In sedinta Consiliului Local al Sectorului 2 din 9 Ianuarie s-au aprobat Studiul de fezabilitate şi Indicatorii tehnico-economici pentru realizarea obiectivului de investitii: "Amenajare piste de biciclete pe raza Sectorului 2 al Municipiului Bucureşti"  

Studiul de fezabilitate contine urmatoarele trasee:
Traseul 1 - Piaţa Rosetti - Bulevardul Carol I - Bulevardul Pache Protopopescu - Piaţa Iancului;
Traseul 2 - Piaţa Rosetti - Str. Vasile Lascăr - Str. Ion Luca Caragiale - Str. Jean Louis Calderon - Str. Dumbrava Roşie - Piaţa Spaniei - Str. Margareta Sterian - Str. Leonida - Str. Domnita Ruxandra - Str. Ghiocei - Parcul Circului;
Traseul 3 - V1 - Lacul Tei; V2 - Ghica Tei;
Traseul 4 - Parcul Circului - Str. Intrarea Vagonului - Str. Sf. Niceta - Str. Pârgarilor - Str. Grigore Ionescu - str. Maşina de Pâine - Str. Oteşani - Str. Dorin Pavel;
Traseul 5 - Piaţa Obor - Aleea Câmpul Moşilor - Parc Păsărari - Sos. Electronicii - Str. Baicului - Sos. Pantelimon - Str. Sublocotenent Gheorghe Stănescu - Sos. Iancului - Str. Maior Laurenţiu Claudian - Str. Vatra Luminoasa - Str. Dumitru Theodor Neculuţă - Parcul National;
Traseul 6 - Şos. Pantelimon - Str. Ritmului - Bulevardul Ferdinand - Str. Mătăsari - Str. Agricultori - Piaţa Muncii - 2,86 km (dublu sens);
Traseul 7 - Metrou Ştefan Cel Mare - Str. Aurel Vlaicu - Bulevardul Dacia - Str. Traian - Foişorul de Foc - Bulevardul Ferdinand - Parcul Izvorul Rece - Str. Sfântul Ştefan - Piaţa Sfântul Ştefan - Str. Ştefan Mihăileanu - Foişorul de Foc cu variantă pe str. Maria Rosetti;
Traseul 8 - Metrou Ştefan Cel Mare - Bulevardul Barbu Văcărescu - Garibaldi - Metrou Pipera;
Traseul 9 - Calea Moşilor - Şos . Colentina - Şos. Andronache - Str. Maliuc - Str. Căpitan Juverdeanu - Parc Ion Creangă - Str. Nicolae Banu;
Traseul 10 - Bulevardul Basarabia - Şos. Vergului;
Traseul 11 - Bulevardul Chişinău;
Traseul 12 - Şos. Pantelimon;
Traseul 13 - Şos. Ştefan cel Mare - Mihai Bravu.

Pe site-ul primariei in sectiunea de urbanism sunt incarcate documentele propriu zise - link (atentie la planul de situatie pe Ortofotoplan care are 150MB, restul documentelor au in jur de 20-30MB).
Versiunile comprimate ale acestor fisiere:




Proiectul va fi derulat de Primaria Sectorului 2 si primul traseu va fi: Stefan cel Mare - Mihai Bravu pentru care sunt disponibile propunerile mai multor sectiuni.

Continuare:

Firu de contact il prindem de pomi sau e pentru "tramvaie" diesel? Astia cand au desenat au tinut cont si de masuratori din teren si de altceva decat latimea minima absoluta?

Intrebarea mea este cum ajung cei care au parcat pe trotuar. Daca trebuie sa mearga prin iarba intr-un an s-a dus spatiul verde...

Cel mai probabil nu va mai fi permisa parcarea pe trotuar.

zapacitu wrote here:
Firu de contact il prindem de pomi sau e pentru "tramvaie" diesel? Astia cand au desenat au tinut cont si de masuratori din teren si de altceva decat latimea minima absoluta?

Pai ce, e primul tronson de linie tramvai marginit de pomi? Pe Titulescu, de exemplu, cum e?

@zapacitu  Sunt niste randari preliminare nu s-a intrat in toate detaliile tehnice, cel mai probabil se vor pastra stalpii metalici existenti si doar acolo unde nu se poate altfel vor fi relocati.

@Vasile52  In mod cert nu se va mai parca nici pe trotuare si nici pe spatii verzi. Se va putea parca doar in locurile special amenajate.

Există o dată estimativă la care ar putea începe lucrările propriu-zise ?

Cristi N wrote here:
@Vasile52  In mod cert nu se va mai parca nici pe trotuare si nici pe spatii verzi. Se va putea parca doar in locurile special amenajate.

bgd70 wrote here:
Cel mai probabil nu va mai fi permisa parcarea pe trotuar.

Ma refer la faptul daca iti parchezi masina tu ca sa ajungi pe trotuar trebuie sa mergi pe iarba si pe pista de biciclete. Nu vad in randari un trotuar spre locurile de parcare.

Inteleg ce zici. Incerc sa-mi dau seama daca este o asa mare problema asta.

Si daca ar exista un trotuar paralel cu pista pentru parcare, ar fi culmea sa ne asteptam ca cineva sa mearga pe el pana la vreo intersectie pentru a traversa pista. Mai ales daca omul are treaba in blocul respectiv. As evita orice situatia tip Sos. Pantelimon - aia trebuie regandita total.

Cred ca este ceea ce este si nu prea exista alta solutie. Traversezi pista dinspre si spre parcare si te asiguri cand o faci - imi pare decent. Este o pista velo, nu linie de metrou.

@Vasile52  2-3 pietoni pe zi nu distrug gazonul, in cazul in care apar probleme in zonele cele mai traficate se pot monta geogrile din plastic.

@Isaac  decamdata  nu pot sa  vin cu un termen estimativ. Urmatorii pasi sunt: lansarea licitatiei pentru proiectare si executie, apoi atribuirea contractului, proiectarea si intr-un final executia propriu zisa.

Corectez, proiectarea este in lucru deja la compania care a realizat SF-ul.

Pe Ferdinand (fig. 8) ce-i costa să pună șirul 2 de copaci la exterior ca să protejeze pista că oricum nu există în prezent?

Sustin. Propunerea mi se pare corecta.

Daca se inlocuiesc parcarile de tip "spic" cu cele "la bordura" este un mister cum de va creste numarul locurilor de parcare de la 625 la 944.
Ideea este laudabila oricum, parcarile in spic au fost o porcarie, o groaza de spatiu irosit care acum va fi redat pietonilor/biciclistilor.