Tramvaiele au deja sistem antipatinare.

Locurile plane, sau rotile patrate in limbaj popular, se recrifica la strung si nu necesita schimbarea bandajelor.

Iar liniile din Bucuresti sunt de multe feluri, inclusiv "terminate", insa tramvaiele Astra nu circula pe acolo in mod normal. Si daca ar circula, te-ai contrazice singur, tocmai am zis ca nu sunt probleme cu bandajele in Bucuresti, cu toate ca liniile sunt "terminate" cum zici tu.

Nu are sens. Nu se explica problemele astea doar cu neștiința vatmanilor si niste locuri plane.

Tramvaiele Imperio ale liniei 10 din București, efectuează accesul și retragerea către Depoul Militari, pe șină veche.

Nisiparul are mod automat și există rezerve de nisip conform în depou?

Costin , te rog să te informezi mai bine altădată , ai auzit sau ai văzut pe tramvaiele Astra din Brăila sistem de anti-patinare ? Eu unul nu am văzut , nici nu am auzit .
 Tu dacă frânezi vagonul din capul peronului , nu se duce sanie ?  După părerea mea , știu că se începea frânarea la o distanță acceptabilă până la intrarea în stație , lucru ce la Brăila nu prea vezi niciodată .

Nu exista tramvai fara sistem de antipatinare. Inclusiv "alea vechi" au.

Braila a avut tramvaie cu acest sistem , precum E1 si GT8 .
La #582 si #583 , sistemul mai este operabil automat , presara nisip si se actioneaza patinele atunci cand simte ca este patinaj . In schimb , cele noi , nu au asa ceva .

Fals.

Tramvaiele Astra Imperio au atat nisipare cat si sistem antipatinare incorporat in echipamentele de tractiune, conform cu caietul de sarcini al licitatiei.

Antonio_George wrote here:
Braila a avut tramvaie cu acest sistem , precum E1 si GT8 .
La #582 si #583 , sistemul mai este operabil automat , presara nisip si se actioneaza patinele atunci cand simte ca este patinaj . In schimb , cele noi , nu au asa ceva .

Nu știu de unde îți iei tu toate informațiile astea deși te dai mare cunoscător dar îți zic sigur că orice Imperio are și sistem antipatinaj pentru că am lucrat la ele. Poate vatmanii voștri mai au de învățat ca să le folosească și eu unul nu aș lua de bună orice informație primită de la ei.

BR 01 "Ana Aslan" a revenit la traseu după ce a fost imobilizat în depou , în urma unui accident petrecut în zona Plantelor . Se pare că cei responsabili au fost nevoiți să îi schimbe pantograful acestuia .
 
BR 02 "Maria Filotti" va reveni la traseu începând de săptămâna viitoare . Se pare că stă în Depoul Vidin pentru a-i fi schimbate bandajele .

Tot săptămâna viitoare , va sosi și BR 03 .

Deja i s-au uzat bandajele? E normala uzura asta de cand a fost pus in circulatie?

Dacă se formează planeitate pe roată, trebuie luat la strung. Poți face asta de un număr limitat de ori până când nu mai ai ce să iei la strung și trebuie rebandajată roata...

Cel de-al treilea tramvai Astra Imperio poartă numele lui Nicu Alifantis și a pornit către Brăila.

Sursa foto: Facebook - Ioan Chifa

Cum "responsabilii sa schimbe pantograful"?, cel mult pantograful s-a schimbat pe asigurarea vinovatului accidentului.

Si cu ocazia asta am aflat ce nume vor purta urmatoarele tramvaie:

”După finalizarea lucrărilor la sistemul de management al traficului, va circula şi pe Calea Călăraşilor, Bulevardul Independenţei şi Calea Galaţi. Celelalte tramvaie care vor fi aduse la Brăila vor purta următoarele nume: <Haricleea Darclee>, <Panait Istrati>, <Mihail Sebastian>, <Fănuş Neagu>, <Nicăpetre> şi <Johnny Răducanu>, iar numele celui de-al zecelea tramvai adus de la Arad va fi stabilit ulterior, împreună cu brăilenii. Vă invit la acest eveniment organizat de Zilele Municipiului Brăila, pentru a călători pe ritmul muzicii şi pentru a acorda respectul cuvenit membrilor comunităţii care sunt ambasadori ai Municipiului Brăila”, a precizat primarului Brăilei.

https://clubferoviar.ro/video-concert-su ... -braila/

Mare pacat ca n-au folosit fontul Kaufann EP de la C20 si derivatele sale Bucurestene, cu Arial arata gretos de tot.