Topic: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
270 posts, 102263 views
📖 Pagination options
-
- 1689
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
1689
781 se tragea din ideea fostului 331 (maxi-taxi spre sfirsitul anilor 80): legatura rapida si directa intre cartiere si centru. Si asta fara transbordari, asteptat legaturi, etc.
(ce m-a surprins la vremea infiintarii lor e ca 784 n-a fost nici pe departe un succes comparabil cu 781 - dar aata e alta poveste, probabil legat si de frecventa mai mica a celei din urma…)
Realitatea insa este ca in anul 2024 in Bucuresti - chiar daca ar exista benzi dedicate - liniile rapide nu ar mai aduce nici o valoare suplimentara semnificativa.
Dar nici statii din 50 in 50 de metri nu ajuta.
781 se tragea din ideea fostului 331 (maxi-taxi spre sfirsitul anilor 80): legatura rapida si directa intre cartiere si centru. Si asta fara transbordari, asteptat legaturi, etc.
(ce m-a surprins la vremea infiintarii lor e ca 784 n-a fost nici pe departe un succes comparabil cu 781 - dar aata e alta poveste, probabil legat si de frecventa mai mica a celei din urma…)
Realitatea insa este ca in anul 2024 in Bucuresti - chiar daca ar exista benzi dedicate - liniile rapide nu ar mai aduce nici o valoare suplimentara semnificativa.
Dar nici statii din 50 in 50 de metri nu ajuta.
-
- cris_m
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
cris_m
Conform normelor actuale aflate in vigoare, distanta dintre 2 statii (interstatia) se recomanda a fi intre 400 si 500 metri (8-10 minute de mers pe jos). Aceste reglementari nu se aplica pentru ceea ce a fost deja implementat (vezi Papazoglu si Scoala 81). Din 50 in 50 de metri nu o sa vezi nicaieri statii, poate doar la servicii de tip maxi-taxi...
Conform normelor actuale aflate in vigoare, distanta dintre 2 statii (interstatia) se recomanda a fi intre 400 si 500 metri (8-10 minute de mers pe jos). Aceste reglementari nu se aplica pentru ceea ce a fost deja implementat (vezi Papazoglu si Scoala 81). Din 50 in 50 de metri nu o sa vezi nicaieri statii, poate doar la servicii de tip maxi-taxi...
-
- ByOnu
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
ByOnu
Prima varianta a website-ului RATB.ro, 2001. Accesata cu https://web.archive.org/
Utilizatorii erau primiti cu o melodie techno de fundal.
Prima varianta a website-ului RATB.ro, 2001. Accesata cu https://web.archive.org/
Utilizatorii erau primiti cu o melodie techno de fundal.
website ratb ro 2001 flash player intro.png (457.34 KB; downloaded 1417 times)
website ratb ro 2001.png (248.7 KB; downloaded 1417 times)
-
- shoppy
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
shoppy
Au pus tramvaiul cu mirror si are usile pe partea gresita.

-
- ByOnu
-
Posted:
-
- nokia2110
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
nokia2110
Cam cât timp în 1994 a circulat 46 pe traseul I.M.G.B. Lizeanu, dar nu ştiu dacă pe sensul Str. Lizeanu, Str. Reînvierii, Str. Turmelor, Şos. Colentina, Str. Ziduri Moşi, Şos. Pantelimon, Bd. Ferdinand I sau invers. Cred că a fost un capăt de scurtă durată, că dacă nu era o hartă, nici nu ştiam că a existat această variantă de traseu. Mare tâmpenie desfiinţarea acestei linii.
Cam cât timp în 1994 a circulat 46 pe traseul I.M.G.B. Lizeanu, dar nu ştiu dacă pe sensul Str. Lizeanu, Str. Reînvierii, Str. Turmelor, Şos. Colentina, Str. Ziduri Moşi, Şos. Pantelimon, Bd. Ferdinand I sau invers. Cred că a fost un capăt de scurtă durată, că dacă nu era o hartă, nici nu ştiam că a existat această variantă de traseu. Mare tâmpenie desfiinţarea acestei linii.
