Diverse motive. Unul dintre ele este ca la cele 100 anterioare livrate, plata s-a intarziat cu pana la 6 luni pentru parte din ele. In conditiile in care banii erau si asteptau sa fie transferati. Echipa de la primarie de nota 10 insa pe Op-uri era nevoie de o semnatura a cuiva din varful ierarhiei care nu a semnat fara nici o explicatie. La cat costa banii astazi, o asemenea intarziere a generat costuri financiare importante. In conditiile astea, cu un buget si asa la limita, daca se mai cuantifica si riscul de ne-plata se ajungea la minus. Alt motiv a fost termenul de livrare. Banii sunt din PNRR si asta inseamna ca pana in Iulie 2026 trebuie totul inchis (livrat, incasat). In acest moment productia este full si daca adjudecarea se intarzia din orice motiv, se intra intr-o zona rosie cu termenul de livrare.

bgd70 wrote here:

Solaris wrote here:
Anadoulu a ofertat de data asta Yutong.

Solaris de ce nu a participat?

Nenea_titi wrote:
Timișoara a optat pentru Bozankaya (prin Anadolu?)

Bozankaya nu face parte din portofoliul Anadolu.

ByOnu wrote:
Well then... this aged faster than milk.

Brusc SOR ar fi fost o variantă chiar frecventabilă. 🤣

Dacă chiar vorbim de Yutong, pare o manevră model Budapesta unde își fac intrarea pe piață prin Ikarus, momentan diferența fiind (cel puțin la nivel declarativ) că unele troleibuze vor fi asamblate local de către ei.

Multimim pentru clarificari, @Solaris. Pe langa celelalte probleme, sunt curios daca aveau la dispozitie din timp fondurile din PNRR sau le-au primit tarziu si de aceea au inceput si licitatia tarziu...

ByOnu wrote here:

Andrei Andraș wrote here:
Aș fi înțeles reacțiile ăstea dacă unicul ofertant ar fi fost .. dar nu în cazul unui produs ce circulă deja de ani buni în alte orașe.

Well then... this aged faster than milk.

Colegul nu a zis și în ce orașe. Poate clarifică acum, că nu mai e doar Solaris cu manevrele și licitațiile pe dedicație… cum zicea în alte subiecte de pe forum.

ByOnu wrote here:
UPDATE: m-am consulat cu niste oameni care se pricep mai mult decat mine la motoare electrice si raspunsul a fost "doamne fereste, ce producator a putut cere motoare sincron in 2025?!". S-ar putea sa ne asteptam ca un producator cu un patent ieftin si tehnologie foarte rudimentara sa isi incerce intrarea la licitatie. Iar daca tehnologia asta ii reduce considerabil costurile de productie (inteleg ca putem vorbi de ordinul a 100-150 mii euro/unitate) ...sa aiba si succes. Luati tot ce am scris cu titlul de discutie libera si speculatie.

Nu exista troleibuz livrat după 2010 in Romania care să nu fie asincron.

Toate sunt cu magneți permanenți - Trollino MK III (BM, GL), Citelis CJ (scurte și lungi), AstraTown, orice Trollino nou, absolut toate autobuzele electrice, inclusiv cele din China și Turcia.

Putem specula, deci, ca YUTONG sunt cei care au solicitat modificarea CS. S-ar parea ca vor sa vina cu un produs invechit tehnologic.

Yutong a livrat recent niște troleibuze în Armenia, cam așa arată. Au și un autobuz electric identic. Ziceți voi cu ce seamănă
Sursa https://transphoto.org/photo/1933714/?lang=en

Mda, pe asta l-au propus si la Budapesta unde au ofertat in JV cu Ikarus si au castigat.

După ZTE, urmează și troleibuze din China?

Se pare că da, vom avea troleibuze chinezești pe lângă autobuzele chinezești.

Deci...fără cuvinte. Totuși să înțeleg că Solaris nu se bagă oriunde. Sau nu se bagă pentru cantități prea mici ( deși Mediaș și Vaslui au flote mici).

Oricum autobuzele chinezești iau avânt, fie "asamblate în România " (BMC-ZTE Granton) sau ATP cu vreun xangxyuonguang, sau chiar modele mai calitative gen BYD. Acum nu am mers, decât am văzut un Yutong și nu pot spune că nu mi-a plăcut, cel puțin designul e frumos. Dar cu chinezii, uneori afară vopsit gardu' înăuntru leopardu'.

Fondurile sunt disponibile de peste un an.

bgd70 wrote here:
Multimim pentru clarificari, @Solaris. Pe langa celelalte probleme, sunt curios daca aveau la dispozitie din timp fondurile din PNRR sau le-au primit tarziu si de aceea au inceput si licitatia tarziu...

Nu se baga nimeni oriunde orbeste, prima data se face o evaluare go/no go daca sa cumperi CS si apoi inca o evaluare bid/no bid daca se depune oferta, daca evaluarile nu ies la peste 50% sanse de castig nu se merge mai departe ca muncesti degeaba si divulgi informatii folositoare concurentei.
Poate ca aceste noi motoare pe comanda cu microprocesor sunt de viitor, om vedea.

Eu sugerez sa avem o abordare mai realista. Prea multe lamentari pentru motive subiective si superficiale.

Ca e facut in China - precum aproape toate dispozitivele electrice si electronice pe care le avem.

Ca e cu motoare sincrone - inca nu cunoastem tehnologia, iar actionare cu chopper sigur nu vor avea, deci nu inseamna automat un downgrade la Ikarus / Irisbus. Realitatea e ca in prezent, China inoveaza mult mai mult decat Europa, si la cate zeci de mii de vehicule electrice au produs si perfectionat in ultimii ani nu m-as mira sa fi venit cu ceva nou.

Ca e un brand de care nu am mai auzit - e ok, vestul si nordul Europei exploateaza autobuze electrice Yutong de ani de zile, fara probleme. Au deja un renume mai degraba pozitiv prin alte locuri. Numai in Norvegia, Bergen are cca 110 inca din 2020, Drammen a luat vreo 60 anul asta, iar in Oslo urmeaza sa vina vreo 80 la anul (in locul esecului Ebusco).

Eu zic sa discutam pe ce stim, la rece, ca speculatii si lamentari tip "aoleu sunt chinezesti" umplu pagini intregi, absolut degeaba. Licitația e intr-o faza incipienta, vom afla mai multe in scurt timp.

Nu am zis că sunt proaste.
Am văzut Yutong în Europa în cele mai neașteptate locuri.

Ca exemplu, am mers cu autobuzele BYD din Constanța și Buzău, și, calitativ mi s-au părut chiar peste Mercedes Citaro/conecto, Iveco sau SOR ( ăsta e cam de buget, e cam la nivel de Karsan, Otokar, Temsa sau Citiport, chiar BMC) și cam la nivel de Solaris (+/-). Părere personală. Însă fără discuție, BYD e peste ZTE, din multe puncte de vedere, mai bine legat, mai bine finisat, mai frumos ca design.

Acuma, la Yutong recunosc că îmi place mult designul. Am văzut în București un autocar diesel Yutong, părea să aibă motor Cummins după cum suna. Nu era înmatriculat în România. Nu părea ceva rău, la prima vedere părea chiar peste Mercedes Intouro, cu care am mers odată și nu mi-a creat o impresie prea bună, Temsa LD SB și HD cu care am mers în afară cu Flixbus și Flibco mi-au făcut impresie mai bună decât acel Intouro ( și ăla tot turcesc).