Timp de 27 de ani, (și) pe străzile din Galați au circulat autobuze DAC 117, însumând un total de 146 de vehicule.

Primele DAC 117, și-au făcut apariția în anul 1980. În acel an fiind achiziționate 35 de autobuze, vopsite inițial în doua scheme de culori: roșii și galbene cu dungă albă subțire sub geamuri.
Nr. de parc ale acestor autobuze au fost 315, 316, 317, 318, 319, 791, 792, 793, 794, 795, 796, 797, 798, 799, 803, 1952, 1953, 1954, 2051, 2052, 3041, 3043, 3063, 5521, 5522, 5523, 5524, 5525, 5526, 5527, 5528, 5529, 5530, 5531 și 5532.

Autobuzele erau dotate cu cutii de viteze automate, însă au fost înlcuite cu cutii de viteze clasice la R.K.-ul din anii 1984-1985.
Tot cu ocazia acestui R.K. , autobuzele au fost revopsite în diferite scheme de vopsire.

5523 a fost transferat la Tecuci.
5530 a preluat pentru scurt timp nr. de parc al autobuzului 5528 după casarea acestuia în anul 1989, noul 5528 fiind casat în anul 1990.
Primul autobuz casat din acest lot a fost 5529 în urma unui accident, în anul 1983, iar ultimul a fost 5531 în anul 1991. Majoritatea autobuzelor din acest lot au fost casate în anul 1989.

Iată unul din reprezentanții primului lot de autobuze DAC 117 din Galați:

794 pe linia 11R pe Bulevardul Republicii fotografiat în anii ’80
(În anul 1985, autobuzele au fost dotate cu tuburi de gaz metan, deci fotografia poate fi realizată în perioada 1985-1988, 1988 fiind anul casării acestui autobuz)
Sursa foto: www.transportlocalgalati.blogspot.ro


În anul 1983 s-au achziționat încă 21 de autobuze DAC 117, în 3 loturi.

Primul lot a fost format din 10 autobuze, ce au primit nr. de parc 8815-8824.

Schema de culoare inițială a fost alb cu dungă albastră.

8824 a fost transferat la Tecuci, iar 8815 a fost transformat în Asistență Tehnică, rol ce l-a jucat până în anul 1991.

Restul autobuzelor din acest lot au fost casate în anul 1990.

Al doilea lot a fost format din 9 autobuze, ce au primit nr. de parc 8901-8909.

Asemeni lotului precedent, și aceste autobuze au fost albe cu o dungă, însă de data aceasta, dunga a devenit roșie.

Și acest lot a avut un reprezentat transferat la Tecuci, și anume 8909, restul autobuzelor fiind casate în perioada 1990-1991.

Ultimul lot, a fost format din doar două autobuze ce au primit nr. de parc 8946 și 8947.

8946 a fost vopsit inițial în gri deschis cu dungă roșie sub geamuri iar 8947 în alb cu dungă roșie, asemeni lotului precedent (8901-8909).

Ambele autobuze au fost casate în anul 1990.

De menționat faptul că schemele de vopsire inițiale au fost schimbate la scurt timp dupa achiziție. Toate cele 21 de autobuze fiind revopsite în perioada 1985-1986.

În anul 1984 au fost achiziționate 9 autobuze DAC 117 în două loturi sosite în luniile aprilie și septembrie ale acelui an.

Primul lot a fost compus din 5 autobuze cu nr. de parc 4910, 4951, 4966, 4971 și 4976.

Primele 4 erau vopsite în alb cu dungi galbene, în timp ce 4976 era vopsit în alb cu dungi gri închis.

Un lot de autobuze fiabile față de cele achiziționate cu un an în urmă, cele 5 autobuze au fost casate în perioada 1994-1999.

4951 a preluat nr. 4971 după casarea acestuia în anul 1994 pentru un an iar 4976 a devenit 3881, număr pe care l-a purtat între 1995 și 1996.

În anul 1989, cele 5 autobuze au fost revopsite. Primele 4 roșu cu dungă albă iar 4976 în vișiniu cu dungă albă, precum în schița de mai jos, realizată de către Amiral AOV.


Al doilea lot a fost compus din 4 autobuze cu nr. de parc 2675, 2708, 2721 și 2725.

Schema de vopsire a fost identică cu cea a primului lot din 1984, excepție fiind autobuzul 2675, vopsit în alb cu dungă portocalie.

