cris_m wrote here:
Daca asiguri panta de scurgere, nu mai ai nevoie neaparat de elementele mentionate de tine. Din poze se vede o inclinare dinspre axul median spre acostament...

Imposibil, traversele nu au voie sa fie inclinate trebuie sa fie perfect orizontale ar fi o grava greseala constructiva, sina 1 si sina 2 ale firului de circulatie trebuie sa fie la aceeasi cota, deci asfaltvl intre ele este plan. De la sina exterioara asfaltul nou are o inclinare mare spre asfaltul vechi al carosabilului ceea ce inseamna ca un autobuz va merge inclinat spre dreapta daca circula pe linia de tramvai.

shoppy wrote here:
Posibil si sa se fi descoperit ca drenarea canalului sinei sa nu ajute atat de mult la reducerea uzuri sinei, deci se cam poate renunta.

Nu este vorba numai de uzura este vorba despre franarea in conditii de siguranta si de baltirea apei acolo unde nu ar trebui sa balteasca. In momentul in care masticul se fisureaza si are intreruperi apa care balteste se va infiltra gravitational pe unde poate, catre elementele de prindere a sinei de traverse si le va deteriora anormal. Reducind dramatic durata de viata a lucrarii.

ANTENA wrote here:
Ar trebui să se ia un pic și din trotuar, dar fără tăiat de pomi. Adică compromisul maxim. Evident ca estetic va fi o porcărie, dar siguranța sa nu fie afectată. Ar fi inadmisibil ca la fiecare refugiu, conducând pe banda 2, să mă uit în oglindă să văd ce vine pe banda 1 și dacă am loc și eu.

Va fi o porcărie totală oricum. Chiar nu se pot pune stâlpișori pe acel bulevard? Este cel mai neprietenos cu pietonii din tot orașul, trotuarele sunt înguste și ocupate aproape total de mașini.
Deși în zonă sunt multe, foarte multe clădiri noi cu parcări subterane. Care ar putea fi folosite pentru închiriat, chiar și parcări private la suprafață (zona Kaufland)

Hilară este poza din fața blocului 102theaddress, cu mașini pe trotuarul din fața parcării blocului, nu mai zic de cea subterană. Nu m-ar mira ca mașinile parcate pe trotuar să fie chiar ale locatarilor blocului, prea zgârciți să-și cumpere sau să-și închirieze loc de parcare privat.

Referitor la refugii, nu s-ar putea fără? În codul rutier este prevăzută situația, iar tramvaiul care oprește în stație obligă conducătorii auto să oprească și să permită călătorilor să coboare și să urce din tramvai.
Astfel nu s-ar mai îngusta trotuarele și nici nu s-ar contorsiona benzile auto aberant.

Eu aș milita pentru desființarea uneia din benzi și lăsat doar o bandă auto, cu ce mai rămâne de biciclete și lărgit trotuarul. Dar asta e deja blasfemie pentru comisia de circulație din poliție..

Acea prevedere e cam arhaica in ziua de azi. Absolut necesara in zona veche a Bucurestiului unde fizic nu este loc, insa per total arhaica. De abia e respectata la 1 banda + tramvai... la 2 benzi + tramvai e efectiv imposibil de implementat intr-o maniera care sa asigure cu adevarat siguranta calatorilor. Te invit pe Tei intre Moisil si Teiul Doamnei. In lumea reala in care traim, nu in cea ideala in care toti conducatorii auto cunosc regulamentul macar, ca de respectat sa zicem ca l-ar respecta.

Pe integ traseul s-ar putea obtine ceva daca s-a inlatura spatiul verde in dreptul statiilor de tramvai. Acel metru e tot ceea ce lipseste... insa personal nu sunt incantat de idee, desi este cam singura viabila. Oricum zona e foarte "betonata" si spatiile verzi lipsesc in mod cronic. Despre transport alternativ nici nu mai discutam - n-ai fizic loc sa te plimbi cu bicicleta in conditii de siguranta.

N-ai cum sa reduci sub doua benzi intr-un oras fara alternativa reala la transportul de suprafata. E echivalent cu mizeria din comunism cand statea lumea ciorchine pe autobuze. Iar alternativul cu bicle, trotinete si alte alea nu e realist la noi: la -20 grade sau la +40 de grade, bicicleta NU mai este mijloc alternativ de transport, ci o problema. Visul umed cu biciclete la egal cu masinile merge in tari cu climat oceanic, care vad foarte rar extremele. Am mers un an cu bicicleta la munca, am renuntat in miezul verii si iarna, caci 9km prin caldura sau frig sunt extrem de solicitanti fizic pentru un om normal. Faceam doua dusuri pe zi, evident, dar asta doar pentru ca angajatorul avea loc sa imi tin bicla in incinta (altfel se fura) si loc sa fac dus si sa ma schimb.