-
- ByOnu
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
ByOnu
Daca interstatia Universitate - Romana (de suprafata) nu a primit statii intermediare pana tarziu in anii '2010, este interesant sa ne amintim ca pana in 1997 nu a existat statia Gradina Cismigiu pe Bd. Elisabeta, interstatia fiind Universitate - Piata Mihail Kogalniceanu.
Daca interstatia Universitate - Romana (de suprafata) nu a primit statii intermediare pana tarziu in anii '2010, este interesant sa ne amintim ca pana in 1997 nu a existat statia Gradina Cismigiu pe Bd. Elisabeta, interstatia fiind Universitate - Piata Mihail Kogalniceanu.
iulie1997statieRATBcismigiu.jpg (245.33 KB; downloaded 872 times)
- nokia2110
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
nokia2110
Eu ţin minte acest lucru. Până în 1990 (conform "Libertatea" din acel an) a existat staţie la Cişmigiu, aceasta fiind desfiinţată în 1990.
Până recent au existat staţii lungi, deşi nu era mare lucru să facă o staţie fără refugiu...
Eu ţin minte acest lucru. Până în 1990 (conform "Libertatea" din acel an) a existat staţie la Cişmigiu, aceasta fiind desfiinţată în 1990.
Până recent au existat staţii lungi, deşi nu era mare lucru să facă o staţie fără refugiu...
-
- ByOnu
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
ByOnu
Dar din experienta personala, a existat sau nu respectiva statie inainte de 1990?
Explicatia cu sediul PCR este fezabila. De ce ar fi desfiintat-o in 1990?
Dar din experienta personala, a existat sau nu respectiva statie inainte de 1990?
Explicatia cu sediul PCR este fezabila. De ce ar fi desfiintat-o in 1990?
- nokia2110
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
nokia2110
A existat, dacă în ziarul din acel an se menţionează desfiinţarea ei. Cine ştie cui nu i-o fi plăcut. Unde era exact, nu ştiu... probabil apare în vreo imagine de epocă.
A existat, dacă în ziarul din acel an se menţionează desfiinţarea ei. Cine ştie cui nu i-o fi plăcut. Unde era exact, nu ştiu... probabil apare în vreo imagine de epocă.
- petro burgener
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
petro burgener
Statia a existat dar cred că a fost desființată inainte de 1990. Cea pe sensul spre Kogalniceanu era amplasată in același loc și parcă se numea "Spicul", dupa magazinul de paine cu același nume aflat în dreptul statiei, era mult mai mare decât un centru de pâine obisnuit! Stația spre Universitate era mai înapoi, să zic vreo 50 m, nu mai îmi amintesc bine, decât actuala statie.
Statia a existat dar cred că a fost desființată inainte de 1990. Cea pe sensul spre Kogalniceanu era amplasată in același loc și parcă se numea "Spicul", dupa magazinul de paine cu același nume aflat în dreptul statiei, era mult mai mare decât un centru de pâine obisnuit! Stația spre Universitate era mai înapoi, să zic vreo 50 m, nu mai îmi amintesc bine, decât actuala statie.
-
- ByOnu
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
ByOnu
Deci era chiar in fața primariei?
Deci era chiar in fața primariei?
- petro burgener
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
petro burgener
Era desființată dinainte de 1980, mergeam spre casă cu 84 care era deservit atunci numai de
TV 20E, deci dupa cutremurul din 1977! Cred că după cutremur s-a desființat, în mod sigur.
@ByOnu
Nu, era inainte de primărie , în stație erau panouri unde erau expuse poze, probabil din activitatea primariei sau vizite de lucru.
Era desființată dinainte de 1980, mergeam spre casă cu 84 care era deservit atunci numai de
TV 20E, deci dupa cutremurul din 1977! Cred că după cutremur s-a desființat, în mod sigur.
ByOnu wrote here:
Deci era chiar in fața primariei?
@ByOnu
Nu, era inainte de primărie , în stație erau panouri unde erau expuse poze, probabil din activitatea primariei sau vizite de lucru.
-
- sorin.niculescu_
-
Posted:
-
Re: Discuții despre istoria transportului public din Bucureşti
sorin.niculescu_
Dar de ce a fost desființată?
Dar de ce a fost desființată?
📖 Pagination options
Home page
•
Parent forum:
Istoria transportului în comun din București şi Ilfov
•
Choose destination