2675 a fost casat în 1987 după numai 3 ani de serviciu, numărul acestuia fiind preluat de unul din reprezentanții lotului precedent, și anume 4966.
2708 a fost casat în 1994.
2721 a fost revopsit în anul 1989 în roșu, iar în anul 1995 în albastru cu dungă albă. Tot în 1995, a trecut și prin două renumerotări, preluând numerele a două autobuze casate în acel an. Pentru câteva luni a purtat numărul 5723, apoi 3693, fiind casat cu acest număr în anul 2000.

Unul dintre cele mai longevive autobuze din Galați a fost 2725. A avut RK în urmă căruia i-a fost schimbată schema de culoare și i-a fost adăugat un gemuleț pentru afișarea traseului după ușa 3. A preluat în anul 1996 numărul autobuzului 3311, urmând ca mai apoi să primească și noul stil de înmatriculare, nr. de parc devenind CUA. A fost casat în anul 2003, iar mai jos se află o schiță realizată de către Amiral AOV cu acest autobuz după RK.


În anul 1985 s-au achiziționat 25 de autobuze DAC 117, în 5 loturi.

Primul lot a fost format din 5 autobuze, ce au primit nr. de parc 2580, 2589, 2596, 2601 și 2605, vopsite în diferite scheme de culori.

Lotul a avut parte de RK în anul 1989, ocazie cu care au fost revopsite.

În anul 1994, 2589 a fost casat, iar numărul acestuia a fost preluat de un alt autobuz, a cărui număr nu se cunoaște din păcate.

Tot în anul 1994, 2596 a fost transformat în Asistență tehnică, fiind scurtat. A avut acest rol până în anul 1996.

Restul autobuzelor au fost casate în anul 1995.

Iată și schemele originale de culoare ale autobuzelor 2589 și 2596, în două schițe realizate de către Amiral AOV.





Al doilea lot a fost compus tot din 5 autobuze, cu nr. de parc 591, 594, 595, 611 și 617.

Și acest lot a avut scheme diferite de vopsire, și a beneficiat de RK în anul 1989.

Iată-le pe 611 și 617 în schemele de vopsire de după RK-ul din 1989 în două schițe realizate de către Amiral AOV.





Aproape toate au fost casate între 1994 și 1995, excepție fiind 591, ce a avut parte de un al doilea RK în anul 1995. După acest RK, 591 a preluat numărul autobuzului 1000, circulând cu acest număr până în 1998.

Și numărul 595 a existat până în anul 1998, datorită preluării numărului său de către autobuzul 8266, însă despre acesta voi scrie puțin mai încolo.

Al treilea lot a fost format din 8 autobuze cu nr. de parc 4999, 5001, 5005, 5010, 5018, 5020, 5023 și 5024.

5 din cele 8 autobuze au fost vopsite inițial în galben cu o dungă albă, restul de 3 fiind albe cu o dungă galben-portocalie.

În 1989, 6 autobuze din acest lot au avut parte de RK.

5023 a primit schema de vopsire roșu cu dungă galbenă. Restul de 5 autobuze au fost revopsite în roșu cu dungă albă.

5018 și 5024 au avut parte de RK de în anul 1991.

5018 a fost revopsit în schema originală și a rezistat până în anul 1995, urmând ca numărul acestuia să fie preluat de către 7775.

5024, a fost revopsit în alb cu galben-pai, iar în 1998 a preluat pentru scurt timp numărul 1251, urmând să primească noul tip de înmatriculare, și redevenind AKS. Sub acest nr. de parc a fost casat în anul 2005.

4999 a fost transformat în Asistență tehnică și a fost scurtat. A avut acest rol până în anul 1996.

5001 a avut parte de un nou RK în anul 1993, schema sa de vopsire devenind albastru cu dungă albă. După acest RK, a preluat numărul 7270, pe care l-a purtat până în anul 1998.

5023 a fost revopsit din nou în anul 1995 în roșu cu dungă albă, și i-a fost schimbat burduful. Nu a rezistat decât un an cu această schemă de culori, fiind casat în 1996.

5005, 5010, 5018 și 5020 au fost casate în anul 1995.

Al patrulea lot a fost format din 4 autobuze, și anume 5701, 5702, 5713 și 5723.

Autobuzele erau vopsite în schema galben cu dungă albă, 5723 fiind vopsit cu dungă galben-pai.

În 1989 au trecut prin RK. 5723 a fost singurul ce și-a păstrat schema de vopsire orignală după acest RK.

După casarea lui 5701 în 1994, numărul acestuia a fost preluat de către 5713 pentru un an.

5702 a preluat numărul 4971 în 1995, număr ce fusese preluat deja în anul 1994 de către 4951. Tot în 1995 a fost și casat.