Pentru stâlpișori pe trotuar trebuiesc făcute petiții la PS sau PMB, în sectorul 1 am văzut că s-au pus.

Si in S2 au tot pus, chiar langa Barbu Vacarescu, ca au stricat o parcare excelenta pe un trotuar pe care eu nu l-am vazut folosit in 10 ani decat de cei cu carucioare de fier vechi. Suspectez ca BV e in administratia PG, nu PS.

ofost wrote here:

cris_m wrote here:
Daca asiguri panta de scurgere, nu mai ai nevoie neaparat de elementele mentionate de tine. Din poze se vede o inclinare dinspre axul median spre acostament...

Imposibil, traversele nu au voie sa fie inclinate trebuie sa fie perfect orizontale ar fi o grava greseala constructiva, sina 1 si sina 2 ale firului de circulatie trebuie sa fie la aceeasi cota, deci asfaltvl intre ele este plan. De la sina exterioara asfaltul nou are o inclinare mare spre asfaltul vechi al carosabilului ceea ce inseamna ca un autobuz va merge inclinat spre dreapta daca circula pe linia de tramvai.

De unde ai scos chestia asta cu traversele perfect orizontale? Nu de alta, dar inseamna ca toate caile ferate, caile de rulare ale tramvaiului din toata lumea asta sunt gresit proiectate, mai ales la curbe... Da-o in spanac de forta centrifuga, sa se descurce materialul rulant cu ea, ce atata infrastructura adaptata...

shoppy wrote here:
Pentru stâlpișori pe trotuar trebuiesc făcute petiții la PS sau PMB, în sectorul 1 am văzut că s-au pus.

Barbu Vacarescu este in administrarea PMB, petitia trebuie facuta catre Administratia Strazilor Bucuresti.

Daca petitia este facuta acum ma astept sa raspunda ca nu pot sa o faca pentru ca au predat amplasamentul catre antreprenorul care reabiliteaza infrastructura tramvaiului.

cris_m wrote here:
De unde ai scos chestia asta cu traversele perfect orizontale? Nu de alta, dar inseamna ca toate caile ferate, caile de rulare ale tramvaiului din toata lumea asta sunt gresit proiectate, mai ales la curbe... Da-o in spanac de forta centrifuga, sa se descurce materialul rulant cu ea, ce atata infrastructura adaptata...

Cred ca vorbeam despre o portiune de platforma a caii de rulare in aliniment, despre curbe stim cu totii ca forta centrifuga se compenseaza cu inclinarea in principal in scopul nederaierii. Ce am spus este perfect corect.
Mai mult, vorbesc din constatarea pe viu a situatiei, nu din poze, pozele sunt pentru cititorii forumului ca informatie vizuala asupra avansului lucrarii .

P.S. O schita in sectiune necotata este nonvalabila.

In mod normal si corect, tot sistemul rutier ar trebui reabilitat, cu corectarea cotei carosablului in functie de cota caii de rulare a tramvaiului. Acum va ramane un fel de improvizatie.

Exact. Dar procedura nu se numea "...și reabilitare sistem rutier"?

Procedura se poate numi si "sapun scapat sub birou", conteaza ce scrie in caiet. Iar daca in caiet se limiteaza la cei 6m minimal necesari unei fundatii pentru tramvai, atunci doar atat se va lucra. Restul de 10~20m aferenti benzilor auto si trotuarelor sa se spele pe dinti cu ele sub alt proiect. Daca se dorea refacerea cu adevarat a arterei, ai fi vazut totul reconstruit de la zero, aproximativ cum s-a facut pe Tunari unde am vazut toata strada sapata un metru.

Strada este una si bulevardul alta, cand sapi linia de tramvai de pe o strada nu mai ramane nimic din strada.
Iar proiectul este pentru imbunatatirea transportului public, care este tramvai, si daca vor fi autobuze paralele cu el atunci trebuie sa circule tot pe linia de tramvai, deci pe de laturi ramane doar transportul personal, care este in afara proiectului.

Pe Aerogarii diferenta de nivel s-a realizat cu o bordurica: https://maps.app.goo.gl/r4SJDUPgH88Kcqtr8
Ar fi putut sa continue in acelasi stil.

^^Desi proiectul se numeste in mod pompos "reabilitare sistem rutier", sunt incluse doar linia de tramvai, inclusiv linia de contact, peroanele, semaforizarea, iluminatul si modernizarea substatiei Nordului. Am atasat caietul de sarcini de la faza de licitatie, in care poti gasi descrierea detaliata a lucrarilor.