11 feb. 2025

VICTORIE A SINDICATULUI REPREZENTATIV: Instanța obligă STB SA să reangajeze „externalizații” lui Criț la serviciul de spălare vehicule

Foștii angajați din serviciul de spălare vehicule din Societatea de Transport București STB SA, ale căror locuri de muncă fuseseră desființate de Adrian Criț, prin Decizie de director general, vor fi reîncadrați pe posturile lor, prin hotărâre judecătorească.

Cu aproape trei ani în urmă, fostul director general Adrian Criț a luat decizia de a externaliza serviciile de spălare vehicule și de pază. Ca atare, acele locuri de muncă au dispărut din STB SA.
Sindicatul Transportatorilor din București a deschis acțiune în instanță împotriva deciziei, considerată abuzivă, iar luni, 10 februarie, Sindicatul a primit o hotărâre definitivă a Curții de Apel prin care se desființează acea decizie.
Aceasta înseamnă că toate posturile desființate cu trei ani în urmă vor fi reînființate, iar foștii salariații pot fi reîncadrați la STB SA.
„Este un lucru fără precedent care s-a întâmplat în ultimii ani: o hotărâre de director general a fost anulată în instanță! Urmează să purtăm discuție la nivel de STB SA pentru a vedea care sunt toate consecințele juridice ale acestei hotărâri judecătorești”, spune Vasile Petrariu, președintele Sindicatului Transportatorilor din București.

Sursa: https://youtu.be/dkeXTs4Ltkk

Hm. Cu dus si întors.
Pe de o parte, judecând după jegul incredibil din tramvaie de la V3A-93 PPC (309 fiind un exemplu excelent în topul rușinii) până la tramvaiele Imperio, e evident ca firmele de acum nu se prea descurca, aici vorbim (și) de angajați imigranți cu unul sau doi coordonatori/reprezentanti români.

Pe de altă parte, unde vorbim de angajați români, ne uităm la serviciile de curățenie din trecut, unde încă nu știu ce să spun, s-au prezentat decent, dar erau unele unitati de exploatare care erau total certate cu apa, lavetele și multe alte materiale de bază pentru curățenie.

De asta spun ca e cu dus și întors, depinde și ce materie primă la oferi.

Trebuie criterii de performanta clare, aplicate permanent. Daca nu ai, sau nu le aplici, nu face treaba nici firma externa, nici angajatul intern. Ca e roman sau nu, conteaza mai putin, angajatul face ce ii spune seful, fie ca e sef de garaj, fie ca e patron.

Acum avem spectacol birocratic pe banii contribuabililor fix degeaba. Cheltuieli de judecata, salarii compensatorii, doar pentru schimbatul organigramei acelorasi oameni care taraie un mop murdar pe mijlocul autobuzului si apoi bifează ca e podeaua lustruita, indiferent de conducere.

Si nu neg ca exista si exemple pozitive, mereu sunt. Dar alea sunt cazuri izolate de indivizi sau sefuti constiinciosi, si nu rezultatul unei politici coerente la nivelul intregii societati.

Firmele de curatenie "nu se prea descurca" deloc 😂
Se da cu mopul in 10 autobuze cu aceeasi apa fara pic de solutie macar. Igienizari facute mai mult in gluma etc. Nu vreau sa zic mai multe ca ma scarbesc doar cand ma gandesc.

Rau era si atunci, rau e si acum. Faptul ca se prezinta ca pe o mare victorie revenirea la matura din <crăci> si spalatul podelei cu apa rece chioara nu ma incanta.

Firmele ar trebui taxate pentru nerespectarea contractului, dupa caz.

Acum, ieșind din subiectul curățenie, eu nu înțeleg de ce STB a renunțat la capătul de troleibuze de la Unirii. Era destul de nou, doar 8-9 ani avea.. Și totuși l-au închis. Eu unul, aș zice că acel capăt asigura o transbordare facilă cu metroul și autobuzele care trec prin zonă. Eu nu știu de ce au renunțat, dar dacă vreunul dintre voi știe de ce, să îmi răspundeți vă rog !

Stația de la Piața Unirii există în continuare și este folosită de liniile 73 și 116, deci legătura cu metroul nu s-a pierdut. În prezent nu mai întorc troleibuze acolo pentru că nu ai nevoie de atâta capacitate pe acel tronson, 73 care circulă mai departe la Sf. Vineri unde asigură și alte conexiuni în afară de metrou asigură capacitatea necesară de transport de pe acel bulevard, alături de 116. În plus, foarte puțini oameni care vin cu troleibuzul dinspre Tineretului au ca destinație Piața Unirii, majoritatea au alte puncte de interes spre care vor să ajungă, dovadă stă și în faptul că 76 când întorcea la Unirii era mai mult gol, în timp ce 381 care continuă spre nord este plin tot timpul.