5723 a fost casat în anul 1995, numărul fiind preluat de către un autobuz achiziționat în 1984, și anume 2721.

Ultimul lot a fost format din 3 autobuze: 5175, 5177 și 5198.

5175 și 5177 erau vopsite în galben cu dungă albă, iar 5198 în alb cu două dungi galbene.

După RK-ul din 1989, 5175 și 5177 au devenit roșii cu dungă albă, iar 5198 în roșu închis.

În 1991-1992, 5175 a revenit la schema inițială de vopsire, doar că galbenul era acum mai închis ca nuanță. A preluat numărul 5024 și a fost casat în 1996.

5177 a fost transformat în Asistență tehnică.

5198 a fost casat în 1993.

Va urma

În primăvara și vara anului 1986 s-au achiziționat 11 autobuze.

Primele au fost 3311 și 3315, vopsite inițial în alb cu dungi galbene.

În anul 1990 au trecut prin RK.
3311 și-a schimbat culoarea dungiilor în roșu în timp ce 3315 a fost revopsit în roșu cu dungă albă sub geamuri.

3311 a fost casat în anul 1996.

3315 a preluat în anul 1994 numărul autobuzului 877 iar în 1995 în 8377, urmând a fi casat în 1996.

Schița de mai jos îl prezintă pe 8377 (Ex. 3315, Ex. 877) în schema de vopsire cu care a și fost casat.



La scurt timp după cele două  autobuze, a fost achiziționat încă un autobuz, ce a primit nr. 3115.

A fost vopsit la fel ca precendetele două autobuze achiziționate.

La RK-ul din 1990, a primit aceeași schemă de culori ca 3315.

În 1995, a fost revopsit în portocaliu cu dungă albă sub geamuri.

A fost casat în anul 1996.

În mai 1986 au fost achiziționate încă 3 autobuze: 3879, 3881 și 5704.

Toate erau vopsite în galben cu dungă albă.

3879 și 3881 au avut ca elemente distinctive barele de susținere îmbrăcate într-un plastic verde + un gemuleț mic oval după ușa 3 pentru afișare traseului, prezent pe 3881.

5704 a avut RK în anul 1989, dunga albă devenind argintie.

3879 și 3881 au avut RK în anul 1990 fiind revopsite în roșu cu dungă albă sub geamuri.

În 1995, 5704 a fost casat.

3879 a preluat numărul 4976, însă a fost casat la scurt timp, în anul 1996.

3881 a primit un nou RK, în urmă căruia a fost vopsit în albastru cu dungă albă. Cu această ocazie a primit numărul 3932, iar mai apoi a primit numărul 6549. După casarea sa în 1999, numărul 6549 a fost preluat de alt autobuz despre care voi scrie mai târziu.

Ultimele autobuze achiziționate, au sosit în iunie 1986 și au purtat nr. de parc 845, 847, 877, 880, 893 și 920.

Au fost vopsite inițial în alb cu dungă albastră, însă și-au schimbat culoarea la RK-urile din 1990-1991.

877 a cedat primul în anul 1994, numărul acestuia fiind preluat de către 3315.

880 a devenit pentru scurt timp 594, fiind casat în 1995 alături de 845.

Restul autobuzelor au fost casate în 1996.

În anul 1987 au fost achiziționate 12 autobuze DAC 117.

Primul lot a fost compus din 3 autobuze, numerotate 999, 1000 și 1033.

999 era vopsit în alb cu dungi galbene, iar 1000 și 1033 erau albe cu dungă albastră.

Au avut RK în anul 1990, schimbându-se schemele de culori.

1000 a fost casat în anul 1994, numărul său fiind preluat de către 591.

999 și 1033 au fost casate în anul 1995.

A mai urmat un lot de 4 autobuze DAC 117, cu nr. de parc 7270, 7271, 7273 și 7274, vopsite inițial în alb cu dungă albastră.

7270 a fost revopsit în anul 1993 în gri-alb-gri și a schimbat numărul cu 5001, acesta din urmă devenind 7270.

În 1992, 7273 și 7274 au trecut prin revopsire, 7273 păstrându-și schema originală de vopsire iar 7274 a fost revopsit în portocaliu.

Autobuzele au fost caste în perioada 1993-1996.

Încă două autobuze au fost achiziționate în vara anului 1987, și anume 4750 și 7775.

4750 a fost vopsit în alb cu dungă roșie, păstrându-și schema de vopsire până la casare în anul 1996.

7775 a fost vopsit inițial în alb cu dungă albastră, așa cum este prezentat în schița de mai jos realizată de către Amiral AOV.



