În urma a două licitații, Primăria Municipiului Brăila a semnat un contract cu firma Astra Vagoane Călători pentru 2 tramvaie noi cu lungimea de 18 metri, model Imperio. Valoarea contractului este de 13,8 milioane RON fără TVA, iar finanțarea europeană provine prin Programul Operațional Regional - POR. Tramvaiele au o autonomie de 200m și vor fi introduse pe linia 22 (Vidin - Calea Dorobanților - Radu Negru). Acestea vor fi livrate în luna decembrie a acestui an, conform primarului.

UPDATE: în urma unei licitații pentru un acord-cadru pentru 6+2 tramvaie noi, a fost semnat un al doilea contract cu Astra pentru încă 6 tramvaie noi Imperio, cu posibilitatea de a suplimenta comanda cu încă două unități. Valoarea contractului este de 41.4 milioane euro, cu finanțare europeană prin Planul Național pentru Redresare și Reziliență - PNRR. Astfel, dacă se vor contracta și tramvaiele suplimentare, se va ajunge la un total de 10 tramvaie Imperio în Brăila.

Primarul Marian Dragomir a postat câteva randări și poze din fabrică cu noile exemplare pe Facebook. De notat că Astra se întoarce la design-ul consacrat, pentru Imperio Eco arădene:

PRIMELE 2 TRAMVAIE NOI – ÎN LUCRU
LA ASTRA ARAD ROMÂNIA !!!

Primele tramvaie noi din fonduri europene pentru Municipiul Brăila sunt în construcție la Astra Arad România, societatea care a câștigat licitația publică.

Pentru o identitate vizuală modernă și la tramvaie am ales tot culoarea albastră, specifică Dunării și Municipiului Brăila.

Tramvaiele vor fi livrate în decembrie 2023 și vor circula pe străzile cu linie de tramvai reabilitată.

Prețul unui tramvai nou produs la Astra Vagoane Arad este aproximativ de 1.700.000 euro/tramvai.

Este necesar să le păstram si să ne bucurăm de confortul pe care îl vor aduce pentru calatori.

Mulțumesc mult!!!

CARACTERISTICI TEHNICE:
- Tramvai tip unidirectional compus din 2 module unite
- Tramvaiul este produs și omologat în România, având un concept modular atât la nivel de carcasă, cât și la nivel de boghiu
- Lungime: 18,6 m
- Înălțimea interioară: 2,2 m
- Lațime:  2,4 m
- Durata de viată:  30 ani
- Capacitate de transport:  129 locuri, din care 40 pe scaune fixe
- Podeaua este coborâtă 100% pe toată suprafața destinată pasagerilor în picioare, fără trepte în compartimentul calatorilor, iar una dintre cele 3 usi duble  de serviciu comandate electric este prevazută cu rampă pentru accesul persoanelor cu dizabilități locomotorii și/sau mobilitate redusă.
- Tramvaiul are o viteză maximă de 70 km/h, reglabilă, limitată electronic la 50 km/h, cu recuperare de energie la frânare, complet climatizat

SISTEME/ECHIPAMENTE/INSTALAȚII:
- sistem informatic integrat de gestiune și diagnosticare electronică  
- computer de bord integrat cu sistemul informatic de gestiune și diagnosticare electronică
- computer de gestiune management trafic (CGMT), cu funcții GPS, echipament Wi-Fi și comunicare on-line.
- echipamente transfer de date, antene GPS/GSM/GPRS/3G/4G/Wi-Fi, pentru comunicarea cu serverul central și stațiile de descărcare a datelor de exploatare și funcționare a tramvaielor
- sistem de numărare a călătorilor
- sistem automat de taxare - echipamente de ticketing
- sistem de informare a călătorilor la interior și exterior - indicatoare de traseu, ecrane LED care afișează ruta/stațiile, unitate audio pentru anunțuri vocale, etc.
- sistem de comunicare audio (prin voce) cu dispeceratele, prin folosirea unui microfon pe canal GSM;
- sistem de supraveghere video la interior și exterior format din 10 camere digitale color, cu înregistrare audio, de ănaltă rezoluție, cu carcasă antivandalism
- sistem de climalizare - încălzire, ventilație și aer conditionat -  format din 2 unitati HVAC, pentru compartimentul călătorilor și cabina vatmanului

Înnoim parcul auto destinat transportului public:

- primele autobuze electrice noi au fost livrate (1 în trafic, 5 în curs de înmatriculare, 11 în contrucție)

Mai avem o veste bună:
- avem în derulare o licitație publică pentru minim 6, maxim 8 tramvaie noi tot cu fonduri europene.

