Aici cădem în extremă. Sunt destui care se vor sui. Problema este acest "cocoșism ". Transporți oameni, nu vite, găini la tăiere, deșeuri la groapă sau cărbuni în mină. Am mers odată cu un șofer cu un Otokar de 18 m, mergea atât de periculos și agresiv că m-am dus la geam și efectiv i-am spus că dacă nu conduce cum trebuie, îl iau la pumni. Efectiv făcea slalom cu hardughia aia (ne mirăm apoi că există alergie la autobuze articulate). Răspunsul lui a fost să cobor dacă nu-mi convine. Apoi, lua efectiv toate gropile în roți...ne plângem că "vai ce proaste e otokarele lu' firea"...serios, când se merge în halul ăsta?  Păi nici tancul nu rezistă.
Mulți din șoferii noi de transport public nu au normele de conduită la ei, se comportă mai rău ca șoferii de microbuz rural.  Asta se vede și după tuningul mașinii dar asta e partea a doua.
Când angajezi un vatman, îi dai întâi un V3A pe o linie mai dosită și trafic de călători mediu (gen 36, 3 (azi 53), etc ), să învețe să oprească în stații, să manevreze corect tramvaiul, să învețe conducerea preventivă...apoi pe linii zdravene gen 41, 25, 32...
Pe vremea lui Ceaușescu exista o vorbă: evitarea accidentelor. Oricum suntem din Europa dar și din lume, țara cu cele mai multe accidente rutiere. Secunda și accidentul.

Dpmdv nu e o explicație. Când întălnești cazuri de genul, ar trebui să frânezi normal, fără smucituri. O rudă mi-a povestit că acum ceva ani a fost martorul unui accident în Praga cu o mașină care a tăiat calea tramvaiului. Vatmanul a încetinit normal, ca și cum ar fi oprit în stație, nu a accelerat și nu a frânat brusc.

E o diferență destul de mare între o mașină și o basculantă.

Nu contest ca acolo tramvaiul avea prioritate si ca din cauza aglomeratiei basculantele posibil sa blocheze tramvaiul la fiecare iesire, dar din nefericire pare plauzibil ca accidentul ar fi putu fi evitat, am vazut si eu oameni care merg constant dar cand iesi in fata lor in loc sa continue sa mearga constant sau sa franeze putin ei accelereaza si dupaia trantesc frana in ultimul moment ca sa se opreasca milimetric de tine si incep sa se isterizeze ca i-ai deranjat, ca uite ce frana tare a trebuit sa puna ca sa evite accidentul.
Ca un watman profesionist a fost surprins intr-un loc unde era de asteptat sa se intample asa ceva si s-a fastacit in comenzi si a accelerat in loc sa franeze, nu pot sa cred.

Orice conducător de autovehicule rutiere și feroviare ar trebui să aibă habar de CONDUITA PREVENTIVĂ. Adică dacă îl vezi că e prost, îl lași în pace să se ducă în durerea lui, nu accelerezi ca să îl înveți minte sau nu pui frână că oricum el e vinovat și îi arăți tu, domnul vatman că ești gigi mușchi.  Chiar dacă impactul era inevitabil, dacă acționa frâna, pagubele puteau fi considerabil mai mici. Care a fost motivul accelerației nu știu, cert este că, la puțin timp după accelerație BUM. Eram în segmentul 2, vorbeam ceva cu fi-mea, deci nu eram atent la trafic, mă ridicam, că urma să ne îndreptăm spre ușă ca să coborâm să mergem la AFI, și în clipa următoare, eram jos. După deschiderea ușilor și ieșirea din tramvai...mi-a cam trecut viața prin gând...dar mai mult siguranța copilului era importantă. Am mers pe jos până la AFI...nu pot spune că m-am speriat excesiv, dar fata a tras o sperietură urâtă. Oricum am mers pe jos ulterior.

Mă gândesc că dacă stăteam în față, primul scaun pe dreapta, mă alegeam cu ceva răni, eu , copilul sau amândoi...zic asta că lui fi-mea îi place acolo să stea, noroc că am urcat prin spate și era oricum ocupat la momentul  urcări. Oricum îmi pun serioase probleme referitoare la siguranța transportului public din București.