A avut parte de două revopsiri: prima în anul 1992 când a fost revopsit în albastru cu alb, iar a doua în 1995 când a fost revopsit în gri cu dungi albastre, și a preluat numărul 5018, număr cu care a fost casat în anul 1996.

Următoarea achiziție a fost autobuzul cu nr. de parc 5975, vopsit inițial în galben ocru.

A fost revopsit în 1992 în roșu cu dungă albă și a fost casat în anul 1996.

Ultimele autobuze achiziționate în acel an au fost cele cu nr. de parc 3134 și 3136, vopsite inițial în galben ocru și revopsite în galben la RK-ul din anul 1992.

3134 a fost casat în 1995 iar 3136 în 1997.

Începând cu anul 1988, la Galați și-au făcut apariția primele autobuze DAC 117 “scunde’’.

Economia din perioada comunistă începea să își facă simțită prezența în anumite detalii din construcția autobuzelor și aici pot fi amintite “cutiile” în care se aflau mecanismele de acționare a ușilor ce au fost realizate din carton presat, iar trapele de pe acoperiș erau realizate din tablă, fără geam.

În acel an au fost achiziționate 16 autobuze de acest tip în 4 loturi.

Primul lot era format din autobuzele 6548 și 6549.

Ambele au fost vopsite inițial în galben.

Au avut parte de RK în anul 1992, doar 6548 schimându-și culoarea într-o nuanță de galben-portocaliu.

6548 a mai fost revopsit încă odată în 1995 în maroniu, preluând numărul autobuzului 3134 pentru câteva luni, fiind casat în același an.

6549 a fost casat în anul 1996, numărul acestuia fiind preluat de un alt autobuz, a cărui origine din păcate nu se cunoaște. Noul 6549 era un autobuz vopsit în galben-portocaliu, peste a cărui număr original s-a vopsit un dreptunghi verde. Peste acel dreptunghi s-a scris noul număr.

Al doilea lot a fost compus tot din două autobuze, și anume 6292 și 6293.

6292 a fost vopsit inițial în galben, iar 6293 în portocaliu.

Cele două autobuze nu au avut viață prea lungă, 6292 fiind casat în 1993, iar 6293 în 1995.

Cel de-al treilea și al paturlea lot de autobuze au fost formate din câte 6 autobuze.

Astfel, lotul 3 era format din autobuzele: 3611, 3643, 3648, 3693, 3698 și 3932.

Vopsite inițial în gri-maroniu, trei dintre ele au fost revopsite în perioada 1991-1993 pentru promovare publicitară.

3648 a fost revopsit în galben-portocaliu și a făcut reclamă pentru țigările “Camel” iar 3643 și 3693 în alb-portocaliu pentru cotidianul “Viața Liberă”.

Iată-l pe 3643 după ce a renunțat la reclama pentru “Viața Liberă” într-o schiță realizată de către Amiral AOV.



Precum și pe 3693 în anul 1993 surprins pe Str. Brăilei.
Sursa foto: Viața Liberă – via www.transportlocalgalați.blogspot.ro



3698 a fost primul autobuz casat din acest lot, în anul 1994.

3611 a fost scurtat și transformat în Asistență tehnică în 1995, rol ce l-a servit până în anul 2000.

3643, 3693 și 3932 au fost casate în anul 1995, numerele fiind preluate de către autobuzele 2883, 2721, respectiv 3881.

3648 a fost casat în 1996.

Ultimul lot era format din autobuzele 8265, 8266, 8270, 8293, 8377 și 8378.

Majoritatea autobuzelor din acest lot au fost casate în perioada 1997-1999, însă valul de permutări a făcut ca soarta lui 8378 să fie incertă.

O viață foarte scurtă a avut-o în schimb autobuzul cu nr. de parc 8377, ce a fost distrus într-un incendiu.

Iată și un articol despre acel eveniment din ziarul Viața Liberă.



În primăvara anului 1989 au fost achiziționate 5 autobuze DAC 117.

Primele au fost 2883 și 2885, vopsite inițial în galben-ocru.

2883 a făcut și el reclamă la țigările “Camel” fiind revopsit în galben-portocaliu în perioada 1991-1992. După cum am amintit și mai sus, 2883 a preluat autobuzului 3643, cu acest număr fiind casat în anul 2000.

Iată-l în anul 1999 în autobaza Transurb.
Scanare din ziarul “Monitorul de Galați”



2885 a fost unul dintre ultimele două autobuze articulate din Galați.
A avut parte de un RK major în anul 1999, când a fost revopsit și a prins și noua înmatriculare, autobuzul primind numărul YWD.

