sab wrote here:
Magistrala 4 de metrou va fi modernizată. Ciolacu: Investim peste 160 de milioane de lei și totul va fi gata în 7 luni

Guvernul va aproba miercuri un proiect de investiții pentru modernizarea Magistralei 4 de metrou din Capitală. „Toate stațiile vor avea noi porți electronice de acces și automate de vânzare a cartelelor. Investim peste 160 de milioane de lei și totul va fi gata în 7 luni”, a spus premierul Marcel Ciolacu.

https://hotnews.ro/magistrala-4-de-metro ... -1779920

Deci stația Grivița va rămâne la fel, dar cu porți electronice de acces și automate de vânzare a cartelelor?

Se schimba turnichetii și se monteaza porti, cum sunt pe M1, M2 si M3 (excepție NG-AS, insa prin M4 ei înțeleg și bucata asta din M3).
Ce insemna "rămâne la fel"?

Mă refer ca mi se pare greșită exprimarea din articol  “Magistrala 4 va fi modernizată” când doar se vor schimba niște porți de acces, asta în contextul in care sunt stații precum Grivita care sunt în curs de descompunere.

Pare ca asta era ultima problema ..

De acord, dar probabil doresc uniformizarea sistemului din considerente de mentenanta. Azi inca mai ai oameni care lucreaza la mentenanta aparatelor Prodata.

Pacat ca ne-am pricopsit pentru cateva decenii cu niste porti LENTE: citirea cartelei magmetice este foarte lenta si te tine pe loc, idem deschiderea in sine a portilor si citirea cardurilor. Totul la portile astea este foarte lent pentru un sistem de metrou.

Imi place mult sistemul japonez, unde citirea biletului se face in timp ce mergi: biletul iti este dat pe partea cealalta a portilor. La ce fluxuri de oameni au in Tokyo si Osaka, daca ar sta toti cate 5 secunde la poarta, ar intra tara in faliment.

Și la Paris este același sistem.
Că pereții au vopseaua umflata nu afectează funcționarea stației, asta ar intra la cosmetizare nu modernizare.

ByOnu wrote here:
Pacat ca ne-am pricopsit pentru cateva decenii cu niste porti LENTE: citirea cartelei magmetice este foarte lenta si te tine pe loc, idem deschiderea in sine a portilor si citirea cardurilor. Totul la portile astea este foarte lent pentru un sistem de metrou.

Cartelele magnetice cred că putem fi de acord că vor fi de domeniul trecutului în câțiva ani. Deja tot mai multe abonamente se emit pe carduri. Pe mine cel mai mult mă țin la porți persoanele care se apucă să se scarpine de card prin fundul ghiozdanelor sau genților abia când ajung să valideze, nu poarta în sine. Eu când ajung la poartă am deja cardul în mână și îl validez înainte ca persoana din față să apuce să iasă de pe poartă, iar poarta este încă deschisă. După ce validez eu nici nu apucă să se închidă, se deschide din nou de la jumătate.

Eu inca sper la ziua in care o sa avem cardurile in GPay si sa pun ceasul direct la poarta, lucru ce este dpdv tehnic posibil.

Discuțiile astea nu își au locul la topicul despre M4...
Da, este și asta o modernizare, sa pui porți mai actuale decât ce s-a montat la inaugurarea M4 in anii 2000. Totuși au trecut 25 ani de atunci...
Ca nu s-a optat la noi pentru ceea ce insemna "ultimul racnet" în materie de sisteme de acces este alta discuție. Si, din nou, nu este o discuție pentru aici. Stim ca la noi se alege ce este mai ieftin. Sau, politically correct, cu un raport pret/ calitate optim. Poate insa ca atat s-a cerut, conform caietului de sarcini.

De curiozitate.

@subway guru exista cumva planuri de pe vremuri a statiei Laromet? Si daca da, cat s-a transpus in proiectul actualei statii Laminorului?

Exista dar nu le am

Fosta statie Laromet se afla intial sub fostul capat de tramvai al liniei 20.Se mergea in linie dreapta de la Pss Zarea.Din ce cunosc, am locuit in zona, trebuia sa fie sapatura deschisa, tot ce inseamna zona de case de pe partea stanga, sens iesire Bucuresti, aveau aviz de demolare.

Nu am gasit nimic in presa referitor la asta, si  nici pe forum de cand e disponibila documentatia. Are cineva idee cum se va sapa Eroii Revolutiei 2, sub copertina de la statia de tramvai?

Se va demonta cu totul ”Poarta Eroilor”!

aztec wrote here:
https://adevarul.ro/stiri-locale/bucuresti/magistrala-4-de-metrou-va-fi-extinsa-cu-13-noi-2421461.html

Magistrala 4 de metrou va fi extinsă cu 13 noi stații de metrou. Când ar trebui să fie gata

Magistrala 4 de metrou din București, Gara de Nord - Gara Progresul, va fi extinsă, în urma unei investiții de peste 3,4 miliarde de euro, fonduri europene și bani de la bugetul de stat.

Au fost avizați în Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii indicatorii tehnico-economici necesari pentru extinderea magistralei M4 de metrou între Gara de Nord și Gara Progresul.

Principalele caracteristici ale tronsonului Gara de Nord 2 - Gara Progresul sunt următoarele: 11,94 km lungime traseu nou construit, din care 10,84 km în exploatare cu călători și 1,1 km în exploatare fără călători (legătură depou Progresul); 1 depou suprateran (Progresul), o stație existentă (Gara de Nord 2) și 13 stații de metrou noi.

Cele 13 noi stații de metrou vor fi amplasate în zonele:
- Știrbei Vodă
- Bogdan Petriceicu Hașdeu
- Uranus
- George Rozorea
- Chirigiu
- Filaret
- Eroii Revoluției 2
- George Bacovia
- Toporași
- Nicolae Cajal
- Luică
- Giurgiului
- Progresul

Legătura cu Magistrala existentă se va realiza in Stația Gara de Nord 2 prin continuarea axelor căilor Liniei 1 și Liniei 2.

Valoarea totală a investiției este de 3,43 miliarde euro (cu TVA), iar sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile, buget de stat și alte surse de finanțare legal constituite.

Durata de execuție a investiției este de 50 luni.

„Reiterez faptul că metroul și trenul metropolitan trebuie să devină coloana vertebrală a infrastructurii de transport public, așa cum am stabilit și în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, iar integrate cu restul sistemului de transport metropolitan, reprezintă singura soluție pentru rezolvarea traficului în regiunea București - Ilfov, dublate de dezvoltarea infrastructurii de transport (rutier, feroviar).

Implementarea acestuia va avea loc în parteneriat cu autoritățile publice locale din regiunea București-Ilfov, respectiv Consiliul Județean Ilfov și Primăria Sectorului 4”, a informat miercuri secretarul de stat în Transporturi Irinel Scrioșteanu.

Trei asocieri, formate dintr-un număr total de 56 de societăți comerciale recunoscute la nivel național și internațional, au depus ofertele tehnice și financiare pentru construcția magistralei de metrou M4, tronsonul Gara de Nord – Gara Progresul.

Lucrările efective, în valoare de aproximativ 2,5 miliarde de euro, bani europeni nerambursabili accesați prin „Programul Transport” al Uniunii Europene 2021-2027, sunt programate să înceapă în cursul anului 2025 și vor dura cel mult cinci ani.

George Rozorea, P****lea Spataru, Dan P******lea.... acelasi drac!