Totuși bucla există și poate fi utilizată în caz de devieri sau alte necesități.

Ar merita infiintata o statie la semafor la Ambasada Israel (linia 73) pentru a avea oprire acolo si pe sensul spre Sf. Vineri pt. transpordare la Metroul M1, M3, ceea ce pe vremea lui 76 exista oarecum iar acum nu mai e deloc.

Totuși, trebuie neapărat o stație pt liniile 72 și 76 la Pod Mihai Bravu pt că trebuie să mergi vreo 300 de metri ca să ajungi de la Costache Stamate la Capătul lui 97.

Nici denumirea de pe afișajele de pe Ikarus și Solaris nu își au sensul, din moment ce nu există stație pt ele la Mihai Bravu.

Luca M. wrote here:
Ar merita infiintata o statie la semafor la Ambasada Israel (linia 73) pentru a avea oprire acolo si pe sensul spre Sf. Vineri pt. transpordare la Metroul M1, M3, ceea ce pe vremea lui 76 exista oarecum iar acum nu mai e deloc.

În opinia mea, ar fi foarte utilă această stație pentru transbordarea cu metroul și cu 312. „Puncte bonus” s-ar acorda pentru extinderea rețelei de troleibuz cu câțiva metri până înainte de semafor, astfel încât troleibuzele să rămână conectate o stație în plus, în loc să se deconecteze la Bd. Mărășești. E nevoie doar de câțiva zeci de metri de fir și de un macaz.

Atașez o mică schemă pe care am realizat-o rapid.

Nu contest utilitatea acestei statii, chiar ma gandeam toamna trecuta in timp ce eram intr-un 313 in ce masura s-ar putea infiinta o statie inainte de intersectia cu Splaiul Unirii. Banda 1 indica obligatoriu dreapta pe Splai dupa intersectia cu Strada Radu Voda, asta a fost singurul lucru care m-a pus putin pe ganduri. Insa la cum se circula in zona, nu de putine ori am vazut cum se forteaza mersul inainte si de pe acea banda.. asa ca teoretic n-ar trebui sa apara probleme cu incadrarea pe banda 2 care permite mersul inainte spre Bd. Unirii.

Semafor special pt autobuz, verde cu 5 sec. inainte sa primeasca si masinile.

Este destul de problematic segmentul acela la ore de varf, in special dimineata. De cele mai multe ori se sta bara la bara incepand de la intersectia cu Bd. Marasesti iar la intersectia cu Bibescu Voda respectiv Radu Voda sunt mici conflicte de trafc, auto ce incearca/forteaza sa se incadreze pe bulevard din ambele directii, o statie de facut acolo in aceste conditii ar fi si mai greu de realizat, cel mult facuta inainte de intersectia cu stradutele sus mentionate desi nu prea ii vad utilitatea sincer... La orele de varf ajungi pe jos mai repede din Bd. Marasesti in Piata Unirii, iar cand se circula ok, nu prea vad castigul... Cata lume transbordeaza la 312 sa mearga unde? In directia din care au venit? Daca vrei sa ajungi la Vacaresti/Timpuri Noi faci transbordarea la Sincai, nu ocolesti aiurea prin Piata Unirii. Iar legat de transbordarea cu metroul, nu vad castigul fata de situatia actuala...

Legat de prelungirea retelei iarasi, nu stiu daca se justifica... Cand este libera circulatia salvezi cateva secunde de mers conectat la retea, respectiv cateva sute de metri, iar la orele de varf din ce am observat, o parte din soferi deconecteaza aproape de bucla unde oricum stationeaza in trafic. Am vazut si in afara orelor de varf cum merg pe retea pana aproape de intersectia cu stradutele sus mentionate si opresc pe avarii pentru deconectare. Apropo: parca s-a mai abordat acest subiect in alt topic - configuratia Solarisurilor bucurestene nu permite deconectarea in mers cum am putut vedea intr-un filmulet pe YT ca o fac Solarisurile brasovene?

3mil wrote here:
legat de transbordarea cu metroul, nu vad castigul fata de situatia actuala...

În situația actuală poți pierde și 15 minute stând doar la semaforul de făcut la dreapta pe Bd. Unirii (acolo unde pietonii care traversează opresc fluxul de mașini), iar apoi trebuie să mergi pe jos pentru a intra la metrou fie prin stația M2 și apoi prin pasajul de corespondență supra-aglomerat, fie ocolind prin accesul sudic către M1/3.

Câștigul unei noi stații înaintea intersecției de la Unirii este evident.