Dar de parcarea asta legala din S4 ce ziceti
(GPS)

Ce e de zis? Bad design leads to bad parking.

Nu este singura parcare de acest gen in S4.
Totul se face pt a face pe plac soferilor si implicit votantilor (plus bani la buget). Singurii care pot sa intervina (dar o fac doar la sesizari si nu mereu) sunt BPR care pot constata ca locurile respective sunt ilegal amenajate si sa oblige administratorul sa le desfiinteze. Am reusit asta cu locurile amenajate pe un trotuar circulat de pietoni. Locurile au fost sterse dar masinile parcheaza in continuare pt ca nimeni cu putere nu face sesizari. Spun cu putere pt ca pe str Lunca Barzesti nu se mai parcheaza neregulamentar aproape deloc. Si cum apare sesizare in aplicatie, cum apar ridicarile si pleaca masina. In schimb in alte zone (chiar din acelasi cartier) nu se intampla asta.

Cui au apartinut serele din zona Metalurgiei inainte de Revolutie (unui minister anume? Primariei?)? Cum au fost preluate de privati?

Ma uit ca se micsoreaza de la an la an. Portiunea micuta ramasa pe Drumul Binelui cred ca va fi inlocuita foarte curand de blocuri de 10 etaje, toate cu descarcare in niște ulițe sufocate.

Nu e rau ca dispar serele in sine, dar e rau ca sunt impartite in parcele agrare pe care fiecare ridica fix ce-l duce capul, fara o strategie urbanistica mai larga.


https://www.google.com/maps/@44.3678159, ... Aw%3D%3D

https://www.google.com/maps/@44.3678105, ... Aw%3D%3D

https://www.google.com/maps/@44.3680554, ... Aw%3D%3D

https://www.google.com/maps/@44.3680603, ... Aw%3D%3D

@ByOnu,
daca s-ar intreba destui oameni cum au ajuns serele alea in mana <privata>, poate s-ar rezolva mai multe in aceasta tara.

sab wrote here:
Ea a fost executata si cred ca avea un scop, din moment ce este mentionata chiar si in descrierea statiei. Insa mie imi este greu sa inteleg de ce ar fi fost folosita initial. Doar daca greseai peronul, dar sa mergi pana la capatul celalalt si sa subtraversezi...este greu de inteles. Nu esti la GdN sa nu ai alternativa, daca intri gresit prin capatul nordic.
La asta cu gresitul directiei, recunosc ca nu m-am gandit,...
Nu ma duce gandul decat ca s-au gandit ca pe viitor se va face ce se face acum, adica un acces in acel capat. Si probabil este ceva acolo, deasupra galeriei, care nu permite solutia unui vestibul normal.


Chiar si intrebarea reporterului mi se pare fortata. "cum se ajunge de la un peron la altul?". De ce ai intreba asa ceva? De ce ai vrea sa ajungi de la un peron la altul, este o  miscare "contra naturii".
Mie din poze totusi imi par a fi finisaje de zona tehnica acolo la subtraversare, nu de zona pentru calatori. Singurul indiciu de calatori imi pare mana curenta de pe ambele parti .

La PV lumea inca pe scari pentru ca este mai usor sa urci cu primele rulante care iti ies in cale decat sa te apuci sa strabati toata statia M1 pe jos prin aglomeratie , trecand prin zona scarilor fixe, unde abia ai loc sa te strecori daca stationeaza cineva si apoi sa stai la "mila" unei singure scari rulante. Iar cand ajungi sus sa mai ai de mers inca aproape jumatate de statie.
Asta daca te afli in capatul dinspre GdN. Altfel este, intr-adevar, mai usor sa folosesti scara rulanta noua.

Si daca tot am intrat in istorie prin articolul prezentat, oare cum a ajuns casa de cultura a s4 in proprietate privata ?

Din ce minte, casa de cultura era de fapt in patrimoniul IMGB, uzina care la sfârșitul anilor 90 a fost privatizata iar imediat, cumpărătorul (Kvaerner) a vândut acest activ catre Romania de Maine. Tot atunci sau la scurt timp au valorificat si baza sportivă IMGB tot catre universitate.