Puneti aici

Sursa: PeUndeMerg

"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000"

Niste cormorani au transmis podiumul initial al ofertantilor, din punct de vedere al ofertelor financiare.

1. CHINA RAILWAY -> +/- 781 milioane RON fara TVA
2. UMB -> +/- 832 milioane RON fara TVA
3. ICTAS INSAAT -> +/- 835 milioane RON fara TVA

Din 11 ofertanti, 8 oferte au fost admisibile. Podiumul initial general este asta.

1. UMB
2. ICTAS INSAAT
3. PORR
4. CHINA RAILWAY

Chinezii au fost depunctati la experienta detinuta de seful echipei de proiectare, asa ca va puteti astepta la contestatie.

CHINA RAILWAY, ICTAS INSAAT si PIZZAROTTI au contestat.

S-a respins ultima contestație pe L2 nord (UMB câștigător), conform lui Cătălin Drulă, chiar acum pe Facebook.

Este o mica neconcordanta in comentariul de mai sus (partea marcata cu albastru). Este vorba despre mai multe recursuri la CAB, nu doar despre unul. De fapt toti cei care au contestat la CNSC au facut si recurs la CAB (CHINA RAILWAY, ICTAS INSAAT si PIZZAROTTI).

05.05.2021

Tip solutie: Nefondat
Solutia pe scurt: Respinge excepţiile tardivităţii/inadmisibilităţii. Respinge plângerile, ca nefondate. Definitivă. Pronunţată în şedinţă publică, azi 05.05.2021.

Ramane asadar UMB castigator.

Pe ultima suta de metri s-a reusit modificarea nodului A0 x DN1 si astfel se evita defrisarea padurii Petresti. Cu verde/rosu varianta initiala si cu bleu varianta noua.



Sursa

Cea mai buna decizie a fost luat la acest nod. Trebuie sa ne pastram padurile cat de mult putem. Apropo, in configuratia noua pe A0 nu puteam sa implementam o perdea forestiera?

Nu cred ca se va intampla asta. Terenul necesar nu e expropiat si la ce pret are in zona de nord nu ma astept sa se aloce bani pentru asa ceva.

Singura solutie de compromis posibila ar fi sa se impadureasca zonele "moarte" din interiorul nodurilor.

Autostrada de Centură București Nord: Exproprieri pentru lotul 2 unde lucrează UMB / Cum vor arăta intersecțiile cu DN 1 și A3

Ministerul Transporturilor face exproprieri suplimentare pentru execuția lotului 2 al Autostrăzii A0 București Nord, contract de proiectare și execuție semnat cu antreprenorul UMB în mai 2021. Chiar dacă Ministerul încă nu a emis Autorizația de Construire, UMB a început lucrările de decopertare încă din noiembrie, cu o lună înainte de aprobarea Proiectului Tehnic. Exproprierile suplimentare vizează 938 de imobile cu o suprafață totală de 1,7 milioane metri pătrați, valoarea fiind de aproape 100 milioane lei. Lotul 2, între Corbeanca DN 1 și Afumați DN 2 are o lungime de 19 kilometri și un termen de execuție de 22 luni, garanția fiind de 10 ani.

Amplasamentul suplimentar și exproprierile sunt necesare pentru că prin avizul Comisiei Tehnico-Economice din CNAIR au apărut modificări față de studiul de fezabilitate realizat în 2008, cele mai importante vizând capacitatea de trafic, acum subdimensionată față de valorile estimate în urmă cu peste 10 ani, când de-abia începeau lucrările pentru A3 București – Ploiești.

Cele mai importante modificări privesc intersecțiile A0 cu DN 1 și A3:

„La Nod rutier DN1 km 22+200
Configurația propusă pentru Nodul rutier la DN1 constă în asigurarea tuturor relațiilor de trafic prin două trompete conectate, prima trompetă la km 22+385 al autostrăzii și a două la km 18+690 al drumului național DN1. Suplimentar se va realiza un Pasaj pe bretea în cadrul nodului cu DN1 peste DN1 la km 18+690 al acestuia.
Pasajul pe bretea peste autostrada de la faza Studiului de Fezabilitate de la km 22+385, devine Pasaj pe autostrada peste bretea în cadrul nodului cu DN1 – km 22+385.
În urma efectuării calculului pentru asigurarea capacității de trafic, utilizând datele de trafic puse la dispoziție de către Beneficiar, realizate de către Cestrin, se observă că numărul de benzi propus la faza Studiului de Fezabilitate nu este suficient pentru asigurarea nivelului de serviciu conform cerințelor în vigoare. În Studiului de Fezabilitate nu este pasaj la km 22+385. Datorită reconfigurării și relocării Nodului rutier DN1. Suplimentar se va face un pasaj pe autostradă, peste breteaua 1, la km 22+385 și Pasajulul inițial de pe Breteaua de la DN1 de peste autostradă, de la km 20+816, se redimensionează și se relocă în cadrul nodului rutier DN1- reconfigurat, pe breteaua DN1 peste DN1, la km 0+443.34 (km 18+690 pe DN1)

Nod rutier A3 km 31+800 (Pasaj si numar de benzi la bretele)
În cadrul nodului rutier, la km 31+800 autostrada A0 traversează autostrada A3 cu un pasaj peste autostradă A3. Datorită oblicității intersecției celor două autostrăzi și a faptului că autostradă A3 prezintă în secțiune 3 benzi de circulație, lungimea deschiderii centrale de traversare de 50 m, propusă prin proiect la faza Studiului de Fezabilitate, nu este suficientă pentru respectarea cerințelor imperative. Este necesară asigurarea unei deschideri centrale de 70 m, pentru traversare, datorită unghiului de 136º format de intersecția axelor celor două autostrăzi. Configurația propusă la faza DTAC a nodului rutier asigură o viteză de 80km/h pe bretelele exterioare și o viteză de 60km/h pe bretelele interioare. Lungimea bretelelor va fi mai mare decât la faza Studiului de Fezabilitate. Pasajul peste autostrada A3 la km 31+652, va avea un număr de:
8 deschideri;
[2×40+(50+70+50)+3×40];
Lungime L=394.00m; decalate pe cele două căi de circulații, adaptate configurației terenului existent.
În urma efectuării calculului pentru asigurarea capacității de trafic, utilizând datele de trafic puse la dispoziție de către Beneficiar, realizate de către Cestrin, se observă că numărul de benzi propus la faza Studiului de Fezabilitate nu este suficient pentru asigurarea nivelului de serviciu conform cerințelor în vigoare”.

UMB va construi și lotul 4 al Autostrăzii A0 București Nord. Din cele patru loturi ale A0 București Nord, încă nu sunt contracte semnate pentru loturile 1 și 3.

Autorizatie nr. 27 - Lot 2: km 20+000 - km 39+000 - Etapa I din cadrul obiectivului de investiție ”Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, Sector Centură Nord km 0+000 - km 52+770”

Au inceput lucrarile la nodul A3, au sosit 4 foreze.

𝗦𝘁𝗮𝗱𝗶𝘂𝗹 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮 𝗡𝗼𝗿𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬

Sunt prezent pe șantierul Lotului 2 Nord al Autostrăzii Bucureștiului #A0, în zona nodului rutier A0 - A3. Pe acest lot din nordul Capitalei, se lucrează concomitent pe toate cele 11 pasaje și poduri, precum și pe toți cei 19 km.
Stadiul fizic al lucrărilor pentru acest lot al Autostrăzii Bucureștiului a trecut de 60%, iar mobilizarea celor 1000 oameni prezenți în șantier confirmă angajamentul constructorului UMB de a finaliza și de a da în trafic această lucrare înainte de termen, adică în luna august a acestui an, bineînțeles, cu susținerea Ministerului Transporturilor și, implicit, a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere #CNAIR.
ℹ️ Reamintesc faptul că lucrările pe acest lot din nordul Capitalei au început în luna august 2022, iar în vara acestui an se va putea circula între DN1 #Corbeanca, A3 și DN2 #Afumați.

PS
Aici merge totul snur!
Plimba-te ”bre” pe lotul grecilor (A0 sud lot 3) si apoi impauneaza-te!

A inceput sa capoteze DN1, trebuia facut ceva

Trebuie sa se mai taie din coltul de la iesirea din giratoriu spre DN2 Bucuresti ca soferii de camion ori nu urmaresc marcajul de ghidare ori vin incadrati pe banda 2, se vede si in video.