YWD și-a continuat viața după acel RK efectuând doar curse convenție, până la casarea sa în anul 2007, la acel moment fiind cel mai vechi autobuze din parcul Transurb.

Să îl vedem mai jos în câteva fotografii făcute după anul 2000.

În anul 2002, după o ploaie torențială pe Str. Brăilei
Scanare din ziarul Viața Liberă



În anul 2005, surprins pe Bulevardul Siderurgiștilor
Autor: Sergiu-Gabriel Onofrei



În anul 2006, în zona McDonald’s
Autor: Ștefan Pușcașu



În anul 2007, casat
Autor: Terry Lawson



După o lună, au mai fost achiziționate încă două autobuze DAC 117, cu numerele 8153 și 8179.

Și acestea au fost vopsite în galben-ocru, 8179 fiind asemenea lui 2883 revopsit pentru reclamă la țigările “Camel”. A fost casat în anul 1998.

8153 și-a păstrat schema de vopsire până la final, fiind casat în anul 1999.

Ultimul autobuz DAC 117 ‘’scund’’ din Galați a fost 1251, vopsit asemenea colegilor achiziționați anterior în acel an.

1251 a fost casat în anul 1998, numărul fiind preluat de către DAC-ul 5024.

În anul 1991, au fost achiziționate ultimele autobuze DAC 117, noi-nouțe. Următoarea achiziție de autobuze DAC 117, fiind în 1993 când au fost achiziționate două autobuze S.H. de la Tg. Mureș, despre care voi scrie mai jos.

În număr de 9, aceste au primit nr. de parc 7376, 8135, 8140, 8143, 8144, 8154, 8161, 8815, 8816 și erau vopsite în alb.

În anul 1992, toate au fost revopsite. 7376, 8140, 8143, 8144, 8154, 8815 și 8816 în alb-gri pentru a promova reclama “Apple Computers” în timp ce 8135 și 8161 au fost revopsite în galben-portocaliu pentru a promova reclama “Camel”.

De o a doua revopsire au beneficiat în 1995, autobuzele 8140, 8144, 8154, 8815 și 8816, acestea primind schema de vopsire alb cu albastru. (Albastru închis pe 8144 și 8154 și albastru deschis pe restul autobuzelor)

8161 a fost scurtat și transformat în Asistență tehnică în anul 1996. A fost casat în anul 1999, alături de 8144, 8154 și 8815.

În 1998, 8135 și 8143 au trecut printr-un RK masiv, primind o nouă schemă de culori, și anume alb cu dungi galben-crem.

7376 a fost revopsit în alb cu dungi violet. Acesta a fost ultimul autobuz articulat ce a deservit traseele locale de transport din Galați până în anul 2000 când a fost casat alături de 8140. După anul 2000, autobuzele articulate au circulat doar pe cursele convenție pentru combinat.

8135, 8143 și 8816 au prins noua înmatriculare devenind ZOX, ZOZ și ZPA.

ZOX a fost casat în 2003, iar ZOZ în 2004.

ZPA a fost alături de YWD, unul din ultimele autobuze articulate din Galați, casat în 2007, la scurt timp după ce avusese RK!

Să vedem o parte din aceste autobuze

8135 deservind o cursă convenție în anul 1996
Captură din videoul PMP Films - Galați Trams 1996 via www.transportlocalgalati.blogspot.com





8143 cu reclamă Apple Computers urcând pe Str. Gării în anul 1993
Captură din videoul PMP Films - Galați trams 1993



ZPA în timpul RK-ului din anul 2007
Autor: Cătălin Ghiță



ZPA casat în martie 2008
Autor: Terry Lawson



Ultimele autobuze DAC 117 au sosit în Galați în anul 1993, și erau S.H. de la Târgu Mureș.

Două autobuze ce au primit nr. de parc MKH și MKJ.

MKH era alb-gri cu dungi albastre, iar MKJ alb cu dungi roșii-portocalii, așa cum sunt prezentate în aceste două schițe realizate de către Amiral AOV.





MKH a fost casat în anul 1998 împreună cu lotul de autobuze Roman 112 achiziționat tot de la Târgu Mureș (BTR-BUA).

MKJ a fost casat în 2004.

Din anul 1993 și până în prezent, nu s-au mai achiziționat autobuze articulate pentru transportul local, deși de multe ori se simte nevoia unor asemenea autobuze pe traseele aglomerate din oraș.

Acest material a fost realizat cu ajutorul oferit de către Amiral AOV și Cristian Gregoretti