Muzeul Tarilor de Jos din Arnhem isi propune sa prezinte celor ce ii trec pragul istoria in aer liber. De la mori de vant si continuand cu diverse case traditionale, vizitatorii pot sa vada diverse peisaje, case, lucruri, animale si sa experimenteze anumite meserii de demult sau actuale. Pentru toate varstele exista cate o atractie iar in interiorul multor case se afla ateliere ori se fac diverse activitati culturale.

Odata ce intrati in acest muzeu veti pasi intr-o piata mare cu o statie de tramvai ce va asteapta daca vreti sa calatoriti cu unul din tramvaiele de epoca ce sunt gazduite de remiza din cadrul muzeului. Calatoria este gratis in baza biletului de intrare.

Conform site-ului muzeului, remiza a fost restaurata in anul 1996, conform planurilor vechi. Traseul turistic are o lungime de 1,7 km, in sens circular, cu 6 statii. Voluntarii ce se ocupa de aceste tramvaie sunt mereu in uniforma si dornici sa ofere vizitatorilor o calatorie placuta mereu.
Frecventa de trecere prin statii este de 7-8 minute dimineata iar incepand cu orele pranzului scade spre 5 minute. Eu am intalnit in traseu 3 vagoane.

Mai multe detalii despre acest muzeu regasiti aici: https://www.openluchtmuseum.nl/?taal=nl

La final si remiza, aici exista si posibilitatea de a te juca cu o imitatie de cabina de tramvai, sub supravegherea unui angajat. Vis-a-vis exista si un fel de rampa ce imita o magazie dintr-o gara.

Si in 2024, cu doua imagini noi.

Contribui și eu cu o serie de fotografii cu tramvaiele întâlnite pe traseu pe 7 decembrie 2024. Pare că am realizat fotografiile în 5 zile diferite, însă e doar vremea tipic olandeză ce se schimbă din minut în minut... Toate cele 3 tramvaie întâlnite au fost ex. RET Rotterdam.

RET #520, #535 și #536

Au fost construite în anul 1931, făcând parte dintr-un lot de 170 de tramvaie (#401-570) livrate către Rotterdamse Elektrische Tram (RET) începând cu anul 1929. Acesta este al doilea cel mai mare lot construit în Olanda. Vagoanele au fost emblematice pentru Rotterdam până la finalul anilor '60. Ulterior casărilor, 20 de tramvaie au supraviețuit. Astăzi, unele vagoane sunt folosite în continuare în oraș, ca tramvaie turistice pe timpul verii.

3 astfel de tramvaie cu 4 axe au fost transferate către Nederlands Openluchtmuseum, unde au fost restaurate și readuse la condiția specifică anilor '30.

Specificații tehnice:

Producător: Werkspoor (Utrecht)
Anul fabricației: 1931
Capacitate pe scaune: 22
Capacitate pasageri în picioare: 25
Greutate: 18 tonnes
Motorizare: 4 motoare BBC, 275V, 23/31 kW

Sursa informațiilor: https://www.openluchtmuseum.nl/tramsinhe ... ?taal=en

#520














#536+1050

RET #631

Cu o vârstă de 56 de ani, acesta este cel mai tânăr vagon din colecția muzeului. A fost fabricat în 1968 și exploatat de Rotterdamse Elektrische Tram (RET) până în 1995. A fost revopsit în anul 1999, primind noua schemă cromatică a RET de la acea vreme (alb-verde-negru), schemă pe care o păstrează până în prezent.

Datorită capacității sporite de transport, acest vagon este folosit cu precădere în perioadele aglomerate de la muzeu.

Specificații tehnice:

Producător: Werkspoor (Utrecht) – Düwag (Düsseldorf)
Anul fabricației: 1969
Capacitate pe scaune: 39
Capacitate pasageri în picioare: 46
Greutate: 20.5 tonnes
Motorizare: 4 motoare Smit, 300V

Sursa informației: https://www.openluchtmuseum.nl/tramsinhe ... ?taal=en

La final și câteva detalii din interiorul lui #631

Masutele sunt adaugate ulterior sau asa a circulat si cu calatori?

Sunt retrofitate. În serviciul comercial, acestea au fost așezate aproape complet unidirecțional, cum este cazul "surorilor" GT8 de la Brăila.

Păcat că site-ul muzeului nu prezintă mai detaliat vagoanele. Nu scrie când au fost aduse, când au fost restaurate, modificate (inclusiv prin accesibilizarea pentru persoanele cu mobilitate redusă)...