Vrei să arate cât se poate de urât zona?  😆

shoppy wrote here:
Sa vedem daca implementeaza si solutia pe care le-am dat-o cu o tabla montata deasupra ca sa nu se infasoare lanturile lovite in jurul grinzii.

Obligatoriu gasita o utilizare si pentru termopan, plexi si inox cumva. Sa fie treaba treaba.

Acum, lasand gluma, stiu despre ce vorbesti si ai dreptate. Dar nu neaparat o < tabla >, ci niste bare suplimentare.

Nu-i nimic. Atat putem noi astazi ca oras. Sper sa prind ziua inchiderii acestui pasaj sau a transformarii sale in parcare subterana, ceva. Afara cu traficul asta de autostrada din oras. Momentan, insa, cu un primar care nu are curajul sa reintroduca trecerea de pietoni de la Patria, putin probabil.

Ideea ta e o prostie, rolul pasajului subteran e tocmai de a elibera suprafata de traficul auto fara sa nenorocesti si alte artere (care nu prea exista)
De ce va obstinati sa propovaduiti fantasme fara a va gandi la consecinte???

Inainte de constructia pasajului Piata Unirii era un furnicar pe toate directiile - nu uitati ca zona de la Piata Natiunilor la Unirii era si ea acoperita si erau cite 3(?) benzi pe sens, plus tramvaiele care veneau dinspre Izvor si cele care traversau piata.
Si nu existau nici pe departe atitea masini. Desfiintarea pasajului ar duce la un haos in conditiile actuale. Fiind si flancata de cladiri inalte pe aproape toate partile, nivelul de poluare ar deveni extrem de ridicat.

subway guru wrote here:
Ideea ta e o prostie, rolul pasajului subteran e tocmai de a elibera suprafata de traficul auto

Odată intrat în pasaj, ambuteiajul nu dispare într-o gaură neagră. Acel ambuteiaj va ieși după câteva sute de metri la suprafață. Rolul pasajului subteran este acela de a încuraja trafic de autostradă trecând fix prin centrul orașului. Ce caută tiruri în km0 al orașului? Nu ți se pare că este o problemă prezența lor în număr atât de mare? Unde altundeva în Europa ai mai văzut tiruri prin centru? Dacă pui întrebările greșite, vei găsi răspunsurile greșite (care nu vor rezolva, așa cum nu au rezolvat niciodată în ultimii zeci de ani, nicăieri în Europa, problema traficului).

Întrebare greșită: cum eliberăm suprafața de traficul auto?
Întrebare corectă: cum eliminăm cât mai mult din trafic prin reorientarea unui procent cât mai mare de cetățeni spre transportul public și alternativ?

1689 wrote here:
Desfiintarea pasajului ar duce la un haos in conditiile actuale.

Total de acord, astfel de schimbări nu pot apărea peste noapte, fără nicio măsură complementară. O idee de abordare:
- Pasul 1: conectarea tramvaiului în Piața Unirii
- Pasul 2: prelungirea troleibuzelor cu autonomie prin Piața Unirii și mai sus pe axa N-S la pachet cu bandă unică de sus până jos
- Pasul 3: finalizarea inelului median cu tramvai pe el
- Pasul 4: finalizarea A0
...
- Pasul x: desființarea pasajului Unirii și valorificarea acelui spațiu în alt scop.

Enumerand acesti pasi ai omis un aspect foarte important: ce se intampla la originea calatoriei. Aici este problema majora. Pe plan local, respectiv la Piata Unirii, da ce ai propus rezolva partial problema. Insa, cata vreme ai complexe rezidentiale de genul Titan Apartments sau cartiere de case ca Independentei din Bragadiru unde timpul de acces (mergand pe jos) depaseste lejer 15 minute, este absolut normala si evidenta alegerea modala a respectivilor oameni...

De acord, iar eu nu am venit cu un set complet, ci am oferit doar un punct de început pentru discuție. Am omis și alte lucruri, precum extinderea rețelei de piste de biciclete, extinderea rețelei de transport public, etc.. pentru că nu avea rost să zic tot ce cred EU că ar trebui făcut.

Fiecare pas realizat ar face mai ușoară închiderea pasajului.

Lucrarea este aproape gata. Un video de astăzi:

Ce monstruozitate a putut sa iasa…

Pe langa aspectul total aiurea, distantele dintre portaluri mi se par cam mici. La o viteza de 50 km/h ,soferii vizati de informarile afisate pe display-uri nu cred ca au timp sa reactioneze sau macar sa vada ca lor li se adreseaza mesajul.
Vom afla cat de utile sunt cand vor finaliza lucrarea si va disparea acel echippaj de la locala.

Aici totul este gata, insa masinile politiei locale inca stationeaza la intrarea in pasaj.

Vineri seara cand am trecut pe acolo sistemul de informare nu era inca functional.
Poate sa fi fost pornit sambata cand Baluta a inchis pasajul pt a tine o conferinta de presa (cum naiba o aviza BPR asa ceva nu stiu). Sambata seara un autocar o luase spre pasaj pe breteaua dinspre Universitate, deci prezenta PLS4 inca e utila in zona, din pacate.

Rezultatul final:



De asemenea, primul limitator de înălțime cu lanțuri, instalat anul trecut, a fost demontat.

Cand vad imaginile astea primul lucru care imi vine minte e "Unde e portu pentru tiruri?", iar cand imi aduc aminte unde se afla real ma apuca nervii.