Praga nu mi se pare un exemplu de conduită preventivă, la fel și Brno. Mai mult, în Praga traficul e cam haotic, iar acolo am mers odată cu un autobuz SOR NB12, pe lângă că șoferul mergea cam imprudent, aveam senzația că autobuzul ăla se va dezmembra curând. Deși transportul public de acolo îl depășește pe al nostru cu mult, e sub altele din vest.

Nu vreau să instig la niciun flame, dar nu mi se pare normală atitudinea stb, de a angaja din disperare orice șofer de mașină de gunoi transformat în șofer de autobuz sau vatman. Și nici pentru că nu există supraveghere a traficului, adică un nene care să fie acolo și dacă îl vede că merge ca și când transportă deșeuri, la cap de linie îi spune : ne bucurăm că ne-am cunoscut, la revedere. Mai bine renunți la conducătorii periculoși decât să ai pe conștiință oameni omorâți sau mutilați. Fierul se repară. Mai bine fără conducători decât cu pericole publice.

Chiar daca este o întrebare de off-topic, tot întreb! Am auzit că s-ar putea sa se închidă linia 32 pentru modernizare, este adevărat?

Daca ar inchide 32, ar fi dezastru absolut. Mai bine daca o modernizeaza, o fac pe parti , astfel incat sa circule bidirectionale pe tronsoanele neafectate de lucrari

Noi monitorizam lucrarile de infrastructura din fazele incipiente. Gasesti informatii despre acestea in subforumul corespunzator. Daca nu gasesti nimic, tot ti-ai raspuns la intrebare. Dar raspunsul e pe forum. Offtopicul nu era necesar.

Basculanta lovita de tramvai a mai fost. Orisicum ar trebui sapate putin cauzele unor astfel de evenimente. Si anume timpii nerealisti setati pe cursa/semicursa. Da soferii / vatmanii alearga, da trec pe rosu, da accelereaza excesiv si franeaza in consecinta. Cauza este destul de evidenta, incerca sa se incadreze in timpul alocat per cursa/semicursa. Atat de mult isi doresc unii sa nu existe motive sa fie disponibilizati, incat sa isi asume riscuri absurde. Nu se vor pune toti de acord sa circule perfect regulamentar (greva de exces de zel daca va spune ceva termenul), se vor gasi unii sa alerge si sa mearga trenulet iar conducerea va trage, iar si din nou, concluzia ca nu este nimic gresit in temporizarea curselor / semicurselor.

ofost wrote here:
Da soferii / vatmanii alearga, da trec pe rosu, da accelereaza excesiv si franeaza in consecinta. Cauza este destul de evidenta, incerca sa se incadreze in timpul alocat per cursa/semicursa. Atat de mult isi doresc unii sa nu existe motive sa fie disponibilizati...

...incat incalca legea, risca puscaria, risca viata calatorilor si isi risca chiar si propria viata, caci toate astea sunt contrare celui mai ordinar simt de conservare.

Nu, ce zici nu are sens. E complet ilogic. Nu isi risca nimeni propria viata si viata zecilor/sutelor de calatori in spate, de dragul respectarii programului. Cine face asta onest, a copiat la testul psihologic.

Cum sa nu aiba sens ce am spus? Ia 243 exemplu, inarziere 40-45 de minute pe semicursa la Pipera (pe la cursa 3) strict din cauza traficului paralizat. Cum predai autobuzul la schimbul doi cand tu esti in capatul celalalt al orasului? Alergi sa recuperezi. Acesti timpi absurzi sunt generati de numarul insuficient de soferi si masini in traseu. Si cu acesti timpi absurzi ii bagi in crize si pe cei care mai sunt, in stres, iar deciziile proaste nu vor intarzia sa apara.

Nu are sens. Nu iti pui viata ta si a multor altora in pericol ca sa recuperezi.

Suntem un popor 'descurcaret'. Trecutul pe rosu este omniprezent in lipsa semafoarelor cu camere si amenzi automate. Unii nu considera ca isi pun viata in pericol ci ca 'se descurca' si 'dau lectii la fraieri'.

Nu esti "descurcaret" ca sofer profesionist. Ori respecti legea, ori treci la vandut mici in Obor. Cine nu face diferenta, inseamna ca

Costin wrote here:
a copiat la testul psihologic.