Puneti aici

https://www.instagram.com/p/DHDqysPMy8h/?img_index=3&igsh=d3V3b2ZkbDNraXNl

@jiko_adiz, un simplu link de IG, fără pic de context, nu respectă regulamentul. Linkul poate dispărea oricând, iar discuțiile rămân fără obiect. Din moment ce nu poți copia textul din postările de IG, poți să rezumi singur ideile importante / faci o captură de ecran la text sau la poze, după cum consideri...

Au scris că sunt pregătiți să treacă la acțiunea propriu zisa pentru demararea lucrărilor. Mai mult ca sigur,este compania ce s-a înțeles cu primăria să înceapă lucrările pe banii lor,după cum a declarat Nicușor într-un interviu.

Ce bine că e următorul tronson care intră în modernizare… era și cazul, mai ales cu modificarea recentă din cauza lucrărilor de termoficare de pe Bd. Ion Mihalache. Astfel, se poate suspenda de tot 42-ul și să se extindă 642-ul.

Nu cred ca o sa se suspende 42 pe Mihalache prea curand ca trebuie sa se faca accesul lui 41 la Piata Presei Libere.

Ele pot să facă accesul cum face 47 acum, adică prin Pasajul Victoria/Basarab - Afi - Răzoare - 13 Septembrie- Ghencea.

ar putea imparti lucrarea in 2 bucati, punctul din "mijloc" sa fie intersectia Ion Mihalache x Turda/ Blvd Maresal Alexandru Averescu . Se apuca de toata bucata spre Chibrit -> montat macaz Ion Mihalache -> Blvd Maresal Alexandru Averescu -> Acces din Dep. Victoria. Termina bucata respectiva muta macazul dinspre cealalta directie -> Acces din Dep Bucurestii Noi -> se apuca de restul

Daca traversam orasul atunci orice depou mai putin BN poate face acces pe 41.
Expozitiei se poate face la paleta, cate un sens odata, cat despre Mihalache o idee ar fi sa astepte sa se termine groapa cu metroul la Grivita, apoi modernizeaza de la BN pana la Clabucet si dupa ce termina asta inchid Mihalache.
La ce haos este la Mihalache cu Turda nu cred ca o sa mai fie macaz acolo vreodata, mai ales doar pentru un acces.

Investim bani intr-un "terminal" inutil. 6 macazuri ce ar fi fost utile in atat de multe alte puncte de pe retea.

Desigur, constructorul doar respecta proiectul. Intrebarea este de ce se incapataneasca PMB sa mearga mai departe cu proiectarea anacronica facuta intern de STB.

Daca cei de la PORR vor lucra pe banii lor ar trebui sa intre pe fir DNA, pentru ca aici se creeaza un precedent periculos, intr-o zona deja foarte mlastinoasa a lucrarilor publice. Autoritatile contractante romane au mai bagat constructori in faliment, neplatind lucrari. Cazul cel mai vizibil a fost Astaldi via M5.

Nu are nicio treaba DNA in speta descrisa de tine. Fiecare face ce vrea pe banii lui.

PORR si-a ingradit deja organizarea de santier pe locul buclei abandonate de pe Expozitiei. Avem si primele utilaje.