thatspongy wrote here:
Și prin 2021 se discuta pe forum ce rame Bombardier veneau pe M2.

Pai sunt de acord dar cred ca discutiile alea erau doar despre ce rame Bombardier veneau pe M2, nu si de ce sr trebui sa avem Bombardierul schimbat saptamanal pe M2.  In fine, gata cu offtopicul.

thatspongy wrote here:
Schimbarea săptămânală a ramei ar putea fi o oportunitate de a diversifica materialul rulant și de a testa eficiența trenurilor în diferite condiții. (De exemplu, miercurea trecută, la plecare din Tudor Arghezi, se anunța Piața Muncii în loc de Berceni!)

S-a anuntat Piata Muncii pentru ca la schimbarea postului de conducere mecanicul nu a introdus codul corespunzator trasei pe care o efectua. Prin urmare anunturile au inceput sa fie derulate conform ultimei trase efectuate din postul respectiv (in cazul de fata, plecare din Dristor 2 spre Gara de Nord).

CAF sunt pana la urma cele mai moderne si eficiente trenuri, este normal sa circule unde incarcarea este cea mai mare.

Au fost de la bun început achiziționate special pentru echiparea completă a M2

Trebuiau să circule pe magistrala a treia în primă fază, așa a prevăzut proiectul de achiziție din anul 2011. Ele oricum pot circula fără restricții pe M1, M2 și M3, deoarece toate cele trei magistrale au înzestrate Cityflo 350.

Au ajuns ulterior pe magistrala a doua, deoarece acolo a fost întotdeauna și este sfera cea mai influentă a metroului  

Dacă în 2014 nu se suplimenta comanda de trenuri CAF cu încă 8 trenuri, cele 16 din prima comandă ajungeau pe M3.

Ar putea circula oriunde linia are gabaritul corespunzător cu lățimea ramelor, altfel trebuie bărbierite peroanele!