Ca și în alte orașe din România, și în Galați au circulat autobuze DAC/Rocar 112 între anii 1988 și 2013, formând un total de 68 de autobuze. Din păcate, fotografiile cu autobuzele vechi din Galați sunt rare, iar în cele ce urmează voi posta ceea ce am putut aduna din diverse surse. Majoritatea fotografiilor cu autobuzele DAC/Rocar 112 surprind autobuzele achiziționate între anii 1993 și 1996.

În decembrie 1988, la Galați soseau primele autobuze tip DAC 112 "scunde". În număr de 6, acestea au primit nr. de parc 3417, 3418, 3420, 3421, 3422, 3423 și au debutat pe linia 11.

Schemele de vopsire ale acestor autobuze au fost galben (3417, 3421, 3422 și 3423) și roșu cu dungă albă sub geamuri (3418 și 3420)

Autobuzele au avut parte de RK și revopsire în anii 1994-1995, mai puțin 3420 ce a avut parte de revopsire în anul 1993, cu această ocazie, a preluat numărul altui autobuz DAC 112, devenind 9163.

Un alt aspect în ceea ce privește organizarea autobuzelor, rămâne cel al autobuzului 3418, transformat în asistență tehnică în anul 1997 și casat un an mai târziu.

Acest lot a avut o durată de viață cuprinsă între 9 și 12 ani, primul autobuz casat fiind 3422 în anul 1997 iar ultimele două au fost 3417 și 9163 (Ex. 3420), casate în anul 2000.


În anul 1989 s-au adus încă 11 autobuze DAC 112, acestea sosind în mai multe loturi în luniile august, septembrie și decembrie ale acelui an.

Primul lot, sosit în luna august a fost compus din două autobuze, ce au primit nr. de parc 7764 și 7780, acesta din urmă primind mai târziu nr. de parc ZOP, odată cu schimbarea nr. de înmatriculare.

Schemele inițale de vopsire au fost roșu cu două dungi albe pentru 7764 și roșu cu o dungă albă sub geamuri pentru 7780.
Autobuzele au fost revopsite în anii 1995-1996, 7764 primind schema portocaliu-alb-portocaliu iar 7780 roșu-albastru.

7764 a fost casat în anul 2000 iar 7780 (ZOP) în anul 2003 după ce a deservit rolul de asistență tehnică timp de un an.

Mai jos sunt două schițe ale celor două autobuze realizate de către userul Amiral AOV și postate pe forumul Tram Club Romania.



Luna septembrie a anului 1989 a adus la Galați încă 6 autobuze DAC 112.

Nr. de parc ale acestora au fost: 9079, 9080, 9081, 9083, 9084 și 9085.

Toate erau vopsite în roșu cu o dungă albă sub geamuri.

Din acest lot, doar 9081 a apucat schimbarea numerelor, devenind ZOU.

Două autobuze au preluat rolul de asistență tehnică, și anume 9085 și 9079 (În ordinea transformării lor în asistență tehnică)

Autobuzele din acest lot au avut o durată de viață viață cuprinsă între 9 și 14 ani, 9085 fiind primul casat în anul 1998 iar ultimul a fost ZOU (Ex. 9081) în anul 2003, restul autobuzelor fiind casate în anii 1999 (9083 și 9084), 2000 (9080) și 2002 (9079).

Ultimul lot de autobuze DAC 112 achiziționat în anul 1989 a sosit în luna decembrie și era compus din 3 autobuze ce au primit nr. de parc 9114, 9115 și 9116, toate vopsite în portocaliu, ca în schița de mai jos, făcută de cătreAmiral AOV și postată pe forumul Tram Club Romania.


Ulterior, 9114 și 9116 au fost vopsite în roșu iar 9115 în alb cu două dungi albastre.

9114 a fost primul casat în anul 1998.

9116 a preluat în anul 2000 numărul de parc al autobuzului 9253 iar apoi a avut nr. de parc schimbat în ZOY, însă aceste schimbări nu au fost de durată, autobuzul fiind casat în anul 2001.

9115 a fost ultimul autobuz DAC 112 "scund" din Galați, fiind casat în anul 2008 după ce a deservit rolul de asistență tehnică, rol dobândit în prima jumătate a aniilor 2000 când a primit noul nr. de parc, ZOV.