Multumesc echipei din Primăria Brăila și colegilor direct implicați în acest proiect:

Giugiuc Marian
Dinu Ileana
Neagu Iuliana
Mihalache Dana
Bolovan Dumitru
Mateescu Marilena
Partac Andreea

Primar
Dragomir Viorel Marian

Fotografiile din postare:

De notat că Astra se întoarce la design-ul consacrat, pentru Imperio Eco arădene:

Probabil ca asa au cerut autoritatile din Braila.

Also, de unde 40 de locuri pe scaune?

Normal designul evoluează,  aici nu...

Eventual vom avea o surpriza în privința designului cum o fost și la Imperio Metropolitan când s-a prezentat primul design, care avea o mască total diferită față de ce s-a făcut în final...

Designul nou costa si poate cauza probleme, daca vrem ieftin si bun nu mai umblam la design.

Mă uit la ce randări oferă "numele mari" și mă uit cum Astra oferă aceeași randare de ani de zile... Progresăm și noi? Că acum teoretic ar fi trebuit să se mai dezmorțească cash-flow-ul......

Nu e departe de randarea ieftina a Alstom de la BM4.

Încerc să-mi dau seama cum în țările cu apă caldă se propun randări de nivelul X-Plane 12, în timp ce la noi sunt vai de steaua lor... la modul general, există vreun criteriu în CS (gen x% din valoarea contractului se acordă pentru x y z), sau buget alocat strict pentru așa ceva? Scuze de off-topic, este o curiozitate personală...

Peste vreo 2 secole poate ai sa vezi asa ceva si pe aici... Cata vreme criteriul pret (cel mai mic) are o pondere de peste 40% in foarte multe licitatii, astfel de randari amatoricesti nu ar trebui sa ne suprinda.

O problema pe care nu si-o ridica nimeni este unde vor fi garate. Ambele depouri ale Braicar au nevoie de reparatii capitale. In cazul depoului Vidin linia din Brailita nu permite rularea in siguranta pentru garniturile noi, sa nu mai zic de viteza comerciala de 15km/h. In Radu Negru linia va intra in modernizare intr-un tarziu deci probabil 1 an sau mai mult acest depou va fi indisponibil. Si aici depoul are nevoie de o modernizare iar majoritatea canalelor pentru tramvaie au fost transferate catre autobuze.

Primele doua tramvaie noi vor ajunge in depoul de la Vidin prin luna octombrie cel mult noiembrie. Acestea vor fi descarcate si garate in halele depoului pana cand se vor face linii si macaze pentru ele.
   Oricum, dupa cum este de asteptat, mai avem pana cand vom circula din nou cu tramvaiele prin oras. Ramane de vazut daca se doreste infiintarea a doua trasee ( 21 si 22 ) care sa poata sa intoarca la pod la Brailita, macar pe linie modernizata, ca doar nu se vor duce pana in cartierul Vidin.

De ce ai duce tramvaiele în Vidin, unde nu ai linie modernizată / în curs de modernizare?

Pentru ca la anu ce vine, urmeaza sa intre in reabilitare cartierul Radu Negru. Chiar ca e mai buna linia din depoul precizat, dar cand or incepe lucrarile nu mai au pe unde iesi, asa ca le duc la Depoul Vidin si vor sta pana cand in oras vom avea toate liniile modernizate.

Poze noi (sursa: https://probr.ro/braila-va-avea-10-tramv ... la-arad/)