca PG strict in situatia aceasta? As incepe prin a le atrage atentia prin notificari oficiale urmate de controale inopinate facute de TPBI. Parghiile legale exista. Primul pas pentru a rezolva o problema este recunoasterea ei. El se multumeste doar prin a raspunde cu "vehiculele sunt mai curate decat inainte sa preiau mandatul" - de acord, dar acesta este apogeul? Avem Imperio, tramvaie de care vom trage vreo 30-40 de ani, cu podele mizere.

LE: iti zic si ce n-as face. N-as ignora cu totul societatea civila pe motiv "aleg sa-mi investesc timpul mai eficient decat sa acord audiente" (raspuns dat de Nicusor acum vreo 2 ani la Europa FM). Noi ca ONG i-am solicitat audiente oficiale, pentru a-i prezenta probleme critice pentru mobilitatea din capitala, ...raspunsurile au fost clare de la PMB: "primarul general nu acorda audiente". Voiam sa discutam despre cum inelul median este masacrat in sudul orasului, despre cum PS4 a distrus 4km de culoar unic platit din bugetul municipiului pe Sos. Oltenitei, despre cum proiectele de modernizare ale celor 50km de linii pot fi imbunatatite, samd. Teme pe care le consideram critice pentru mobilitatea sustenabila. ...Ignore total. Pentru mine a fost un șoc asta, mai ales dupa ce in campania din 2020 s-a folosit de sesizarile noastre publice pentru podul de la Doamna Ghica - semn ca a inteles importanta tramvaiului pe median. Am avut noroc cu un TPBI deschis la minte care a mai preluat din propunerile noaste (vezi 61, 90, 93, 73, etc). In 4 ani, puneam STB sa instaleze reteaua prin Piata Garii de Nord... Imi amintesc cand Negoita a scurtat statia autobuzelor de noapte de noapte de la Magazinul Unirea - Nicusor a venit (doar) pentru palmieri. Este prea multa frustrare adunata in 4 ani.

Se pare că de fapt primăria este o lansare către președinție.
Dacă îmi aduc bine aminte, pe vremea Firea s-au montat gardurile la linia de tramvai.  Inestetice dar practice. Dar stau și mă întreb dacă pe Mihalache a văzut cineva stâlpișori pe asfalt deformat în stațiile de autobuz?
În 2020 l-am votat, dar a doua oară nu.
Tramvaiele imperio mă tem că nu apucă 20 ani la felul în care sunt exploatate. 30 ani ? Ești optimist.
Apoi, ce ne facem ? Populația îmbătrânește iar tinerii mai mult pleacă din țară decât rămân. Cine a plecat din țară e bun plecat. Vor mai rămâne doar imigranții asiatici, deja la bunica mea în bloc e plin de ei. În apartamente de 2 camere stau câte 6-8.

Are dreptate ByOnu,  orice contract are clauze. Nu respectă, întâi avertisment, apoi penalități apoi anularea contractului.

A continuat doar ce s-a început în era firea ( tramvaie, troleibuze și autobuze) că oricum fondurile pentru ele erau accesate demult, înlocuirea țevilor se face din era Oprescu (la mine s-au schimbat în 2011) iar el nu a început nimic. De 4 ani o arde că ia 250 tramvaie noi, nimic. Fonduri europene? Ce sunt alea? PNRR ? Ce fonduri PNRR a absorbit capitala? Poate greșesc, să mă corecteze cineva. Dar părerea mea este că liniile de tramvai se pot repară prin PNRR și tramvaiele noi se pot lua prin PNRR. Ok, nu mai continui, nu vreau scandal și flame.

"Alege să-și investească timpul mai eficient decât să facă audiențe". Adică dă-i încolo de fraieri, m-au votat, țeapă fraierilor. De ce să vă ascult? Cine sunteți voi locuitorii din București față de mine, matematician de renume ? Cam așa este atitudinea.
Linia 5 a fost doar de campanie. La fel și cele câteva mături date prin Cișmigiu prin campanie și câteva băncuțe reparate. În rest Cișmigiu arată dezolant, ca și parcul Herăstrău. Referitor la căldură și apă caldă, am senzația că de ce s-au înlocuit țevi, de-aia sunt mai multe avarii. Am spus, l-am ales în 2020, dar a doua oară nu. Prea multe lamentări, scuze și subterfugii ca să mascăm incompetența sau rea voința.

Solaris wrote here:
Diverse motive. Unul dintre ele este ca la cele 100 anterioare livrate, plata s-a intarziat cu pana la 6 luni pentru parte din ele. In conditiile in care banii erau si asteptau sa fie transferati. Echipa de la primarie de nota 10 insa pe Op-uri era nevoie de o semnatura a cuiva din varful ierarhiei care nu a semnat fara nici o explicatie. La cat costa banii astazi, o asemenea intarziere a generat costuri financiare importante. In conditiile astea, cu un buget si asa la limita, daca se mai cuantifica si riscul de ne-plata se ajungea la minus. Alt motiv a fost termenul de livrare. Banii sunt din PNRR si asta inseamna ca pana in Iulie 2026 trebuie totul inchis (livrat, incasat). In acest moment productia este full si daca adjudecarea se intarzia din orice motiv, se intra intr-o zona rosie cu termenul de livrare.

bgd70 wrote here:

Solaris wrote here:
Anadoulu a ofertat de data asta Yutong.

Solaris de ce nu a participat?

Nicușor sau Bujduveanu ar fi trebuit să semneze?

ByOnu wrote here:
Un extras din reportaj. Parca nu-mi vine sa cred ca asta este varianta oficiala.

Ma gandesc ca au alterat proiectul propus odata cu inelul median pentru a distruge cat mai putin din linia 5 abia modernizata. Asta se intampla cand nu coordonezi proiectele.

Administratia "Nicusor Pretul-Minim Dan".