Mai jos, câteva fotografii cu ZOV (Ex. 9115)

ZOV în anul 2005 în autobaza Transurb.
Scanare din ziarul Monitorul de Galați


ZOV în anul 2007 în autobaza Transurb.
Autor: Cătălin Ghiță


ZOV în anul 2008, descompletat
Autor: Terry Lawson


Dacă în anii 1988 și 1989 pe lângă autobuzele DAC 112 se achiziționau și DAC 117, în anul 1990 s-au achiziționat doar DAC 112.

Așadar, în 1990 au fost achiziționate 10 autobuze de acest tip în 4 loturi.

Primul lot a fost format din două autobuze, ce au primit nr. de parc 9146 și 9147. Ambele vopsite în roșu și cu o viață scurtă pe traseele Gălățene, 9146 fiind casat în 1996 iar 9147 un an mai târziu.

Al doilea lot a fost format din alte două autobuze identice precedentele.
Au avut nr. de parc 9162 și 9163. Nici acestea nu au avut o viață prea lungă.
9163 a fost casat în anul 1993 (Numărul fiind preluat apoi de DAC-ul 3420) în timp ce 9162 a fost casat în anul 1999.

Al treilea lot a fost format din 4 autobuze.
Au avut nr. de parc 9202, 9203, 9204 și 9205.
Primele 3 au fost vopsite în roșu deschis, în timp ce 9205 era vopsit în portocaliu deschis.
9202 și 9204 au prins noua numerotare, devenind ZOT și ZOW.
Acest lot a rezistat până la începutul aniilor 2000, primul casat fiind 9205 în anul 1997, urmat de 9203 în anul 2000 iar ZOT (Ex. 9202) și ZOW (Ex. 9204) au fost casate în anul 2001.

Ultimul lot a fost format din două autobuze. Nr. de parc ale acestora au fost 9252 și 9253, primul fiind vopsit în alb cu dungi albastre iar al doilea în roșu deschis. Au fost casate la finalul aniilor '90: 9252 în anul 1999 iar 9253 în anul 2000. Acestea au fost totodată și ultimele autobuze DAC 112 "scunde" achiziționate

Anul 1992 a adus o singură achiziție formată din doar două autobuze DAC 112 și anume 7777 și 7783, numere ce aveau să fie schimbate ulterior în ZON și ZOS. Ambele autobuze au supraviețuit 10 ani, fiind casate în anul 2002.

Ultimele autobuze sub denumirea DAC 112 au sosit la Galați în ianuarie 1993.
Lotul era compus din 10 autobuze, vopsite în alb-verde (ca în schița de mai jos, realizată de către Amiral AOV) și unul alb-albastru (9354)


Numerele de parc ale acestora au fost: 9349, 9350, 9351, 9352, 9353, 9354, 9355, 9356, 9357 și 9358.
Toate au fost renumerotate, devenind: YWE, YWL, YWH, YWG, YWC, YWF, YWJ, ADG, YWK și YWI.

Lotul a fost casat între anii 2002 și 2004.

Va urma...

Noiembrie 1993 avea să aducă primele 7 autobuze sub numele de Rocar 112, autobuze ce urmau a fi înmatriculate în formula prezentă și în zilele noastre. Nr. de parc formate din cifre au fost înlocuite de cele formate din cele 3 litere ale nr. de înmatriculare.

Astfel, cele 7 autobuze au primit nr. de parc MKA, MKB, MKC, MKD, MKE, MKF și MKG.

La momentul retragerii acestor autobuze din serviciul normal cu călători în anul 2010, acesta a fost cel mai vechi lot ce avea reprezentanți funcționali, și anume MKA și MKG, ambele prezente pe cursele convenție spre Combinat decât pe traseele de transport local.

Lotul a avut o durată de viață cuprinsă între 10 și 17 ani. MKC fiind primul casat în anul 2003, urmat de MKD în anul 2005.
MKB, MKE și MKF au fost casate în anul 2008 iar MKA și MKG în anul 2010 după ce au stat o perioadă în conservare la Autobaza 4.

Mai jos, 6 din cele 7 autobuze surprinse de diverși pasionați. Cu MKC din păcate nu sunt fotografii.

