La Bujoreni sunt 42 de Solaris pentru 37 de ture pe liniile 61 (11 ture), 63 (9 ture), 93 (17 ture).

Vatra și Bucurestii Noi,  au pe traseu toate Solarisurile, neavând niciunul defect.

Octav wrote here:
Ikarus au început să circule din nou pe 76 în weekend după suplimentarea liniei 73 de la 8 la 10 ture în zilele de weekend și sărbătoare. Normal nu ar fi nevoie de Ikarus, fiind destule Solaris pentru cele 4 linii ale depoului Berceni. Legat de mesajul lui ,,STB6228’’, în acest moment nu ar mai fi troleibuze defecte la Berceni, astăzi revenind și 5472.

Da, au revenit 5468 și 5472 și au căzut 5466 usor avariat pe acoperiș datorită ruperii firului în momentul incendiului de la otokar.
Iar 5497 cu acumulatori.

5497 circula la momentul actual...

Și depoul Berceni a spart gheața cu tb. Solaris in zi de lucru.
in data de 19.02.2025 ora 17,30/5467 în linia 72.

Mat_hias wrote here:
5497 circula la momentul actual...

Scuze am greșit! Este 5494

In acest moment, linia 79 este deservita de 7 troleibuze si doar 2 autobuze. Pare ca usor-usor se reintra in normalitate, dupa ce o buna perioada de timp troleibuzele au fost o prezenta rara pe linia 79...

5499 (Bujoreni) circulă pe linia 95.

In ultima vreme situatia s-a mai imbunatatit pe liniile 79 si 95, prima mai are doar 2 autobuze pe parcursul zilei, iar cea de-a doua intre 2 si 3 autobuze, in functie de zi. Mai nou, gaselnita pentru linia 95 este un troleibuz Solaris imprumutat de la Bujoreni, azi de exemplu fiind 5498. Nu pot sa inteleg de ce se complica atata cu acest tur "impostor" cand aveau Ikarus reactivabile in numar suficient prin depoul Bucurestii Noi, nu mai zic de Citelis, culmea unele zacand descompletate in curtea aceluiasi depou...

De asemenea, nu mai zic de faptul ca acest troleibuz (din cele 3-4 rezerve ale depoului Bujoreni) mai bine ar fi fost introdus pe linia 61 pentru a avea parc 100% cu troleibuze. De linia 97 nici nu indraznesc sa mai spun ceva, tot asa se plimba 2 autobuze de la Obregia in conditiile in care Vatra Luminoasa are 3 Solaris pe care le trimite pe linia 86, din lipsa de troleibuze clasice....

Rusine STB ca nu este in stare sa isi gestioneze eficient parcul de vehicule, in special cele noi! Nu pot decat sa sper ca o sa ii mai "urecheze" TPBI-ul candva, la un moment dat...

Vatra Luminoasă trimite Trollino pe 86 pentru că s-au făcut multe reclamații referitoare la starea parcului repartizat în mod normal acolo (majoritar HF, fără aer condiționat, etc). Este foarte bine că sunt repartizate acolo 2-3 troleibuze noi pe zi.

Iar referitor la 95, mai bine că este trimis un Trollino de la Bujoreni, în loc să fie cheltuiți bani cu reactivarea unui troleibuz high-floor din secolul trecut care nu oferă niciun confort pentru călători.

Asta cu secolul trecut e interpretabilă, că dacă era un troleibuz low-floor din 1998 nu se mai zicea (în așa mare măsură) că e mumie.

Dacă e să vorbim de gradul de accesibilizare al flotei, problema principală a STB-ului este repartizarea ineficientă a vehiculelor. Cum a zis colegul @cris_m, problema e gestionarea resurselor disponibile. Nu cunosc să existe nicio strategie de intercalare a vehiculelor LF printre cele HF. S-a consemnat și pe forum că o linie poate într-o lună să fie aproape full de vehicule LF iar în altă lună să aibă sporadic câte un LF.

Dacă la tramvaie putem vorbi și de starea infrastructuri ca fiind criteriu de repartizare (cu toate că situația din teren demonstrează că nu se fac mari menajamente pentru V3A-urile modernizate și BLF), la troleibuze de ce nu se pot repartiza vehiculele accesibile în mod eficient?

Ikarusurile, în opinia mea, maschează lipsurile reale. Dacă repartizările erau făcute cu cap, ieșea un Ikarus, apoi un Citelis (cu AC funcțional!), apoi un Ikarus, și tot așa, în loc să iasă grupat Ikarus, Citelis fără climatizarea funcțională, așa că lumea face reclamații că circulă numai rable și că vor Solaris, ca apoi să se bage Solaris pe linie fără necesar de autonomie și în locul Solarisului să circule un autobuz poluant. Evident, mă refer aici la zilele cu turație maximă a parcului circulant, că în weekend e logic că ar trebui să se acopere cât mai multe linii cu Solaris (liniile cu necesar de autonomie având prioritate). Solarisurile s-au băgat pentru a înlocui în primul rând autobuze poluante, nu pentru a înlocui Ikarus ca apoi Solaris să fie înlocuit cu un autobuz.

Dacă e să vorbim de condiții de transport, la urma urmei și Citelisurile ar trebui să ofere condiții bune de transport, dacă ar funcționa corespunzător echipamentele de climatizare pe care le au în dotare.

Problema mare este când bagă în loc de Ikarus un E3 poluant și fără AC. Din punctul meu de vedere, pe liniile unde e necesară autonomia, trebuie clar Solaris. Unde nu e nevoie ( 62, 96, 86, 66, 85...și ce mai este) ar trebui un amestec. De exemplu liniile de mai sus pot fi cu Citelis, Ikarus și câte un Solaris disponibil. Dar sunt situații în care din păcate Solaris stau și sprijină gardul în depou și pe traseu circulă autobuze. Hai că un Otokar sau Citaro Hybrid nu e cap de țară, dar când intră un E3...eeeee...și vara...plăcere.

La noi nu s-a reusit nici macar o chestie generala de genul sa nu mai circule E3 in weekend.