CFR Infra a lansat o licitație de proiectare și execuție pentru electrificarea căii ferate Dărmănești - Vicșani, ultima secțiune neelectrificată de pe M500. Electrificarea reprezintă prima etapă a unui proiect mai larg de reabilitare a acestei linii. Bugetul alocat este în valoare de 183.719.566,44 RON, cu finanțare europeană ca parte a unui proiect de solidaritate UE - Ucraina.

Ponderea punctajului:
- 40% preț
- 15% perioada de garanție
- 14% experiența managerului de proiect
- 12% experiența șefului echipei de proiectare
- 10% experiența proiectantului de poduri
- 9% experiența proiectantului IFTE (Instalații fixe de tracțiune electrică)

Termene limită:
- depuneri oferte: 4 decembrie 2023
- evaluări: 1 martie 2024
Link E-licitație: SEAP

De notat că intră în electrificare doar tronsonul Dărmănești - Vicșani (30 km). De la Vicșani până la frontiera cu UA nu sunt incluse lucrări.

Interesantă defalcarea punctajelor. Ponderea cea mai mare o are calitatea proiectării și managementului de proiect. Totuși sunt nedumerit de ce electrificarea se face înainte de reabilitarea liniei. Aș fi crezut că electrificarea este ultima de pe drumul critic. 🤔

Primul mare contract din programul european ,,EU-Ukraine Solidarity Lanes”: Electrificarea linei de cale ferată Dărmănești – Frontieră Ucraina/ CFR obligă constructorii să lucreze non-stop pentru a termina lucrările în 12 luni

CFR Infrastructură a scos la licitație contractul pentru electrificarea Magistralei 500 între Dărmănești-Vicșani-Frontieră Ucraina, un proiect cu finanțare europeană inclus în Programul Comisiei Europene ,,”EU-Ukraine Solidarity Lanes” (n.r Culoarele Solidarității). Licitația a fost lansată vineri, 20 octombrie, la două zile de la ședința comună a Guvernelor României și Ucrainei de la Kiev [...]

Mai mult pe https://economedia.ro/primul-mare-contra ... ina.html

Eu de aici inteleg ca se face pana la frontiera...

De ce se face intai electrificarea - eu m-as uita la ce e pe partea ucraineana. Daca acolo e deja electric, ar avea sens ca electrificarea pe partea noastra sa fie prioritara.

Nu va fi până la frontieră, ci doar până la cap Y Vicșani (adică imediat după stație). Cel puțin în etapa 1, cea care e scoasă acum la licitație. De la cap Y Vicșani la frontieră mai sunt cam 3.5 kilometri.

Citat din SEAP:

În ETAPA 1 sunt prevăzute lucrări de electrificare a liniei de cale normală pe o lungime de 30,313 km, între cap Y Dărmănești (km 458+179) – cap Y Vicșani (km 488+492), lucrări la liniile CF, lucrări la podul de la km 0+522 din stația Dornești și se vor reloca/subtraversa utilitățile care interferează cu proiectul de electrificare.

De asemenea, ucrainenii nu au linia Cernăuți - Vadu Siret electrificată încă. Se merge cu diesel. Totuși, dat fiind războiul, se pot mobiliza foarte repede.

Din citatul de mai sus, se observă și niște "lucrări la liniile CF" menționate, dar nu se precizează că e vorba de reabilitare explicit.

Anulată, nu a ofertat nimeni.