MKA în Autobaza Transurb în iulie 2008
Autor: Terry Lawson


MKB pe linia 22 pe Str. Brăilei în aprilie 2007
Autor: Cătălin Ghiță


MKD în centrul orașului în anul 1998
Autor: Klaus Mundt


MKE în Autobaza Transurb în martie 2008
Autor: Terry Lawson


MKF în Autobaza Transurb în iulie 2008
Autor: Terry Lawson


MKG în Autobaza Transurb în noiembrie 2008
Autor: Terry Lawson


Următorul lot de autobuze Rocar 112 a sosit în anul 1994 și a fost compus din 5 autobuze ce au primit nr. de parc BZB, BZC, BZD, BZE și BZF, toate vopsite în alb-portocaliu.

Primele 3 autobuze au fost casate în 2005-2006, în timp ce BZE și BZF au rezistat până în anul 2010.

Iată și 3 din cele 5 autobuze

BZB având pană pe Bulevardul George Coșbuc în anul 2004
Scanare din ziarul Monitorul de Galați


BZE pe linia 26 pe Str. Domnească în aprilie 2008
Autor: Terry Lawson


BZF la capăt de linie în Micro 19 în februarie 2008
Autor: Terry Lawson


Va urma...

1995 a mai adus la Galați încă 5 autobuze Rocar 112 și anume FRX, JET, JEV, JEU și JEW.

FRX a fost fabricat în anul 1993 și a aparținut inițial unui operator privat, R.A.T.U. Galați achiziționând-ul în 1995.
Inițial vopsit în alb cu dungi albastre, și-a menținut cromatica până la retragerea sa din anul 2007, retragere datorată unui accident.

FRX pe linia 20 la Gara C.F.R. în aprilie 2007
Autor: Cătălin Ghiță


JET, JEV, JEU și JEW au avut schema de culori alb cu o dungă galbenă și una roșie.
JEV și JEU și-au menținut această schemă de culori în timp ce JEW a renunțat la dunga roșie, iar JET a fost vopsit în prima jumătate a aniilor 2000 în verde pentru a face reclamă firmei Connex.

JET și JEW au fost casate în anul 2007 iar JEV și JEU în anul 2010 după o perioadă de conservare la Autobaza 4.

Iată-le surprinse prin oraș deservind atât traseele locale cât și cursele convenție pentru Combinat.

JET în stația Țiglina 2, deservind o cursă convenție în iulie 2006
Autor: Ștefan Pușcașu


JEU în Autobaza Transurb în iulie 2008
Autor: Terry Lawson


JEV pe Bulevardul George Coșbuc, deservind o cursă convenție în iunie 2008
Autor: Terry Lawson


JEW pe linia 22 la Gara C.F.R. în iunie 2007
Autor: Ștefan Pușcașu


Va urma...

Ultima achiziție de autobuze Rocar 112 a avut loc în anul 1996, an în care s-au achiziționat 12 autobuze de acest tip în 3 loturi.

Primul lot a fost alcătuit din 3 autobuze, vopsite în alb-portocaliu-negru,  ce au avut nr. de parc TGO, TGP și TGR.

Lotul a fost funcțional până la retragerea acestor autobuze din serviciul normal de transport, TGP fiind primul casat în anul 2009 iar TGO și TGR un an mai târziu după o perioadă de conservare la Autobaza 4.

Să le vedem în câteva fotografii

TGO în autobaza Transurb în martie 2008
Autor: Terry Lawson


TGP pe linia 22 în stația Țiglina 2 cu schema originală de vopsire în iulie 2006
Autor: Ștefan Pușcașu


TGR la Gara C.F.R.  în aprilie 2005
Autor: Cătălin Ghiță


Al doilea lot a fost alcătuit din 4 autobuze, și anume: TZF, TZG, TZH și TZI.

TZF a fost vopsit asemănător ca lotul precedent în timp ce restul autobuzelor erau vopsite în alb-portocaliu.

Acesta este lotul ce a avut ultimul reprezentant al autobuzelor Rocar 112 al Transurb Galați, acesta fiind TZG, casat în anul 2013.
Celelalte 3 autobuze, au fost casate între 2008 și 2010, ordinea fiind TZI, TZH, TZF.

TZF în Autobaza Transurb în aprilie 2007
Autor: Cătălin Ghiță


TZG pe linia 26 la Gara C.F.R. în aprilie 2008
Autor: Terry Lawson


TZH pe linia 22 în stația Mazepa în februarie 2008
Autor: Terry Lawson


TZI pe linia 22 în stația Mazepa în februarie 2008
Autor: Terry Lawson

Ultimele autobuze Rocar 112 au făcut parte dintr-un lot de 5. Acestea au fost YGG, YGH, YGI, YGJ și YGK.

YGI s-a prezentat deplorabil, așa că a fost casat în anul 2007, urmat de YGH în anul 2008.
YGK a fost casat în anul 2010 iar YGG și YGJ au fost caste în același ani după o perioadă de conservare la Autobaza 4.

YGG înlocuind tramvaiul pe linia 36 la Gara C.F.R. în iulie 2006
Autor: Ștefan Pușcașu


YGH pe linia 22 în stația Mazepa în februarie 2008
Autor: Terry Lawson


YGI pe linia 21 pe Str. Brăilei în iulie 2006
Autor: Ștefan Pușcașu


YGJ pe linia 26 în stația Bloc L în iunie 2007
Autor: Ștefan Pușcașu


YGK pe linia 26 pe Str. Prundului în aprilie 2007
Autor: Cătălin Ghiță


După cum am mai menționat, ultimul an în care aceste autobuze au circulat în serviciu normal cu călători a fost 2010. TZG a preluat în acel an rolul de asistență tehnică pentru 3 ani, predând apoi acest rol Rocar-ului De Simon PNN.

TZG în rolul de asistență tehnică în mai 2012
Autor: Amiral AOV


Aceasta a fost povestea autobuzelor DAC/Rocar 112 din Galați. O poveste frumoasă scrisă timp de 25 de ani cu bune și cu rele!

TZG în țarcul de casare din Autobaza Transurb în anul 2013
Autor: Amiral AOV

Utile informații și aprecieri din partea mea pentru timpul dedicat subiectelor de genul.

După cum am mai menționat, ultimul an în care aceste autobuze au circulat în serviciu normal cu călători a fost 2010.

Atunci de ce ai scris 2013? Mă și miram că era oarecum recent, față de alte orașe care au terminat cu ele în 2008. Este vorba cât au circulat cu călători, nu cât au mai existat prin autobază sau au fost convertite în depanări. Asta-i o informație secundară.

Și în București încă circulă UDM-uri, convertite în autovestiare deși pot fi cu siguranță și depanări. Dar n-au treabă cu perioada de circulație în serviciul comercial, mai ales că respectivele au fost transformate când nici nu veniseră roată de Mercedes în capitală.

M-am gândit să pun anul 2013 ca fiind ultimul an în care aceste autobuze au funcționat, indiferent de statut, dar îți dau dreptate că mai potrivit ar fi fost 1988-2010, iar despre TZG ca și asistență tehnică s-ar putea scrie în topicul dedicat vehiculelor de intervenții. (Galațiul a avut câteva autobuze de-a lungul timpului în acest rol. Roman, Ikarus, DAC, Rocar De Simon, iar în prezent Den Oudsten B96)

Galați cred că e printre puținele orașe de reședință care n-a "văzut" DAC-uri 112 înalte anterior celor scunde (era să zic că nici 117-uri, însă am verificat în prealabil), pare ca în cazul multor orașe, era nevoie de mai multe articulate, Galațiul find în epoca ceaușistă plină de întreprinderi industriale (și cică numărul 1 la orașul cu cele mai multe blocuri, deci și locuitori mulți, apoi din vizita efectuată astă-vară, blocurile lor încă se "păstrează" ca aspect estetic ceaușiste).

Fără să vreau, observam că MKF aducea mult cu EDF târgujian, iar MKA cu DRU târgujian (combinația culorilor + uși cu geam scurt), deși asemănări se mai pot găsi. E totuși pe "lista" cu orașele de reședință cu autobuze DAC și după anul 2010, + particularele de la Atlas (care cf. lui castrosua de pe TC, un astfel de autobuz încă exista în anul 2017).